Audi Q4 e-tron 40: 実質航続距離 = 490 km/h で ~90 km、330 km/h で ~120 km [ビデオ]

ビョルン・ニーランドは、MEB プラットフォーム上に構築されたアウディの電動クロスオーバー SUV、アウディ Q4 40 e-tron をテストしました。 理想的な天候では、77 kWh のバッテリーを搭載した車は高速道路で最大 330 キロメートル、時速 490 キロメートルに減速するとほぼ 90 キロメートル (郊外を走行する場合) 走行できます。

アウディ Q4 e-tron 40 (ポーランド側ではこう呼ばれます) アウディ Q4 e-tron 40 e-tron) は最後のセグメントの電気クロスオーバーです。 C-SUV 後輪駆動私 XNUMXつのエンジン o パワー150 kW (204馬力)。 このオプションの基本構成の価格は PLN 219 からです。

アウディ Q4 e-tron 40 範囲テスト

車が運ばれてきました 19インチホイール そして、驚くべきことに、それはすでに彼らに似合っていました-フォルクスワーゲンとシュコダでは、これはそれほど明白ではありません. ドライバー付き 一時停止 MEB の年上の兄弟と実質的に同じです。 2,26トン。 時速93kmで120km走行した後、消費電力は22,7kWh/100km（227Wh/km）に達しました。 90 km/h では 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km) でした。 これらの値は距離測定誤差を補正する必要がありましたが、Niland はそれを行いました。

結論は？ バッテリー容量が 75 kWh (メーカーは 77 kWh) であるという楽観的な仮定の下では、 Audi Q4 e-tron 40 の実際の航続距離は次のとおりです。

• 487km/hの速度で走行し、バッテリーがゼロになった場合、90km、
• 341->90パーセントの範囲で80 km/hで走行中の10 km
• 時速332kmで走行し、バッテリーがゼロになった場合の走行距離は120km、
• 232 km/h で 120 ～ 80 パーセントの範囲で 10 キロメートル。

非常に効果的です: 海や山に旅行する場合、最初の充電場所は自宅から 300 キロメートル以内の距離に計画する必要があります。。 車は約260〜270キロメートル走行した後に充電を要求し始めますが、さらに20〜30キロメートル走行すると、充電器が許可している場合のみ、より多くの電力で充電が開始されます。

230 回目の停止は、さらに XNUMX キロメートル走行した後に行う必要があります。。 つまり、残り 510 キロメートルがある場合、途中で充電するために立ち寄る必要があるのは 0,7 回だけです。 冬には、これらの値の両方を約0,8〜XNUMX倍する必要があります。

クルーズコントロールは興味深い事実であることが判明これには、初期のファームウェア バージョンのフォルクスワーゲン ID.3 とほぼ同じ問題がありました。 まあ、フォルクスワーゲンの触覚ボタンでは、クルーズ コントロールの速度を +1 km/h (110 km/h -> 111 km/h -> 112 km/h など) 上げることは事実上不可能でした。 通常、110 回目のクリックで次の 111 の位に移動します (120 km/h -> 115 km/h -> XNUMX km/h)。 アウディの場合はさらに悪く、レバーの上昇幅はわずか数十であるため、たとえば XNUMX km/h に設定したい場合は、この速度をダイヤルアップしてからクルーズ コントロールをオンにする必要があります。

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