Bentley Continental GT Speed: さらに速くなる - Sports Cars

時速 300 km を超える速度で車を撮影するのは常に興味深いものです。 特にあなたがフォーミュラXNUMXを運転しているのではなく、可能な限り強力に、さらには非常に強力に、しかし最大限の快適さで移動するように設計された車の場合はそうです。 さらに、私たちはモンツァストレートではなく、ベルリンの北にあるドイツの空港の滑走路上にいました。この空港は、個人所有のファルコンと、ドイツに移住して世界中を飛び回るロシア人パイロットにサービスを提供する小さな施設です。 ２０代の航空機には重い荷物が積まれています。 イリューシン乾貨物船。 そして、ベントレーの技術者たちは、最高速度を決定するためにフォトセルを設置し、リムを焼いたりコースから離れたりすることなくブレーキをかけることができるように、ストレートのかなりの部分を残しました。 結局のところ、彼らはまだジャーナリストと取引しているのです...

最初の試みは失敗し、私は 290 点を獲得しました。しかし、他の同僚もほぼ同じ結果を出しました。 もっと勢いが必要だ。 そこで、指示された場所からスタートするのではなく、仰向けになって車輪をほとんど草の上に置き、XNUMXメートルのスタートを切りました。 現実のスポーツで幸福をもたらすローンチコントロールのような補助を使わずに、スロットルをオフにすると、今度は 12気筒 Wでは間違いなくギアチェンジがさらに速くなり、時速302kmの良好な乾燥速度で光電池をノックアウトしました。

みんな、みんな幸せだよ GTスピード XNUMXトンで壊れた塊にもかかわらず、ドラッグスターのように加速し、衝突（そしてキャッチ）することを証明します スピード 高級車では考えられない。 忘れてはいけないから、私たちは今も同じ場所にいます。 ベントレーご覧のとおり、その価格は172ユーロですが、価格に加えて、英国の伝統が求める贅沢品であるという主な使命を持って生まれました。 しかし、それはまた、幸せな顧客にパワーの感覚を与えます。 で エンジン 今ではすっかりおなじみとなったイギリスのブランドの XNUMX 気筒エンジンは、結局ドイツ人の手に渡りました。

この獣については、誰もそれを否定したことがないため、覚えておく価値のある逸話があります。 実際、彼らはこう言います フェルディナンド・ピエヒ、フォルクスワーゲン企業の誰もが認めるトップは、2003年にベントレーを購入した後、英国に飛んだ。 クルー、スペシャルパッケージ付き。 この新しい 12 気筒エンジンの実物大の木製モックアップは、オリジナルの W アーキテクチャ、つまり互いに交差する 12 つの V 字型の列を備えています。 彼のアイデアの XNUMX つは、従来の XNUMX 気筒エンジンの半分の長さと幅の革新的なエンジンであり、さらに、フォルクスワーゲンが誕生し、現在もフォルクスワーゲンの本社であるヴォルフスブルクの西部に似ています。 ベントレーを手に入れる前に、Piech は XNUMX つのことを確認したいと考えていました。それは、エンジンが英国車のボンネットにぴったり収まるということでした。彼は、従来のエンジンについてあまり評価していませんでした。 WXNUMX はボンネット内を完璧に滑り、それ以来「ベントレーのエンジン」となっています。ダウンサイジングが優勢と言われていますが、アストン マーチンの場合のように、将来的にはこの点で驚きがあるかもしれません。 しかし、WXNUMX は XNUMX 年以上かけて進化し、徐々に力をつけてきました。 コンチネンタル このテストではさらに 25 馬力が向上し、625 rpm で 6.000 馬力という素晴らしい数字に達しました。 これにより、時速 330 km まで推進され、4,2 秒で燃焼が XNUMX% になるはずです。 予想通り、考慮すると、 コンチネンタル GT スピード 重量 2.320 kg の美しい W12 が果たせるように設計された仕事は冗談ではありません。 実は私もファンなんです 遊び心のある 率直に言って、車は軽いので、このタイプの車は私にとっていつも無理があるように思えました。 豪華さとスポーティさのバランスを見つけるのは常に非常に難しいため、誇張された特性とヨットのインテリアを組み合わせるのは困難です。 今日、電子機器がネジに適用されると、作業はより簡単になり、利用可能なテクノロジーにより校正が可能になります。 操舵, サスペンション エンジン応答は、多かれ少なかれ快適性またはスポーティ性に特化したパラメータに基づいています。

いずれにせよ、GT Speed がその名に恥じないことをこの目で証明できるように、小さな空港の滑走路で、車が可能な最高速度まで加速するためのスペースを提供するだけでなく、そこでベントレーの従業員は左右にピンの列を配置し、少しのスラロームや限界までのブレーキングで私たちを楽しませてくれました。 運転中にいつも短く見えるつま先の間の距離が、野獣の外観を損なわないようにミリ単位の精度で計算されていたという疑惑がまだ残っているにもかかわらず、コンチネンタル GT スピードは予想外の機敏性を示しました。 珍しいのは、 ブレーキング。 もう私は ディスク 鋼では素晴らしい仕事をします。 ただし...ドライブをマウントするオプションもあります カーボセラミック 「たった」10万ユーロ高い：考慮すると 価格 車は賢明な選択肢です。

