ATS Stile50 スピードスター、昔ながらのドライビングプレジャー - スポーツカー
スタイル50
スポーツカーに関しては、トランクスペース、燃費、運転席へのアクセスなどのことは忘れてください。重要なのはハンドルを握ったときの感覚です。
車の中に入ってみてください。 スピードスター ATS Stile50 これは、評価されるべきではなく、むしろ感謝されるべきアクロバティックなアクティビティの XNUMX つであり、自分がこれから何か他のものに乗ろうとしていることを認識するのに必要な時間を与えてくれます。
история
La ATS (ツーリング アンド スポーツ カー) 初心者のために説明すると、イタリアの小さなメーカーで、非常に短期間 (1962 年から 1964 年) に数台の公道走行用スポーツ カーとシングルシーター レーシング カーを製造しましたが、資金不足により、プロジェクトを実行できませんでした。
現在、ATS は若い起業家とそのチームによって設立され、現在はミラノとマッジョーレ湖の間にある北イタリアに本社を置いています。 この Web サイトでは、その歴史を理解し、現行モデルの範囲を確認できます (www.ats-automobile.com)。
現在、リストには 50 つのモデルがあります。50 つはトラックデーの愛好家向けに作られた実質的なレースカーである Sport、もう 8 つは 600 年代の古いイタリア製 GT にインスピレーションを得たレトロスタイルのスポーツボートである Stile9.000 です。 GTも計画されていますが、これはまだプロジェクトであり、約XNUMX馬力のVXNUMXの可能性についての話があります。 XNUMXrpmで。
スピードスターとのファーストコンタクト
今、私はドアやフロントガラスのないStile50 Speedsterに座ろうとしています。 この特定の例は開発中ですが、今日、これをレビューしてその機能を評価する機会があります。
そのラインは英国とイタリアのスタイルをうまく組み合わせたもので、たとえばジネッタとモーガンの中間に位置し、楽しいレトロなディテールとモダンなメカニックを備えています。
乗車位置は地面から数インチ離れており、身長が XNUMX フィートを超えているにもかかわらず、脚はほぼ完全に伸びています。
金属製のスタートボタンを押すと、典型的な XNUMX 気筒のうなり声とともにエンジンが始動しますが、その音はいつもより荒々しく金属的です。 まず最初に気が付いたのは、調整可能なアルミ製のペダルブロックが左にオフセットしていて、ペダルの位置に慣れるのに時間がかかることです。
一方、ステアリングホイールは小さく、胸の高さに届くとはいえ、精巧に仕上げられています。
運転体験
私は最初のものを置き、ハードクラッチを離して出発します。 まず目に飛び込んでくるのが スピード: 5 速マニュアルは非常にストロークが短く、乾式クラッチにはある程度の労力が必要で、決断力とタイミングを考慮して操縦する必要がありますが、シフトを成功させるための素晴らしい機械的感触が報われます。
Il エンジン これはオペル製の 1.6 リッター ターボディーゼルで、約 210bhp を発生しますが、乾燥重量 650kg を考えると、かなりの道のりです。
この例にはまだ完全な騎兵隊がありませんが、エンジンは依然としてその任務を遂行し、ターボチャージャーの完全な音とシューシュー音を伴いながら、タコメーターのレッドラインに向かって徐々にフル回転します。
Lo 操舵 パワーステアリングがなければ、前輪に起こるすべてのことがダイレクトに伝わり、レースの最初の部分には空白がありますが、将来のモデルでは「穴」のない、より優れたステアリング機構が搭載されるだろうと聞いています。
La 推力 リアアクスルに装着され、Quaife リミテッドスリップディファレンシャル (オプション) を通じてパワーを非常にうまく管理します。 車は挑発された場合にのみ回転し、素早いステアリングと誠実なシャーシのおかげで、トランジションは簡単かつ自然です。
限界まで走ることを目的としたクルマではなく、風をなびかせながら中・中高速の高速道路を楽しむクルマです。 で ブレーキ Tarox もその役目を果たしますが、パワーブレーキがないため、速度を落とすにはペダルを強く踏み込まなければなりません。
運転する ATSスピードスター この感覚は、当たり前のことで申し訳ありませんが、レトロです。 座ってシートベルトを締め、ロケットのように発射する今日の「軽量」スポーツカーではありません。 彼女は快適になるのに時間が必要であり、身体的な助けは楽しみの一部です. 少しずつ発見し、学べば学ぶほどペースが速くなり、その性質を楽しむようになります。
すべての作業が完了したら、Stile50 をよりよく体験する機会がありますが、方向性は正しいと思われます。これは、高性能スポーツから離れて、別の体験を提供できる、運転愛好家のための非常に排他的な車の作成です。 今日は手頃な価格の車ですが、同時にロータスが提供するものよりも静かで煩わしいものではありません。
Il 価格 価格は約60.000万ユーロで、カスタマイズ可能なオプションやパーツのリストにより、非常に高級で個性的な車になります。 私たちは最終バージョンを試してみたいと思っています。
