エンジンオイルの減摩添加剤
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減摩添加剤 エンジンオイルの寿命を大幅に延ばし、効率を向上させることができます。 さらに、添加剤はオイルの保護および潤滑特性を高めます。 この組成物が果たす XNUMX つ目の機能は、内燃機関の摩擦部品をさらに冷却することです。 したがって、耐摩耗添加剤を使用すると、内燃エンジンのリソースを増やし、個々のコンポーネントを保護し、エンジンの出力とスロットル応答を高め、燃料消費を削減することができます。
減摩添加剤は、オイルを節約し、シリンダー内の圧縮を高め、一般的に内燃機関の寿命を延ばすことができる特別な化学組成です。
このような薬剤は、再金属化剤、摩擦を減らすための添加剤、または減摩添加剤とは異なります。 メーカーは、それらを使用すると、内燃エンジンの出力の増加、可動部品の摩擦の減少、燃料消費の減少、内燃エンジンのリソースの増加、および排気の減少を約束しますガス毒性。 多くの再金属添加剤は、部品表面の摩耗を「修復」することもできます。
| ファンド名 | 説明と特徴 | 2018年夏現在の価格、こする |
|---|---|---|
| バーダルフルメタル | 燃料消費量を 3 ～ 7% 削減し、パワーを向上させます。 困難な状況でもうまく機能しました。 | 2300 |
| SMT2 | 内燃機関の効率を高め、騒音を取り除き、燃料を節約できます。 | 6300 |
| リキモリ セラテック | どんな車にもお勧めの優れた添加剤です。 | 1900 |
| ХАDО 1 ステージ アトミック メタル コンディショナー | アプリケーションの有効性は平均的です。 わずかに出力が増加し、燃料消費が減少します。 平均的な品質には非常に高価です。 | 3400 |
| マンノールモリブデン添加剤 | 効率は平均または平均以下です。 パワーがわずかに増加し、消費が減少します。 価格が安いのが大きなメリットです。 | 270 |
| 減摩金属コンディショナー ER | エアコンは高温時のみ作動します。 内燃機関に有害な塩素化パラフィンが含まれているという意見があります。 | 2000 |
| ゼナム VX300 | 安価ですが、あまり効果的な添加剤ではありません。 その使用が内燃機関の出力を大幅に増加させる可能性は低いです。 | 950 |
| エンジン処理 | この添加剤を使用すると、内燃機関の効率がわずかに向上します。 さまざまな機器で使用できます。 主な欠点は価格が高いことです。 | 3400 |
減摩添加剤の説明と特性
車の内燃エンジンのオイルは、XNUMX つの機能を果たします。 潤滑、冷却、洗浄 可動部品の表面。 ただし、モーターの動作中は、自然な理由でその特性が徐々に失われます-高温および圧力下での動作、および破片や汚れの小さな要素による段階的な目詰まりが原因です。 したがって、新鮮なオイルと、内燃機関でたとえばXNUMXか月間働いたオイルは、すでにXNUMXつの異なる組成です。
内燃機関のオイルを交換するのに何km後
エンジンオイルの交換間隔は、運転条件、車両の走行距離、消耗品の品質、さらに 7 つの要素に基づいて検討する必要があります。頻度8〜12千km。総合指標 続きを読む
新しいオイルには、最初に、上記の機能を実行するように設計された添加剤が含まれています。 ただし、品質と耐久性に応じて、寿命は大きく異なります。 したがって、オイルもその特性を失います（ただし、オイルは他の理由で特性を失う可能性があります-積極的な運転スタイル、汚れやほこりのある状態での車の使用、低品質のオイルなど）。 したがって、特別な 摩耗を抑える添加剤 内燃機関の要素と正確にはオイルの両方（使用期間の延長）。
減摩添加剤の種類と適用箇所
上記添加剤の組成には、様々な化合物が含まれる。 二硫化モリブデン、マイクロセラミックス、コンディショニング要素、いわゆるフラーレン (ナノスフィア レベルで動作する炭素化合物) などがあります。 添加物には、次の種類の添加物も含まれる場合があります。
