ベントレーコンチネンタル GT スピードコンバーチブル 2014 レビュー

小さなアパートとほぼ同じ価格の車のハンドルを握ると、あなたの脳は価値の概念と格闘します。ベントレーコンチネンタルGTスピードコンバーチブルの場合、望ましい高級郊外のアパートです。

しかし、スケールのこの端での価値は、お金の価値、スペックの比較、または再販ではなく、ベントレーの細心のエンジニアリング、一流の豪華さ、細部への微視的な注意によって決定されます。 GTスピードコンバーチブルは、ブガッティヴェイロンのポータブル発電所の遠い従兄弟であり、ロイヤルツーリングワードローブよりも注意深く装備されたエンジンを搭載した、コンチネンタルシリーズの最高峰です。

VALUE

このレベルでは、無料のフロアマットについての議論が皮肉な楽しみ以外の何かで楽しまれることはありそうにありません。 GTスピードコンバーチブルは、495,000ドルのクリスタルブラックペイントを追加する前に8000ドルのオファーです（気分が好きな場合は、56,449ドルのプレステージペイントを指定できます）。絵の具はインド洋よりも深く、ご想像のとおりゴージャスです。

車はグッズでいっぱいです。キーレスエントリーとスタートを使用すると、ドアを閉じるのにそれほど労力をかける必要はありません。ラッチに押し付けるだけで、ほぼ無音の電気モーターがドアを家に運びます。中には美しい手作りのインテリアがあります。頑丈なセンターコンソールには、衛星ナビゲーション、テレビ、デジタルおよび地上波ラジオ、USBおよびBluetooth接続、車高などの車両情報用の大画面が搭載されています。

私たちの車では、シートは加熱と冷却の両方（$ 1859）で、オプションの$2030ヒーターが寒い日にトップダウンで首を愛撫します。プライベートジェットでワイルドな夜を過ごした後、痛みを感じている場合は、ベンチレーテッドシートに付属のマッサージ機能を使用すると、少しでも緊張を和らげることができます。

アクティブダンパーを使用すると、80つのプログラムから3つを選択するか、「スポーツ」ボタンを押すだけです。また、低速操作やスピードバンプの最低地上高を上げることもできます。時速XNUMX kmに達すると、車は忘れずに下降します。セットはほとんど完璧です。あなたはAXNUMXインジケーターの茎を好きなだけ嘲笑することができますが、あなたがa）人々がこれらのことを気にかけていると考える冷笑的なジャーナリスト、またはb）使用人のXNUMX人が車を調達した場合にのみそれらがどこから来たのかを知ることができますそしてかつてあなたにどこかに乗り物を与えました。

XNUMX速オートマチックは、ノーマルモードまたはスポーツモードでお好みに任せることができます。または、絶妙なマットブラックのパドルまたはアウディの間違ったシフターを使用してギアをシフトする作業を行うことができます。パドルにこだわると、手触りが良く、うまく機能します。

デザイン

ベントレーGTコンバーチブルは、伝説的なコンチネンタルクーペのコンバーチブルバージョンです。ルーフはいくつかのファブリックで作ることができますが、このレイヤードダークグレーメタリック（$ 4195オプション）は、濃い黒のボディカラーと一致します。この価格帯では、ソフトトップのガラス製リアウィンドウだけでは機能しないので、もちろん加熱されます。

トップダウンでプロポーションはもちろん伸びており、ハイヒップカーです。後部座席の乗客は、快適に座っている間、流しの奥深くに座っています。 Aピラーの前はすべて大陸なので、コンバーチブルにいることを遠くから見分けるのは難しいです。それは前任者と同様の二極化されたデザインなので、前の所有者は取り残されたと感じることはありません。

内部は基本的にあなたが望むすべてで仕上げられています。材料は、基本的なベントコントロールに至るまで素晴らしいです。ベントレーのインテリアの香りはほとんど酔わせます-肌は柔らかくしなやかで、すべてが手触りが美しく感じられます。