カーボン セラミックでブレーキをかけることがどのようなものかを真に理解するには、技術者が必要です。 ベントレー 彼らは、光電池や検出システムを使用せず、時速 200 km まで加速してから一緒にブレーキをかける XNUMX 台の車だけを使用する、最も古典的なテストを実行することを私たちに強いました。 私たちがそれを成功させたとき、スチールリムのベントレーがカーボンセラミック製の車両をXNUMX台前に止めました。 つまり、空港を出て静かなドイツの地方道をドライブした後、ベントレーを車に落としたとしても、エネルギーはたくさんあるのです。 剪定 最高の快適さ、171ユーロというこの価格表が何を意味するのかを十分に理解することができました。 XNUMX では、あなたは真の頂上を旅しています: i 場所 我が家のポルトローナ・フラウの後に想像できる最高のドライビング・ポジション、音楽の再現性、 コンディショナー 完璧。 ベルリンに着いたら、写真家に会い、オリンピック スタジアム周辺の最新の映像をご覧ください。 ファッション ウィークは感じられ、通りは車のもつれ、カタツムリのように動きます。 キューに入れるアイデア W12 不気味ですが、まだ全然痛くないようです。 しかし視線は計器や温度計に向けられる。 ベントレーは、あたかも 600 気筒ターボディーゼルを搭載しているかのように、ひどい減速に簡単に対処しました。 エレクトロニクスとデザインの奇跡。 今日、スーパーカーがオーバーヒートに苦しんでいるのを見ることはほとんど不可能であることはわかっていますが、スポーツカーに囲まれて育ってきたという単純な事実により、数キロメートルにわたってトラックを追いかけていることに気づいた場合は、停止して冷却する必要がありました。要するに、エンジンが XNUMX 馬力であることにはいつも驚かされます。 時速 XNUMX メートルの速度で運転するときは、ドライバーに背を向けないでください。

についてもう一言 インテリア、本当に素晴らしいです。 イギリス人は、高級ブランドを所有していたとき（ロールスロイスがBMWドイツ人の手に落ちたことを思い出してください）、奇妙な人々でした。 レザー, ローズヒップの根 上質な木材を使用し、キャビンを女王のリビングルームのように感じさせます。 そして、機械部品や、しばしば不格好で質素な素材で作られた二次制御装置をケチりました。 機械的な信頼性は言うまでもありません。法外な排気量のマシンですが、比較的強力ではないため、ペースを上げたり、上に登ったりしようとすると、白い手袋をして扱わなければなりませんでした。これは問題でした。

もちろんその話も ベントレー 少し違います。たとえ参加者（エンツォ・フェラーリが定義したと思います）がF1のように運転するトラックだと言っていたとしても、スポーツの使命は常に抑制されてきました...ドイツ人の細心の注意により、すべてが明らかになりました。代替ソリューションはなく、少数のプラスチック部品であっても高品質で、ほとんどがクロムメッキされています。 W12 のメカニカルな完成度は言うまでもなく、 自動変速機 これは、パドルをいじりたくない場合（ギアのスピードに上がらない場合でも、フェラーリやポルシェのグラフトの急上昇を忘れてください）、上り坂でも下り坂でも、決定的かつ迅速にシフトします。 そして、路上であっても常に息を呑むようなスピードを提供し、稲妻を追い越し、誇張された射撃を提供するものは常にたくさんあります カップルどのギアに入っていても。 で 操舵これは改善されたと考えられており、速度が上がるにつれて改良を加えています。 サスペンション 彼らは大衆を維持するために戦わない コンチネンタル. コーナリングするとき（少なくともドイツで遭遇したものは、トラックでは異なります）、非常に効果的なおかげで、素早く進み、よく撃つビリヤードボールのような軌道を維持するという事実が役立ちます-そして感じます- 四輪駆動.

つまり、この新しいバージョンは、 コンチネンタル GT スピード それは分類するのが難しい非常に特殊な製品であることに変わりはありません。フェラーリやランボでなくても非常に速く進み、マセラティでなくても非常に快適で、非常に目立ちます。 これらのページであまり鮮やかでない赤の色合いを選択したとしても、運転が気づかれないことはありません。 問題は、必要なすべてのユーロの価値があるかどうかです。 明確な答えはありません。私たちは常にここにいます。元の質問に戻りましょう。贅沢とスポーティさ、つまり最初の誇張と傲慢な XNUMX つを組み合わせるのは理にかなっていますか? おそらくそうだろう、誰も望んでいないから 遊び心のある このレベルのリアスプリッター パフォーマンス e 価格。 もちろん、たとえいつか後輪駆動のみになったとしても、それがEVO車になることはありません。 それを購入する人にとっての唯一の懸念は、配達の頻度が強制されることだけであるとしても、 消費：燃料３リットルで５〜６キロ。 そして誇張なしで。