新世代バッテリーセル：SKイノベーションのNCM811を搭載したKiae-Niro、LGChemはNCM811とNCM712に依存しています

PushEVsポータルは、近い将来LG化学とSKイノベーションによって作成されるセルタイプの興味深いリストを用意しています。 製造業者は、高価なコバルトの含有量を可能な限り少なくして、最大の容量を提供するオプションを探しています。 テスラリストも拡張しました。

目次

• 未来のバッテリーセル
  • • LG化学：811、622-> 712
    • SKイノベーションiNCM 811w起亜ニロEV
    • テスラINCMA 811
  • 何が良いのか、何が悪いのか？

まず、ちょっとした注意点です。要素は、トラクションバッテリー、つまりバッテリーの主要な構成要素です。 セルはバッテリーとして機能する場合と機能しない場合があります。 電気自動車のバッテリーは、BMSシステムによって制御される一連のセルで構成されています。

これは、LG化学とSKイノベーションで今後数年間取り組む予定のテクノロジーのリストです。

LG化学：811、622-> 712

LG Chem はすでに NCM 811 カソード (ニッケル-コバルト-マンガン | 80%-10%-10%) を使用したセルを製造していますが、これらはバスでのみ使用されています。 ニッケル含有量が高く、コバルト含有量が低い第 XNUMX 世代のセルは、より高いエネルギー貯蔵密度を提供することが期待されています。 さらに、カソードはグラファイトでコーティングされ、充電が高速化されます。

バッテリー技術（c）BASF

NCM 811テクノロジーは、円筒形セルで使用されます。まで 小袋の中 私たちはまだ技術にあります NCM 622 - これらの要素は電気自動車に存在します..。 将来的には、小袋にアルミニウムが追加され、金属の比率がNCMA 712に変更されます。コバルト含有量が10％未満のこのタイプのセルは、2020年から生産されます。

>他のメーカーがより平らな要素を好むのに、なぜテスラは円筒形要素を選択するのですか？

NCM 622、そして最終的にはNCMA 712が、最初にフォルクスワーゲンの車両（アウディ、ポルシェ、場合によってはVW）に搭載されることを期待しています。

LG 化学のバッグ - 右前景と奥 - 生産ライン (c) LG 化学

SKイノベーションiNCM 811w起亜ニロEV

SK イノベーションは、811 年 2018 月に最新の NCM XNUMX 技術を使用したセルの生産を開始します。 最初に使用される車両は電気自動車のキア ニーロです。 セルはメルセデス EQC にアップグレードすることもできます。

比較のために： ヒュンダイコナエレクトリックはまだNCM622要素を使用しています LG化学によって製造されました。

テスラINCMA 811

テスラの3つのセルは、NCA（NCMA）811テクノロジー以上で製造されている可能性があります。 これは、2018年の第XNUMX四半期の結果を要約する過程で知られるようになりました。 それらは円柱の形をしていて...それらについてはほとんど知られていません。

> Tesla 2170バッテリーの21700（3）セルは、_future_のNMC811セルよりも優れています

何が良いのか、何が悪いのか？

一般的に、コバルト含有量が少ないほど、セル生産は安価になります。 したがって、NCM 811セルを備えたバッテリーの原材料は、NCM 622を使用したバッテリーの原材料よりも安価である必要があります。ただし、622セルは、同じ重量でより高い容量を提供できますが、より高価です。

世界市場でコバルトの価格が急速に上昇しているため、メーカーは622->（712）-> 811に向かっています。

注: NCM マーキングを使用するメーカーもあれば、NMC マーキングを使用するメーカーもあります。

上：両側から見える電極を備えたSKイノベーションNCM811サシェ。

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