アスファルトバッテリーも良好でしたが、コンクリート/セメントイオンはさらに優れています。エネルギー貯蔵庫としての建物

XNUMX年以上前に、天然アスファルトがリチウムイオン電池の容量をどのように増やすことができるかについて説明しました。今、私たちが毎日出くわす他の資料の要求があります。スウェーデンのチャルマース工科大学の研究者は、コンクリートブロックの概念を巨大なバッテリーと見なしています。そして、彼らはすでにセメントイオン電池のプロトタイプを持っています。

「ブロックのバッテリー残量は 27 パーセントです。ロード中」

アイデアは単純です。私たちの周りのオブジェクトをバッテリーに変えて、エネルギーが多すぎるときにそれらにエネルギーを蓄えましょう。これは、口で言うほど簡単ではありません。したがって、チャルマース大学の科学者は開発することを決定しました セメントベースのセル. 陽極ニッケルメッキカーボンファイバーメッシュ製。 加田田 同じメッシュですが、鉄で覆われています。両方の格子は、追加の短い炭素繊維が埋め込まれた導電性セメントベースの混合物に埋め込まれていました。

プロトタイプセルはここにあり、実験室で動作します。最初の写真では、ダイオード（ソース）に電力を供給しています。 0,0008 kWh / l（0,8 Wh / l）または0,007 kWh / mXNUMXであるため、エネルギー密度は過度ではありません。²..。比較のために： 最新のリチウムイオン電池は、XNUMXリットルあたり数百ワット時（Wh / l）を提供します。これは、数百倍も多くなります。。しかし、セメント (コンクリート) ブロックが数百立方メートルの構造物であることを考えると、これは小さな問題です。

チャルマース大学の科学者によって開発されたセメント電池は、以前の同様のシステムよりもXNUMX倍強力です。最も重要なことは、それは複数回充電および放電できることです。研究者は注意が必要です。それは、道路や橋のパワーダイオード、小型センサー、または交通監視システムに関するものです。しかし、彼らは大きな建物での電極グリッドの将来の使用に障害はないと考えており、したがってそれらを巨大なエネルギー貯蔵装置に変えています。

現時点での最大の課題は、コンクリート構造物と同じ長さ、つまり少なくとも50〜100年続くようにセルを設計することです。これが失敗した場合、エネルギー貯蔵施設としての建物の能力の回復が解体と再設置を必要としないように、それらの交換とリサイクルは簡単でなければなりません。

アスファルトバッテリーは良かったが、コンクリート/セメントイオンはさらに優れている。エネルギー貯蔵庫としての構築