アプリリアアトランティック500、マナ850、シヴァー750

私たちは、多くの（将来の）モーターサイクリストが豊富なオファーに混乱していると信じています。 もちろん、現代のマキシスクーターがクラシックモーターサイクルに取って代わることができ、オートマチックトランスミッションを備えたモーターサイクルは「小さな子供たち」だけでなく、長距離のライダーもマナに満足すると私たちのほとんどは信じていません。 ..。 そこで、それぞれが異なるクラスを表すXNUMX台のオートバイを使用しました。

アトランティックは目的とデザインを明確に兼ね備えた大型スクーターです。 フロントとリアの両方のヘッドライトのペアは、二輪車としては非常に大きいです。 これは自動車のデザインを連想させるのではないでしょうか？ それは保持されます。 平均的なモーターサイクリストよりも大きいこのマキシ スクーターは、車を二輪車に変えたい人向けです。 風やその他の気象条件から十分に保護されているため、Mura の衣装を着て乗ることもでき、数分でリュブリャナの反対側で会議に出席できます。

ラップトップバッグは脚の間に収まり、乗車後はヘルメットをシートの下に閉じます。 XLのShoei XR 1000は非常にタイトで、それより小さいものを入れる余地はありません. さらに、ドライバーの膝の前に別の引き出しがあり、そこには書類や、場合によっては手袋を入れるのに十分なスペースがあります。 ヘルメット 35 個や休日のギアを収納するスペースが必要な場合は、追加の装備を探す必要があります。アプリリアのカタログには、47 リットルまたは XNUMX リットルの容量のスーツケースがあります。

ホリデーギアについて触れているので驚いていますか？ 美しいアドリア海の高速道路で、460ccの単気筒エンジンを確認しましたSeeは、「本物の」モーターサイクリストがあまりレースをしていなければ、フォローするのに十分な強さです。 少なくとも道路が良好な状態である限り。 小さなホイールの悪い面は、運転手と助手席の後ろに不快にぶつかるため、穴に現れます。

モダンなデザインのファンではない場合は、16 インチの前輪を備えたスカラベオが最適なスクーターの選択肢かもしれません。 すべてのドライバーが気づいたもう XNUMX つの欠点は、防風性が低すぎることです。 体は空気抵抗から非常によく保護されていますが、平均的なヨーロッパの成人のヘルメットは、空気が渦巻く場所にあるため、頭の周りで不快な音を立てます.

それから、電動二輪車の世界で目新しいマナがあります。 実際、オートバイのオートマチックトランスミッションがうまく機能するとは誰も信じていませんでした。 印象？ 良くない、イタリア人はオートバイの乗り心地とスクーターの使いやすさを完璧に組み合わせました。

オートマチックトランスミッションを備えたユニットは、非常にスムーズに、穏やかに、ゆっくりとは動作しません。 必要に応じて、ステアリングホイールまたはクラシックフットレバーのスイッチを切り替えることができます。そうしないと、マナはスクーターと同じようにガスレバーの回転に反応します-エンジンは最大トルクのゾーンで回転します。 そして驚くほど加速します。

加速度を比較すると、マナとシバーは大西洋から離れ、「裸の」750 立方フィートが最初に脱出しましたが、マナから 20 メートル以上移動することはありませんでした。 両方のオートバイの最高速度は、ほぼ 20 "馬力" のパワーの違いにもかかわらず、時速 14 km しか違いません。 マノをモーターサイクリストよりも優れたものにするもう XNUMX つの機能は、燃料タンクの代わりにヘルメットを取り付ける場所です。

州境に到着したと想像してみてください。 ハンドルのスイッチを押すと、ドライバーの前の広いスペースで、クラッチを切る必要がないので、すでにコラムに書類を用意することができます。 税関職員は、おそらく、モーター化について少し知ったでしょう。なぜなら、彼は厚い表情で何かが彼にはっきりしていないことを明らかにしたからです...

トリオの中で唯一、クラシック バイクを代表するのが Shiver です。 乗車中にクラッチレバーとギアボックスを使用する必要があるという意味でクラシックですが、それ以外の場合は、デザインとテクノロジーの両方の点で非常に現代的な製品であり、ストリップされたオートバイクラスで最高レベルに達しています. . 誰のため？ 人気の曲がりくねった道を速く走り、街のバーの前で見られたい人向け。

もちろん、Shiverを使えば、簡単に海に行くことができます。唯一の問題は、荷物（スーツケースが彼に合わない）と快適さです。シートは柔らかくなく、まだ少し傾いているので、パンツは股間に横たわるのは厄介です（一部は観察されません）。 本物のドライバーがいる曲がりくねった道では、彼はおそらく最速です。 つまり、方向をすばやく簡単に変更します。

フレームとサスペンションはスポーティーな方法で硬く、ジオメトリーも同様です。車軸間の距離が最も短いため、少し多忙な場合があります。 短いコーナーでは、幅の広いハンドルバーの後ろに位置しているため、まるでスーパーモトを運転しているかのように、ターンに足を伸ばすことさえありました。 これは美しく生き生きとしたおもちゃです！

ここにジレンマはありませんか？ あなたが楽しみのためにオートバイを探しているなら、震えは唯一の正しい選択です。 しかし、マナは、その肯定的な特性が、現代のオートバイのスクーターと実際に非常にうまくペアリングできることを平均的なライダーに納得させることができないため、マナが遅くも重くもないことを発見しました。 唯一の障害（そしてこれは決定的である可能性があります）は経済的です。