- ポリマー含有;
- レイヤード;
- 金属被覆;
- 摩擦ジオモディファイアー;
- メタルコンディショナー。
ポリマー含有添加剤 効果的ですが、多くの欠点があります。 このタイプの製品の効果は比較的短期間であり、その後は燃料消費量が増加し、エンジン部品の摩耗が増加する可能性があります。 また、添加剤のポリマー成分でオイルチャネルが詰まる可能性があります。
層状添加剤 新しい内燃機関に使用され、部品や部品を互いにラッピングすることを目的としています。 組成物には、モリブデン、タングステン、タンタル、グラファイトなどの成分が含まれる場合があります。 このタイプの添加剤の欠点は、効果が不安定であり、さらに、添加剤が油から離れた後はほぼ完全に消失することです。 また、層状添加剤が使用された内燃機関の排気ガスの腐食性が高まる可能性もあります。
金属被覆添加剤 (摩擦再金属化剤) は、内燃機関のマイクロクラックや小さな傷を修復するために使用されます。 それらには、すべての粗さを機械的に埋めるソフトマル（ほとんどの場合銅）の微粒子が含まれています。 欠点の中で、形成層が過度に軟らかいことに注目することができる。 したがって、効果を永続的にするためには、これらの添加剤を継続的に使用する必要があります-通常はオイル交換のたびに.
摩擦ジオモディファイア （他の名前 - 修復組成物または活性化剤）は、天然または合成鉱物に基づいて作られています。 モーターの可動部分の摩擦の影響下で、ミネラル粒子が金属と結合するために温度が形成され、強力な保護層が形成されます。 基本的なマイナスは、結果として生じる層のために温度が不安定になることです。
金属調整剤 化学的に活性な化合物で構成されています。 これらの添加剤は、金属の表面に浸透し、その減摩および耐摩耗特性を回復することにより、耐摩耗特性を回復することを可能にします。
どの耐摩耗添加剤を使用するのが最適か
しかし、添加物を含むパッケージへのそのような表記は、実際にはより多くのマーケティング戦略であり、その目的は買い手を引き付けることであることを理解する必要があります. 実際に示されているように、添加剤は奇跡的な変化をもたらすわけではありませんが、それでも一定のプラスの効果があり、場合によってはそのような耐摩耗剤を使用する価値があります。
| 走行距離 | DVSm で起こりうる問題 | どの添加剤を使用するか |
|---|---|---|
| 最大15km | 新しい内燃エンジンでは、コンポーネントや部品の慣らし運転により、摩耗が増加する場合があります。 | 摩擦ジオモディファイアーまたは層状添加剤を使用することをお勧めします。 それらは、新しいモーターのより痛みのない研削を提供します。 |
| 15から60千km | 通常、この期間中に重大な問題は発生しません。 | 内燃機関の寿命を最大限に延ばすのに役立つ金属被覆添加剤の使用をお勧めします。 |
| 60から120千km | 燃料と潤滑油の消費量が増加し、過剰な堆積物が形成されます。 一部には、これは、個々のコンポーネント (バルブおよび/またはピストン リング) の可動性が失われていることが原因です。 | 以前に内燃エンジンを洗い流した、さまざまな修理および修復用コンパウンドを塗布します。 |
| 120 km以上 | この走行の後、通常、エンジン部品とアセンブリの摩耗が増加し、余分な堆積物が現れます。 | 異なる組成を使用するかどうかは、特定の内燃機関の状態に応じて決定する必要があります。 通常、金属被覆または補修添加剤が使用されます。 |
二硫化モリブデンについて一言。 これは、CV ジョイント潤滑剤など、自動車で使用される多くの潤滑剤に使用される一般的な耐摩耗添加剤です。 別名は摩擦調整剤です。 この組成物は、油中の減摩添加剤の製造業者を含め、広く使用されています。 そのため、添加剤に二硫化モリブデンが含まれているとパッケージに記載されている場合は、そのようなツールを購入して使用することをお勧めします.
