アウディ Q5 - ロード テスト

非常に微妙な顔のメイク - 面取りされたグリル コーナーと修正されたヘッドライト - は、モデルの新しい側面の XNUMX つにすぎません。 Q5, SUV 危機を知らないように見える最大XNUMXつのリング。

新しいAdBlue添加剤

このシックな会社は、トップセラーの大手スポーツ会社のランキングで確固たる地位を維持しています。 アウディ 2013年は別の武器を待っています：添加剤 アドブルー、排気ガス中の窒素酸化物を分解するのに役立つ魔法の尿素ベースの液体（Euro 6準拠）。

美しさは、XNUMXつと比較して小さな変化です Q5 2.0 TDI クワトロ S-トロニック いずれか：通常、約15.000 23 kmごとに、XNUMXリットルの製品を収容できる小さな添加剤タンクを補充する必要があります。

アウディは気を失うことなく言います：完全なAdBlueタンクの費用は約40ユーロです。

メリットに関連する低価格。

優れた品質と快適さ

なぜなら、裕福な所有者に、平均的な競合他社よりもはるかに少ない環境汚染の微妙な喜びを提供することに加えて、 Q5 彼の弓には他にも多くの矢があります。通常の優れたアウディの品質に加えて、最高の快適さを忘れてはなりません - トラックは選択された地形であり、ソフトなサスペンションと外部デシベルからの優れた分離を備えています - そしてきちんとしたハンドリング。完璧すぎる (XNUMX つのリングのクリシェ)。

心を送る 2PSの177リッターTDI 期外収縮の場合、特にS-Tronicギアボックス、卓越したチュートンの職人技を使用する場合、これには多くの労力が必要です。

これは、オートマチックトランスミッションの最後の批判者を穏やかに沈黙させます（しかし、彼らは存在しますか？）。

もちろん、あなたがその活気だけを求めていないという条件で 3リッターV6TDIは、.

しかし、3リッターはそれなりに適切であるため、高い運用コストと予算へのより多くの注意が必要です...

そして結局のところ、このQ5は結局後悔していません。

運転方法

特にモードで遊ぶ場合 ディスクの選択： との差 有効性 e 通常スタート、すでに非常に目立ちますが、スポーツでピークに達し、Q5は177馬力と比較して優れた耐久性を示しています。

ダイナミクスを好みに合わせてカスタマイズしたり、ステアリングアシストとサスペンションダンピングの設定を変更したりすることもできます。

ある運転プログラムから次の運転プログラムへの変化を感じることができますが、真のスポーツレベルは決して達成されません。

Q5 2.0 TDIの限界を探求する不確実性を感じた場合は、山の組み合わせを試して楽しむのに十分なものがあります。 ただし、燃料消費量が多くなるため、ディーゼル燃料8リットルあたり9〜XNUMXkmを超えることはありません。

より静かに運転すると（つまり、空調システムの使用も考慮した効率モードで）、12 km / lに達することができます。

高速で移動するための重量と空気が代償を払います。

小型車のように走りたいなら、A4オールロード.

もう XNUMX つの問題点は、やはりお金に関するものですが、価格表です。

そしてそれは、とりわけ、今このレベルのSUVで標準であるはずの機能を含んでいます。

これらは、たとえば、リアサイドエアバッグ（410ユーロ）、Bluetoothハンズフリーキット（350）、およびMMIナビゲーター（2.160）です。