車のシートベルト：何十年にもわたって証明された保護
現代の技術の開発率が高いにもかかわらず、シートベルトは車の運転手と乗客を受動的に保護する主な手段であり続けています。 激しい衝撃の際に体の位置を固定することにより、このデバイスは、生命と相容れないことが非常に多い深刻な怪我を回避するのに役立つことが何十年にもわたって証明されています。 統計によると、70％のケースで、シートベルトのおかげで人々は重大な事故で何とか生き残ることができます。
歴史と現代からの事実
最初のシートベルトは、1885年にアメリカのエドワードクラッグホーンによって発明され、特許を取得したと考えられています。 当初、このデバイスは、オープンキャリッジで移動する乗客に使用されていました。 その後、御者もベルトを使い始めました。 しかし、自動車産業では、シートベルトはずっと後に登場し始めました。 XNUMX世紀の初めに、彼らは追加のオプションとしてそれらを実装しようとしましたが、そのアイデアは決して成功しませんでした。
フォードは初めて、車にシートベルトを大量装備し始めました。1948年に、新しいデバイスがこのブランドのいくつかのモデルに一度に取り付けられました。
現代の形では、シートベルトはスウェーデンの懸念ボルボがそれらを取り付け始めた1959年にのみ車に登場しました。
現代の車両では、シートベルトは不可欠な部分です。 運転中は、運転手だけでなく、車内の各乗客にも固定する必要があります。 この規則に違反した場合、運転手には1ルーブルの罰金が科せられます（ロシア連邦の行政犯罪法の条項000に基づく）。
しかし、それは金銭的な罰則ではありませんが、彼ら自身の安全への懸念は、ドライバーと乗客に長年証明されている受動的な安全装置を使用することを義務付けています。 正面衝突の場合、ベルトは次の可能性を防ぎます：
- フロントガラスを通って出発。
- ステアリングホイール、ダッシュボード、またはフロントシートを打つ。
重度の側面衝撃により、機械が転倒する可能性があります。 固定されていない人がサイドウィンドウから飛び出し、車体に押しつぶされる場合があります。 シートベルトが意図したとおりに使用されている場合、このような状況は発生しません。
車室内の安全でない物体は、他の乗客にとって衝突の危険があります。 人やペットも例外ではありません。
装置と動作原理
一見、シートベルトの構造は非常に単純に見えるかもしれません。 それにもかかわらず、現代のベルトの装置には、次のようなかなり多くの要素のリストが含まれています。
- テンションテープ（高荷重に耐えられる高強度ポリエステル繊維製）。
- 留め具（シートに取り付けられたXNUMX点およびXNUMX点ベルトを備えた車を除いて、ほとんどの場合、より信頼性の高い固定のためにボディ要素に取り付けられます）;
- ベルトバックル（取り外し可能な固定ポイントを提供し、そのおかげでストラップの便利な敷設が可能です）;
- 慣性コイル（ベルトテープの正しい張力と、緩めるときの巻き取りに責任があります）;
- リミッター（エネルギーを消し、事故時の安全性を高めるために、ベルトの長さをスムーズに長くすることができます）;
- プリテンショナー（衝突の瞬間にトリガーされ、ベルトを瞬時に締め、体の加速を防ぎます）。
要素の完全なリストは、ベルトのメカニズムによって異なります。 合計で、デバイス操作にはXNUMXつの原則があります。
- 静的メカニズム。 このタイプの構造は廃止されており、現代の車には使用されていません。 テープには、手動で調整できる特定の長さがあります。 安全基準に準拠していないため、このタイプのベルトは使用できません。
- 動的メカニズム。 このようなベルトは、人が動くにつれて長くなり、均等にほどけることがあります。 ただし、急ブレーキをかけるとリテーナーが作動し、ベルトがボディをチャイルドシートにしっかりと押し付け、運転席または助手席を静止させます。
- 主要なメカニズム。 他の車両セキュリティシステムに関連する最も信頼性が高く最新のオプション。 車内の特殊なセンサーが危険な状況の可能性を検出した場合、電子機器は事前にベルトを締めます。 危険が過ぎると、テープは通常の位置に戻ります。
現代のシートベルトの種類
安全ベルトが自動車産業に導入され始めたとき、メーカーはこれらのデバイスのさまざまなタイプを提供し始めました。 その結果、ベルトのいくつかのカテゴリが現代の車に見られます。
- XNUMX点ベルトは廃止されたオプションです。 このようなデバイスは、乗用バスや飛行機で最も一般的です。 中央に座っている乗客のために、XNUMX点式ベルトが車の後部座席に取り付けられることがあります。
- スリーポイントベルトは、ほとんどの車の所有者に馴染みのあるオプションです。 斜めベルトとも呼ばれます。 それは信頼できる固定を特徴とし、普遍的です（どんな車の前列と後列の座席の両方に適しています）。
- XNUMX点ベルトは広く使用されていません。 ほとんどの場合、それらはスポーツカー、特別な機器、そして時にはオフロード車で使用されます。 ストラップはXNUMX点でシートに取り付けられ、人が転倒したり強くぶつかったりするのを防ぎます。
- XNUMX点式ベルトは、高価なスーパーカーや幼児拘束装置の製造にのみ使用されます。 肩と腰のビンディングに加えて、別のストラップが助手席の脚の間に取り付けられています。
操作のルール
シートベルトの使用は、運転手と同乗者にとって可能な限りシンプルで便利です。 ただし、この単純なデバイスでさえ、独自のルールと操作のニュアンスがあります。
- シートベルトがしっかり締まっているかどうかを確認するには、ベルトベルトと体の間に手を入れてください。 手に目立った圧迫がある場合、それはそれが適切な程度に伸ばされていることを意味します。
- テープをねじらないでください。 明らかな不便に加えて、ベルトのそのような操作は緊急時に適切な張力をベルトに提供しません。
- 重大事故の後に修理のために車が送られた場合は、サービススペシャリストにシートベルトに注意を払うように依頼してください。 強く鋭い張力の結果として、ベルトはその強度を失う可能性があります。 それらを交換する必要がある可能性があり、デバイスのすべての要素の固定の信頼性を確認することもできます。
- シートベルトの交換は、自然な摩耗のため、5〜10年の間隔で事故のない運転中にもお勧めします。
多くの運転手は、ベルトが動きを妨げないようにベルトを緩めようとします。 ただし、張力が不当に低いと、デバイスのブレーキ効果が大幅に低下するため、その効果が大幅に低下します。
これらの統計によると、人が車のシートベルトを使用する必要性を無視した場合、事故が発生した場合、重傷を負うリスクが高まります。
- 2,5回-正面衝突で;
- 1,8回-副作用あり。
- 5回-車が横転したとき。
道路は完全に予測できない可能性があるため、いつでもシートベルトで命を救うことができます。
