アルファロメオアルフェッタ-モダンイタリアン
長年にわたり、アルフェッタの名前は、XNUMX年代後半からスポーツ大会で始まったアルファロメオレーシングカーに関連付けられています。 戦後、ジョアッキーノコロンボが設計した車は、ファンマヌエルファンジオやニノファリーナなどの伝説によって運転されました。 ので、アルフェッタは彼女のスポーツのキャリアを終え、次の数十年の間、名前は消えました。 それはXNUMX年代まで戻ってこなかった。今回は、運転して小さな家族のために十分なスペースを提供するのが楽しいはずだった中型セダンのテールゲートのバッジとして。
アルファロメオアルフェッタは、人気のある小さなジュリアと1972年の中間車として2000年にデビューしました。これは、リコールされた130年に製造された強力な1750馬力のセダンです。 このような背景に対して、アルフェッタは、ジュゼッペ・スカルナティが担当した文体の観点から、はるかに現代的に見えました。
1750 年代のアルファ ロメオのケースは興味深いものであると同時に残念でもあります。当時起こったスタイルの変更は、ブランドのファンの間で分裂を引き起こしました。ジュリアや 2000/2000 のようなモデルの伝統的なスタイルを好む人もいれば、アルフェッタを生み出したボディデザインへの現代的なアプローチを好む人もいます。アルファ ロメオの上司たちは決断できず、古い 1977 年モデルを（最大 XNUMX 年間）生産したままにし、同時にアルファ ロメオを導入したため、社内競争が発生しました。
アルファ ロメオ アルフェッタは確かに少し小さく、4,3 年モデルは 2000 cm 大きかったのに対し、10 m 未満でしたが、それでもセグメントは同じです。 両方の車の需要を維持するために、新しいモデルでは 1,8 リットルのユニットのみが使用され、122 馬力を発生しました。 5500rpmで。 高速走行に十分なパワーがありました-車は時速180 km（100秒で時速10,5 km）まで加速しましたが、新しいモデルは時速2000 kmおよび時速185 kmに加速したアルファロメオ100よりも速くありませんでした。 h. h は 9 秒後に速度計に表示されることがあります。
2000リッターエンジンは、1.6年代最後のアルファロメオがショールームを離れるまでアルファロメオに届けられなかった。 108 年代半ばの燃料危機により、人々はより小型のエンジンを搭載した車に向かうようになり、イタリアのメーカーは 175 ユニット (1.8 馬力) を搭載したバージョンを提供することでそれに応えました。車のダイナミクスは少し失われましたが（最高速度は9km/h）、燃料消費量は減少し、バージョン100ではXNUMXkmあたり約XNUMXリットルでした。
アルファ ロメオ アルフェッタのこのセグメントでの生活は楽ではありませんでした。 スポーティーな性格のため、ドイツの有名なセダンや他のヨーロッパのメーカーのスポーティーなバージョンの車と競争しなければなりませんでした。 2x518LモデルではBMW505やプジョー99GTiに次ぐ価格設定。 この車は、その生涯を通じて非常に成功した設計に対処しなければなりませんでした。販売当初、Alfetta Saab 51 EMS は少し安かったと言えます。 正確なステアリングと完璧な重量配分のおかげで、アルファは非常にうまく走り、優れたエンジンを最大限に活用することができました。 前方 49%、後方 65% の重量配分は、トランスミッション システムによって可能になりました。ギアボックスとクラッチはリア アクスルに配置されました。 この解決策はスポーツカーで多額の費用がかかりますが、アルファロメオは少し人気のある車でそれを普及させました. Alfettaモデルの後、そのようなシステムはAlfa Romeo GTV、90または.
アルファロメオアルフェッタは、かなり高い価格にもかかわらず、448年代の困難な市場で十分に証明されています。非公式のデータは、1987千のレベルでの売上を示しています。 コピー。 わずか1.6年間の生産の後、アルファロメオはセダンの短縮されたフロアプラットフォームに基づいてクーペバージョンを作ることに決めました。 アルファロメオアルフェッタGT/GTVでした。 このモデルは2.0年まで多くのエンジンバリエーションで成功裏に生産されました。 当初、この車は厳密にセダン技術に基づいていました（2,6および200ユニットが取り付けられていました）が、時間の経過とともに進化し、より略奪的ではるかに高速になりました。 230リッターエンジンを搭載した最も強力なバージョンはXNUMX馬力でした。 時速XNUMXkmに加速しました。
残念ながら、若者の役割の候補としてのアルファ ロメオ アルフェッタは非常に厳しいものです。 それはメンテナンスやスペアパーツに関するものではありません - それはもっと平凡です。 生産量を考えると、購入できる車は比較的少なく、すでに存在する車の平均価格は約25〜50です。 ズウォティ。 当然のことながら、魅力的な ABC はポーランドの道路で探す価値があります。
