エンジンの不凍液：誰が責任を負い、何をすべきか?

ページ内容

シリンダーブロックに不凍液を入れた結果
打つ理由
不凍液がエンジンに入る：兆候
ソリューション
- ビデオ：エンジンに不凍液を入れた結果

エンジン内の不凍液やその他の不凍液は深刻で非常に不快な問題であり、大規模な修理が必要です。すべてのドライバーにとって、これは最大の問題ですが、時間の経過とともに故障に気づき、原因を見つけてすぐにそれを取り除くことができれば、結果を最小限に抑えることができます。

シリンダーブロックに不凍液を入れた結果

エンジンにどのような液体が入るかは関係ありません。通常の不凍液でも、最新の高価な不凍液でもかまいません。結果は同じです。通常の意味での車両のそれ以上の操作は許可されていません。クーラント（以下、クーラントと呼びます）は、その組成を構成する攻撃的で有毒な成分を考慮しても、エンジンに害を及ぼすことはありません。問題は、ほとんどのクーラントを構成するエチレングリコールが、エンジンオイルと混合されると、研磨剤と同様に、固体の不溶性成分に変換されることです。すべての摩擦部品はすぐに摩耗して故障します。

プラグの白いエマルジョン：オイルにクーラントが存在することの明確な兆候

XNUMX番目の問題は、石油パイプラインや多数の水路の壁に堆積物の形をした一種のスケールまたはエマルジョンです。フィルターは単に目詰まりし、オイルの循環が妨げられ、その結果、システム内の圧力が上昇するため、フィルターはそのタスクに対処できません。

次の問題はエンジンオイルの希釈であり、その結果、洗剤、潤滑、保護およびその他の特性が失われます。これらすべてが一緒になって、常にパワーユニットの過熱とシリンダーブロックとそのヘッドの変形につながります。 ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも、結果は同じです。

打つ理由

自動車のエンジンの装置を研究すると、冷却液がいわゆるシャツの中を循環し、余分な熱を取り除くことが明らかになります。通常の状態のこれらのチャネルは内部キャビティと通信しませんが、異なる部品の接合部（特にシリンダーヘッドがブロック自体に接続されている場合）には弱点とギャップがあります。この場所に専用ガスケットが取り付けられており、リンクとなり不凍液の漏れを防ぎます。ただし、摩耗してクーラントがシリンダーに流出したり、シリンダーに流入したりすると、場合によっては両方向に燃焼することがよくあります。

ガスケットへのそのような損傷を通して、冷媒はシリンダーに入ります

多くの場合、問題は、シリンダーヘッドにブロックに押し付けられている平面に欠陥があるという事実が原因で発生します。わずかな偏差により、圧力下で不凍液が排出される微細なギャップが作成されます。さて、XNUMX番目の理由はブロックのチャネルの亀裂です。

不凍液がエンジンに入る：兆候

どのクーラントでも、燃焼室とクランクケースにオイルが入る兆候は同じです。

白い排気煙（冬の蒸気と混同しないでください）;
排気ガスには、不凍液の特定の甘い香りがあります。
膨張タンクのレベルは絶えず減少しています（パイプからの平凡な漏れのために出る可能性があるため、間接的な兆候）。
オイルレベルディップスティックを調べると、特徴のない色合い（暗い、または逆に白）が見られます。
漏れているシリンダーのスパークプラグは不凍液で湿っています。
オイルフィラーキャップのエマルジョン。

問題の修正を開始する前に、冷媒がシリンダーブロックに入る正確な原因を見つける必要があります。

燃焼室の不凍液

ソリューション

ほとんどの場合、原因となるのはシリンダーヘッドガスケットであり、交換して冷却システムの完全性を回復する必要があります。それは安価であり、特にロシア製の車の場合、交換品は一律に飛ぶことはありません。ナットを締めるときの力を制御するために特別なトルクレンチが必要になるため、最も難しいのはヘッドを取り外すことです。また、スタッドのナットを緩めてから締める順序も考慮する必要があります。

ガスケットを交換するだけでは不十分であり、シリンダーヘッドの平面をブロックまで研磨する必要があります。おそらく、気密性が損なわれていると、「ヘッド」が先導します。この状況では、あなたはもはや自分で対処することはできません、あなたはマスターを巻き込む必要があります。彼らはトラブルシューティングを行い、ヘッドがひどく変形していることが判明した場合、研削はもはや役に立たないので、シリンダーヘッドを交換する必要があります。ブロックの亀裂が原因で不凍液がエンジンに入った場合、漏れをなくすための唯一のオプションがあります。ブロックを交換することです。ほとんどの場合、これは新しいモーターまたは契約モーターを取り付けることを意味します。