減摩添加剤を使用することの短所
減摩添加剤の使用には XNUMX つの欠点があります。 XNUMXつ目は、作業面を修復して正常な状態に維持するために、適切な濃度の添加剤がオイルに含まれている必要があるということです。 その値が低下するとすぐに、添加剤の働きがすぐに停止し、さらに、これはオイルシステムの深刻な詰まりにつながる可能性があります。
減摩添加剤を使用することの XNUMX つ目の欠点は、オイルの劣化速度は低下しますが、完全には止まらないことです。 つまり、オイルからの水素が金属に流れ続けます。 そして、これは金属の水素破壊が起こることを意味します。 ただし、減摩添加剤を使用する利点はさらに大きいことに注意する必要があります。 したがって、これらの化合物を使用するかどうかの決定は、完全に車の所有者に委ねられています。
一般に、減摩添加剤の使用が暗示されている場合、使用する価値があると言えます。 安価または中品質のオイルに加える. これは、減摩添加剤の価格が高いことが多いという単純な事実によるものです。 したがって、オイルの寿命を延ばすために、たとえば安価なオイルやある種の添加剤を購入できます。 MobilやShell Helixなどの高品質のモーターオイルを使用している場合、それらと一緒に添加剤を使用する価値はほとんどありません。 したがって、オイルに減摩添加剤を使用するかどうかはあなた次第です。
それらの大部分に添加剤を使用する方法は同じです。 缶からキャニスターの組成物をオイルに注ぐ必要があります。 必要な量を守ることが重要です（通常、指示に示されています）。 Suprotec Active Plus などの一部のコンパウンドは、オイルの使用開始時と約 XNUMX キロメートルの走行後に XNUMX 回充填する必要があります。 いずれにせよ、特定の添加剤を使用する前に、必ずその使用説明書を読み、そこに記載されている推奨事項に従ってください! 次に、最適な減摩添加剤を選択できるように、人気のあるブランドのリストとその作用の簡単な説明を提供します.
人気の添加剤の評価
さまざまな車の所有者によって実施されたインターネットからの多数のレビューとテストに基づいて、国内のドライバーの間で一般的な減摩添加剤の評価がまとめられました。 この格付けは、商業的または広告的な性質のものではなく、現在自動車販売店の棚にあるさまざまな製品に関する最も客観的な情報を提供することのみを目的としています. 特定の減摩添加剤について肯定的または否定的な経験をしたことがある場合は、遠慮なくコメントしてください.
バーダルフルメタル
権威のある国内出版物Za Rulemの専門家によって実施されたテストは、Bardal Full Metal減摩添加剤が同様の配合物と比較して最良の結果の60つを示すことを示しました. したがって、彼女はランキングでXNUMX位になります。 したがって、製造業者は、摩擦を減らし、圧縮を回復し、燃料消費を減らすことができるベースでのCXNUMXフラーレン（炭素化合物）の使用に基づく新世代の添加剤として位置付けています.
実際のテストのパフォーマンスは、メーカーが示すほど重要ではありませんが、実際に優れた効率を示しました. ベルギーのオイル添加剤 Bardal は実際に摩擦を低減するため、出力が増加し、燃料消費量が減少します。 ただし、XNUMX つの欠点が指摘されています。 まず、プラスの効果は短命です。 そのため、添加剤はオイル交換ごとに交換する必要があります。 そしてXNUMX番目の欠点は、その高コストです。 したがって、その使用の適切性について疑問が生じます。 ここでは、車の愛好家は個別に決定する必要があります。
減摩添加剤 Bardahl Full Metal は 400ml 缶で販売されています。 商品番号は2007年です。2018年夏の時点で表示されている缶の価格は約2300ルーブルです。
SMT2
摩擦と摩耗を減らし、ピストン グループ パーツのスカッフィングを防止するように設計された非常に効果的な添加剤です。 メーカーは、SMT メタル コンディショナーを、燃料消費量の削減、排気煙の削減、ピストン リングの可動性の向上、ICE パワーの向上、圧縮の向上、オイル消費の削減を実現できるツールとして位置付けています。
実際のテストではその優れた効率が示されているため、米国の減摩添加剤 CMT2 の使用が完全に推奨されています。 部品の表面の修復、つまり摩擦技術処理にもプラスの効果が見られます。 これは、不規則性を「修復」する要素が添加剤組成に存在するためです。 添加剤の作用は、活性成分の表面への吸着に基づいています (これらの成分としては、石英フルオロカーボネート、エステル、およびその他の表面活性化合物が使用されます)。
このツールの欠点のうち、めったに販売されないことだけは注目に値します。 また、内燃機関の状態によっては、SMT 添加剤、つまり第 2 世代の合成金属コンディショナー SMT-2 を使用した場合の効果はまったく変わらない場合があります。 ただし、これは条件付きの不利と言えます。 ご了承ください ギアボックスに充填することはお勧めしません (特にオートマチックの場合)。内燃エンジンにのみ使用してください!