彼らはShiverよりもManaの方が高く、アプリリア製品の中で最も強力なスクーターよりも約3.550ユーロ高くなっています。 小さくない...登録（同じクラスのマナとシバー）とサービスのコストにも違いがあります。 テストは勝者を決定することを目的としていませんでしたが、お金が邪魔にならない場合は、真野に目を光らせておくことをお勧めします。

アドバイス：真面目なバイヤーを試乗できるディーラー（リュブリャナ、クラーニ、マリボル）のみが販売します。

アプリリアマナ850

テストカーの価格： 9.299 EUR

エンジン： 90気筒V4？ 、839ストローク、液冷、3、4 cm？ 、シリンダーあたりXNUMXバルブ、電子燃料噴射。

最大電力： 56rpmで76kW（1 km）。

最大トルク： 73 Nm @ 5.000 rpm

エネルギー伝達： 自動クラッチ、自動または手動モードのシーケンシャルギアボックス（7ギア）、Vベルト、チェーン。

フレーム： 鋼管。

サスペンション： フロントテレスコピックフォーク？ 43mm、120mmトラベル、アルミ製リアスイングアーム、調整可能な油圧ダンパー、125mmトラベル。

ブレーキ： 320つのコイルが先にありますか？ 4mm、放射状に取り付けられた260ピストンキャリパー、リアディスク？ XNUMXmm。

タイヤ： 120 / 70-17の前、180 / 55-17に戻ります。

ホイールベース： 1.630ミリメートル。

地面からのシートの高さ： 800ミリメートル。

乾燥重量： 209キロ。

燃料： 16 l。

最高速度： 196キロ/時間。

燃料消費量： 4 l / 9 km

代表者： Avto Triglav、doo、Dunajska 122、Ljubljana、01/5884550、www.aprilia.si。

私たちは賞賛し、非難します

+使いやすさ

+快適な位置

+ヘルメットの場所

+モーター

+走行性能、安定性

+ブレーキ

- 価格

– スクーターのような保護なし

維持費：850マン（20.000km）。

エンジンオイルフィルター13、52 EUR

モーターオイル3l 2、34 EUR

ドライブベルト93、20ユーロ

スライダーバリオマチック7、92ユーロ

エアフィルター17、54 EUR

スパークプラグ40、80ユーロ

合計：207ユーロ

アプリリアアトランティック500

テストカーの価格：5.749 EUR

エンジン： 単気筒、4ストローク、液冷、460 cc？ 、シリンダーごとにXNUMXつのバルブ、電子燃料噴射。

最大電力： 27rpmで5kW（37 km）

最大トルク： 42 Nm @ 5.500 rpm

エネルギー伝達： 自動乾式遠心クラッチ、Vベルト付きバリオマチック。

フレーム： ダブルスチールケージ。

サスペンス：フロントテレスコピックフォーク？ 35 mm、105 mmトラベル、スイングアームとして取り付けられたリアエンジン、90つのプリロードレベルのXNUMXつのガスショック、XNUMXmmトラベル。

ブレーキ： フロントコイル？ 260mm、3ピストンキャリパー、リアディスク？ 190 mm、一体型制御。

タイヤ： 120 / 70-14の前、140 / 60-14に戻ります。

ホイールベース：1.550mm。

床からのシートの高さ：780mm。

乾燥重量：199 kg。

燃料： 15 l。

最高速度： 165キロ/時間。

燃料消費量： 4 l / 6 km

代表者： Avto Triglav、doo、Dunajska 122、Ljubljana、01/5884550、www.aprilia.si。

私たちは賞賛し、非難します

+快適さ

+十分な容量

+風雨からの保護

+荷物用スペース

+料金

- 頭の周りに渦巻く風

– 悪路での快適性

メンテナンス費用：Atlantic 500（12.000 kmの場合）

エンジンオイルフィルター5、69 EUR

モーターオイル1l 1、19 EUR

クーラント7、13ユーロ

キャンドル9、12ユーロ

エアフィルター7、20 EUR

ベルト75、60ユーロ

ローラー7、93ユーロ

ブレーキフルード8、68ユーロ

合計：140ユーロ

アプリリアシヴァー750

テストカーの価格： 8.249 EUR

エンジン：ツインターボV90？ 、4ストローク、液冷、749、9 cm？ 、シリンダーあたり4バルブ、電子燃料噴射。

最大電力：69 kW（8 km）@ 95 rpm

最大トルク： 81 Nm @ 7.000 rpm

エネルギー伝達： オイル中の油圧クラッチ、6速ギアボックス、チェーン。

フレーム：鋼管とアルミニウム。

サスペンション： フロントテレスコピックフォーク？ 43mm、120mmトラベル、アルミ製リアスイングアーム、調整可能な油圧ダンパー、130mmトラベル。

ブレーキ： 320つのコイルが先にありますか？ 4mm、放射状に取り付けられた245ピストンキャリパー、リアディスク？ XNUMXmm。

タイヤ： 120 / 70-17の前、180 / 55-17に戻ります。

ホイールベース： 1.440ミリメートル。

床からのシートの高さ：810mm。

乾燥重量： 189キロ。

燃料：16л。

フルスピード：210 km / h。

燃料消費量： 5 l / 3 km

代表：Avto Triglav、doo、Dunajska 122、Ljubljana、01/5884550、www.aprilia.si。

私たちは賞賛し、非難します

+デザイン

+累積

+軽さ

+ブレーキ

+サスペンション

-順番に不安

- 小物を置くスペースがない

- シートが硬くなっています

メンテナンス費用：Shiver 750（20.000 km）

エンジンオイルフィルター13、52 EUR

モーターオイル3、2l 34、80 EUR

スパークプラグ20、40ユーロ

エアフィルター22、63 EUR

合計：91ユーロ

Matevzh Hribar、写真：？ Bor Dobrin