安全性

コンチネンタルは、VWグループに期待されるように、安全機能が豊富です。 XNUMXつのエアバッグ、ABS、トラクションおよびスタビリティコントロール、アクティブクルーズコントロール、ブレーキ力配分、リアビューカメラ。

テクノロジー

6.0リッターエンジンはVWグループの好奇心旺盛なW構成で構成されています。 8気筒の460列（実際にはさらに800気筒が取り付けられたVXNUMX）がWを構成します。XNUMXつのターボが含まれています。この重要な機器はすべて、目がくらむほどのXNUMXkWとXNUMXNmのトルクを生み出します。

全輪駆動システムはVWのもう一つの武器であり、ユビキタスなZF25速トランスミッションも大きなパワーとトルクの負荷を処理します。ボディの下にはアクティブダンピングシステムがあり、車の高さをXNUMXmm上げたり下げたりすることもできます。 XNUMXつのサスペンション設定が利用可能ですが、最もスポーティーなものでさえ、キャビンにあまり負担をかけません。

運転

誰かがXNUMXつの小さな詳細に多くの考えを入れました。車に乗り込み、ドアを閉めてスターターボタンを押します。レースカーや航空機に期待されるような短い話題。これに技術的な理由がある可能性はほとんどありません。技術的な理由がある場合は、Bentleyのエンジニアがそれを黙らせることができます。

ブーンという音は、このエンジンの大きな12気筒の心臓が生き返ろうとしていることを明らかにしています。彼は演劇なしでそれを行い、スムーズなアイドル状態になります。特に運転しやすい車に期待するような車ではありません。すべてのコーナーが高いので、車の前端は見えますが、特に側面では、それらを越えて見ることはできません。

しかし、管理は非常に簡単です。渋滞では、すべてがコンフォートに設定されている場合、これは意味がありません。アクセルペダルを踏むだけで、800Nmのトルクで静かにスムーズに動きます。この車の仕掛けの一部は、それが巨大に見えるということですが、実際にはそうではありません。あなたは彼が小さいと非難することは決してないでしょう、いや、しかし彼も巨大ではありません。

シートは信じられないほど快適で、ステアリングホイールと同様にすべての方向に調整可能です。快適になるのは簡単で、自分の位置に記憶を設定できます。

ボタンを押すと（ブーンという音、ブーンという音）、W12が生き返り、ほとんど静かになります。あなたは何でも運転することができます-低い座席位置といくつかの視界のユニットをノックアウトするコンバーチブルルーフにもかかわらず、GTCはその巨大な車輪でさえ動き回ることが簡単です。

しかし、本当の楽しみはハンマー投げです。スポーツモードでは、排気ガスが怒って唸り、機首が少し上がり、一見果てしなく続くパワーのラッシュで前方に向かって爆発します。 XNUMX速トランスミッションはスムーズにギアをシフトします-このトランスミッションに問題はありませんでしたが、ベントレーではまだできません-前進するときの減速はほとんどまたはまったくありません。

GTCの存在自体が、真の金権政治的表現スタイルで前進する道を切り開いています。車の重量が数百ポンド軽い場合、パイロットの免許が必要かどうかという疑問がよく発生します。四輪駆動で着陸がうまくいき、数人のトラックデイの戦士を掘り出し物に誘い込むことができます。とても速くなりなさい。

重量は2500kg（うち45kgは塗料）ですが、GTCは美しく扱います。アンダーステアになる傾向がありますが、それを実現するには、シャーシに多くのことを要求する必要があります。巨大な21"リムと275/35タイヤでグリップし、あらゆる状況で驚異的なパフォーマンスとロードホールディングを実現します。

それらの大きなホイールで、あなたはひどい乗り心地を期待します、しかしGTCの巨大な重量のいくらかはアクティブなエアサスペンションから来ます。車高を変更できるだけでなく、車をコーナーに傾けて、シドニーの道路の恐怖を和らげることができます。

しかし、コンチネンタル、特にコンバーチブルでは、喧騒は少し違和感を覚えます。屋根がないときは明らかにあなたに近いあなたの周りの世界を航海することは、それ自体が喜びです。