236mlのキャニスターで販売。 品番はSMT2514です。 同じ期間の価格は約1000ルーブルです。 1000mlパックも販売されています。 その部品番号は SMT2528 です。 価格は6300ルーブルです。
リキモリ セラテック
それは完全に効果的な添加剤であり、50万キロの動作が保証されているツールとして位置付けられています。 Keratekの組成には、特別なマイクロセラミック粒子と追加の化学的に活性な成分が含まれており、その役割は内燃機関の作動部品の表面の凹凸を修正することです。 付加的なテストでは、摩擦係数が約半分に低下することが示されました。これは朗報です。 その結果、出力が増加し、燃料消費量が減少します。 一般的に、リキッド モリ セラ テック オイルにドイツの減摩添加剤を使用することの効果は確かにあると言えますが、メーカーが主張するほど「うるさく」はありません。 使用効果がかなり長いのが特に良いです。
目に見える欠陥は確認されなかったので、Liqui Moly Ceratec 減摩添加剤の使用が完全に推奨されます。 300ml缶入りです。 商品の品物は3721です。指定されたパッケージの価格は1900ルーブルです。
ХАDО 1 ステージ アトミック メタル コンディショナー
製造業者によって、活性化剤を含む原子金属コンディショナーとして位置付けられています。 これは、組成物が摩擦を減らすだけでなく、内燃機関の個々の部品の作業面の粗さや凹凸を回復できることを意味します。 さらに、ウクライナの減摩添加剤 XADO は、内燃エンジンの圧縮値を増加 (均一化) し、燃料消費量を削減し、出力を増加させ、内燃エンジンのスロットル応答とその全体的なリソースを増加させます。
添加剤の実際のテストでは、原則として、メーカーによって宣言された効果が実際に観察されることが示されましたが、平均的な程度です. それはむしろ、内燃機関の一般的な状態と使用されるオイルに依存します。 欠点のうち、指示には理解できない（難解な）言葉が多く含まれていることも注目に値します。 また、XNUMX つの欠点は、XADO 添加剤を使用した効果は、かなりの時間が経過した後にのみ観察されることです。 そして、その平均的な有効性に関しては、ツールは非常に高価です。
商品は225ml缶入りです。 その商品番号は XA40212 です。 示されたスプレー缶の価格は3400ルーブルです。
マンノールモリブデン添加剤
減摩添加剤マノールモリブデン（二硫化モリブデンを添加）は、国内の自動車運転者の間で非常に人気があります。 マノール 9991 (リトアニア産) としても知られています。 その主な目的は、運転中の内燃機関の個々の部品の摩擦と摩耗を減らすことです。 表面に確実な油膜を形成し、高負荷でも消えません。 また、内燃エンジンの出力を高め、燃料消費を削減します。 オイルフィルターを詰まらせません。 オイル交換のたびに添加剤を充填する必要があり、その動作温度で（完全に熱くはなりません）。 モリブデンを添加した Mannol 減摩添加剤の XNUMX パックは、最大 XNUMX リットルのオイル システムに十分です。
マノールの添加剤テストは、その作業の平均効率を示しています。 ただし、製品の低コストは、使用が非常に推奨されていることを示しており、モーターに害を及ぼすことはありません.
