アプリリア トゥオーノ V4 1100 2017 ノアーレのハイパーネイキッドテスト – ロードテスト

アプリリアのヌードスーパーバイクは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、電子機器を洗練し、Euro4ホモロゲーションを受けました。

小さく、焦点を絞った重要な変更。 グリッチはありません。 彼女はそこだ アプリリアトゥオーノV4モデルイヤー2017実際、RSV4はフェアリングがなく、ハンドルバーが高いため、より快適です。

今日では、さらに洗練された電子機器、電力を失うことなくEuro4規格に適合する高性能エンジン、および ボッシュのABSコーナリング.

それはXNUMXつのバージョンでディーラーですでに利用可能です：標準。 15.790 euro 工場出荷時は18.190ユーロ。 そしてその最高峰（ファクトリー）が今回の主役です 路上実技試験、トレンティーノの壮大な道を曲がります。 

新しいアプリリアトゥオーノV4ファクトリー1100の作り方

La アプリリア・トゥオーノV4ファクトリー それは、スーパーポールのグラフィック、金髪の姉妹の尻尾に似た尾、そして何よりも複雑なサスペンションで標準バージョンとは異なります。 オーリンズ （Sachs標準）完全に調整可能で、高品質のNIXフォークを際立たせます。

同じくTuonoV4 1100の標準である第XNUMX世代APRCは、以下を使用します。 アプリリア滑り止めシステム途中で8レベルで調整可能。 アプリリアウイリーコントロール、XNUMXレベルの調整可能なホイールステアリングシステム。 アプリリアローンチコントロール、XNUMXレベルの調整可能なトラックローンチシステム。 XNUMX月のクイックシフト、電子ギアボックス、機能も搭載 ダウンシフト; トラックのピットレーン速度制限のためのアプリリアピットリミッター。 アプリリアのクルーズコントロール。

ニュースのもうXNUMXつの重要な懸念事項 ABSがマルチマッパに変わります (3 レベル) ボッシュと共同開発。 9.1 MP システムは、さまざまなパラメーターを常に監視する特別なアルゴリズムのおかげで、軌道の相対的な変化によるオートバイの持ち上げを避け、フルカーブに沿ってブレーキをかけることができます。簡単に言うと、緊急時に次のことが可能になります。走行速度を大幅に落とし、斜面に留まり、最適なラインをたどり続けます。 とてもたくさんのこと。

新しいABSは、アプリリアRLM（Rear Liftup Mitigation）システムとも連携して機能し、急ブレーキ時の後輪リフトを制限します。 エンジンは常に 4ウェイト/分でV175および11.000CV、121ウェイト/分で9.000 Nm今日、これは新しい排気、ホモロゲーションを受け取ります Euro4 そして、トゥオーノをこのカテゴリーの最前線に保つ優れたパフォーマンスを提供し続けます。

Il ワイヤーに乗る 4 つの新しいカート (スポーツ、トラック、レース) では軽量になり、ブレーキ システムは RSV330 と同じです。M50 モノブロック キャリパーを備えたダブル XNUMX mm スチール ディスクと、ハンドルバー上の新しいラジアル ポンプです。フレームは常にダブル アルミニウム ビームです。

新しいデジタルハードウェアが全体像を完成させる カラーTFT アプリリアのマルチメディアプラットフォームであるV4-MPの新バージョンでは、スマートフォンからの音声コマンドや電話の発着信を制御できるようになりました。

新しいアプリリアトゥオーノV4ファクトリー1100はどのように進んでいますか？

それはいつも彼女です。 何年も経ち、彼はリフレッシュしたが、彼の性格は完全に裸のままだった。 ライディングポジションはスポーティで攻撃的ですが、それでも快適です。これは乗れるバイクではありませんが、スーパーバイクほど疲れていません。

そして彼の「使命」はまさにこれです：彼は一つの全体になりたいのです。 通りの獣 （そしてトラック）、そしてあなたが歩きながらあなたの自由な時間に使うことができるオートバイ。 フットレストはゆったりとしていて、トランクは前方にロードされており、手首はあまり疲れていません。 幅広のハンドルのおかげで、絶対的なコントロール感もあります。

XNUMX気筒 アプリリアEuro4ホモロゲーションにより、感情を呼び起こし続けます。 中高域では手ごわいブーストがあり、搭載されている高度な電子機器なしでは処理できません。 ホイール拘束およびトラクションコントロールシステムは、新しい2017Tuonoを最大限の安全性で路上で運転するために不可欠であることが証明されています。

XNUMX枚のエンジンカードが配送の種類を制御しますが、出力は常に一定です。 言うまでもなく、道路を運転するときは、 Спортивный要約は徐々に、そしてあまりにも残酷にではなく配信されます。 そして、スロットルを開けることができ、エンジンの叫び声が聞こえ（周波数が低くなると、新しい排気管は明らかに静かになります）、クラッチを使用せずにトランスミッションの轟音が最大の喜びになります。

新しいものを登っても 電子ギアボックス 非常にうまく機能しますが、一般的には上下の両方で強い動きをしたときに最もパフォーマンスが高くなります。 ブレーキは非常に効果的ですが、一方で、このようなシステムには何も期待されていませんでした。 しかし、本当のハイライトはシャーシです。

アプリリアアルミフレームとサスペンションパッケージのコンビネーション オーリンズNIXが先にあるのに、これは異例なことだ。 フロントエンドは威圧感があり、コーナリング精度と走行距離は非常に高いです。

ポイントは、トゥオーノを通りをドライブしていると、必然的に「さて、トラックで試してみる必要があります」と言うポイントが来るということです。それがあなたが得ることができる唯一の場所になるからです。それのほとんど。 その可能性、 セキュリティ. 

衣類

КурткаアルパインスターズTジョーズWP              

アルパインスターズクーパーアウトデニムパンツ     

アルパインスターズGPプラスRグローブ               

アルパインスターズSMX-6ブーツ 

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