300mlの瓶に詰めました。 製品の記事は2433です。パッケージの価格は約270ルーブルです。
減摩金属コンディショナー ER
略語 ER は Energy Release の略です。 ERオイル添加剤はアメリカ製です。 このツールは、金属コンディショナーまたは「摩擦の勝者」として位置付けられます。
エアコンの動作は、その組成が金属表面の上層の鉄イオンの量を増加させ、動作温度が大幅に上昇することです。 これにより、摩擦力が減少し、前述の部品の安定性が約 5 ～ 10% 向上します。 これにより、内燃機関の出力が向上し、燃料消費量と排気ガスの毒性が低下します。 また、EP エアコン添加剤は騒音レベルを低減し、部品表面のスクラッチの発生をなくし、内燃エンジン全体の寿命を延ばします。 とりわけ、エンジンのいわゆるコールドスタートを容易にします。
ERエアコンは、内燃エンジンオイルシステムだけでなく、トランスミッション（オートマチックを除く）、ディファレンシャル（セルフロックを除く）、油圧ブースター、各種ベアリング、ヒンジ、その他の機構にも使用できます。 良好なパフォーマンスが注目されます。 ただし、潤滑剤の使用条件や部品の摩耗の程度にもよります。 したがって、「無視された」場合、その作業の効率は低くなります。
容量473mlの瓶で販売されています。 商品番号 - ER16P002RU。 そのようなパッケージの価格は約2000ルーブルです。
ゼナム VX300
マイクロセラミックを使用したロシア製品 Xenum VX300 は、摩擦調整添加剤として位置付けられています。 エンジンオイルだけでなく、トランスミッションオイル（オートマチックトランスミッションを除く）にも添加できる全合成添加剤です。 長期的な作用が異なります。 製造業者は、走行距離が 100 万キロメートルに相当することを指摘しています。 ただし、実際のレビューでは、この値ははるかに小さいことが示されています。 それはエンジンの状態とそれに使用されているオイルに大きく依存します。 保護効果に関しては、組成物は燃料消費を削減し、可動エンジン部品の表面を良好に保護することができます。
2,5 ～ 5 リットルのオイル システムには XNUMX つのパッケージで十分です。 体積が大きい場合は、比例計算から添加剤を追加する必要があります。 このツールは、ガソリンおよびディーゼル エンジン用の添加剤として十分に機能していることが証明されています。
300mlの小瓶に詰めました。 記事 - 3123301. パッケージの価格は約 950 ルーブルです。
エンジン処理
この添加剤は、特許取得済みの Prolong AFMT 技術 (ロシア連邦で製造) を使用して作成されました。 ターボチャージャー付きを含む、さまざまなガソリンおよびディーゼルエンジンに使用できます（オートバイや芝刈り機、チェーンソーなどのXNUMXストロークエンジンにも使用できます）。 「ENGINE TREATMENT Prolong」は、鉱物油・合成油どちらでも使用できます。 幅広い動作温度で内燃エンジン部品を摩耗や過熱から効果的に保護します。
メーカーはまた、この製品が燃料消費量を削減し、内燃機関のリソースを増やし、排気煙を減らし、廃棄物のオイル消費量を削減できると主張しています。 ただし、車の所有者が実施した実際のテストでは、この添加剤の有効性が低いことが示されています。 したがって、その使用に関する決定は、車の所有者によってのみ行われます。
354mlのボトルで販売。 そのようなパッケージの商品は11030です。ボトルの価格は3400ルーブルです。
ギアオイルの減摩添加剤
ギアオイルの減摩添加剤はあまり人気がありません。 これは主にマニュアル トランスミッションにのみ使用され、「オートマチック」トランスミッションの場合は非常にまれです (その設計上の特徴のため)。
マニュアル トランスミッションのギア オイル用の最も有名な添加剤:
- リキモリギアオイル添加剤;
- NANOPROTEC Mギア;
- RESURS トータルトランスミッション 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 ギアオイル添加剤マニュアル MoS2。
自動変速機の場合、最も人気のあるのは次の構成です。
- Mannol 9902 ギアオイル添加剤自動;
- Suprotek-AKPP;
- RVSマスタートランスミッションTr5;
- リキッドモリーATF添加剤。
通常、これらの添加剤はギアボックスのオイル交換とともに追加されます。 これは、潤滑剤の性能を向上させ、個々の部品の耐用年数を延ばすために行われます。 これらの減摩添加剤には、加熱すると可動機構を過度の摩耗から保護する特殊な膜を形成する成分が含まれています。
