ビモータ DB6 せん妄

でも今回は、ドラッグやイリュージョンではなく、ビモト DB6 がデリリオです。 まったく新しい、特別なものを飲む準備はできていますか?

そうしないと、私が書いていることが無意味に見えるでしょう。 このビモーターもブティックが作ったものです。 もし、18.900 万トラルまたは 6 ユーロという価格がまったく達成不可能でばかばかしいのであれば、このお金で非常に良い車を手に入れることができるのですから (そうですよね?)、あなたはこのバイクを買う可能性はまったくありません。 しかし、あなたがパリやミラノの最新のファッションを着ていて、熱心なオートバイとテクノロジーのファンでもあるなら、DBXNUMX Delirioはまだゲームの中にあります。

要するに、私はBimoto（この名前はおそらくXNUMX年代から登場しているため聞いたことがあるでしょうが）を、浮き沈みを経験したリミニのブランドとして紹介します。 彼らは常に「クレイジー」、控えめに言っても革命的な技術革新に依存しています。 古典的な伸縮式フォークの代わりに前輪が単一のスイングアームに取り付けられたオートバイを披露したのは彼らでした。 伝統的に、同社は XNUMX 気筒 Ducati L エンジンを搭載したスポーツ バイクのみを製造しており、その製品は常に非常に高価です。 したがって、モーターサイクルジュエリーという言葉が今でも最も適切です。 しかし、スポーツバイクだけを作っているとしたら、Delirio とは何でしょうか?

簡単に言えば、デリリオは、簡素化されたロードスターにますます注目が集まっている市場への対応です。 つまり、彼はエアロダイナミック アーマーを持たない純血種のアスリートです。

このようにして、バイクのあらゆる部分で DB5 Mille (1.000cc スーパーバイク) とのつながりが示されています。 クロムモリブデン鋼チューブとフライス加工されたアルミニウムを組み合わせて、必要なフレックス (鋼チューブとメッシュ構造) と剛性 (アルミニウム) を提供するハイブリッド フレームとスイングアームを作成しました。 機械工学を少しでも理解している人なら誰でも、このような設計が適切に機能するには、スポーツ ドライビング中の負荷をシミュレートするコンピュータで何時間もかかることを知っていますが、質量のことを忘れてはなりません。できるだけ大きく。 あの小さなもの。 液体を含まないオートバイ全体の重量は 170 kg を超えません。 ここで話しているのはサラブレッドの 1.000cc オートバイについてです。 Cm！

このビモトに座るとすぐに、快適さが最大の弱点であることがわかりました。 すべてがスポーツマンシップの対象です。 私は 180 インチの髪でレースのように高く硬い座席に落ち着きました。 彼が背が高ければ、彼はすでに困っているでしょう。 人間工学に基づいて設計されており、中～小柄なライダーに最適です。

しかし、それは座るときの話です。 ハンドルバーはスーパーモットのように平らで幅が広いため、「雄牛は角をしっかりと保持します」。 そのため、この環境はすぐに私の家となり、全体的にスーパーモトを思い出させました。 そしてデリリオも同じように乗ります。 シリンダーあたり 992 つのバルブを備えた Ducati XNUMX 立方メートルの空冷 XNUMX 気筒エンジンからこれほどのパワー、トルク、スポーティさを体験したことはありません。

ドゥカティ モンスターと比べると、シートの下に置かれた一対のマフラーの音でその性格を告げる獰猛な獣です (それ以外は美しいですが、残念ながら、信号待ち中のお尻はかなり暖かいです)。 ビモータはアドレナリン全開のおもちゃで、わずかな引っ張りにも従い、手術用ナイフのように曲線を描くようにカットし、ブレンボのラジアル XNUMX ポジション ブレーキがコマンドで瞬時に停止します。平均以上のスーパーモトバイクに座っていました。 後輪と前輪で遊んだり、ターンでドリフトしたり - 彼はすべてを簡単に行うことができます。

競馬場を訪れることさえ間違った考えではないでしょう、おそらくデリリオは非常に早く時間を合わせたでしょう。

もちろん、これほど高価なバイクでもできるのかという疑問が生じます。 誰が誰であるかについては、あなたの下の種牡馬がどのような能力を持っているかを知るのは良いことですよね？ それ以外の場合は、革ジャンにジーンズ、オープンジェットヘルメットをかぶって堤防を歩くほうが賢明だと思います。 このようにして初めて、一人ではなく同乗者と一緒に乗ることがすぐに起こります。

ビモータ DB6 せん妄

技術情報

エンジン: 4 ストローク、ツインシリンダー、L、空冷、992 cm3、67 kW (6 hp) / 92 rpm、8.500 Nm / 88 rpm、el。 燃料噴射

エネルギー伝達： 6速ギアボックス、乾式多板クラッチ、チェーン

サスペンションとフレーム： フロントUSDテレスコピックフォーク、リアシングル調整式ショックアブソーバー、強化アルミニウム補強付きチューブラースチールフレーム

タイヤ： 120/70 R17の前、後部180/55 R17

ブレーキ： フロント 2 x 320mm ディスク、ラジアル 4 ピストン キャリパー、リア 220mm ディスク

ホイールベース： 1.425ミリメートル

地面からのシートの高さ： 830

燃料タンク： np

乾燥重量： 170キロ

テストカーの価格： 18.900 euro

代表者： MIA, Ltd.、Obala 18、6320 Portoroz、電話。 番号: 05/6740340

私たちは賞賛します

• 外観
• 細部はデザインと機械の傑作です
• コーナーでの軽さと正確さ
• スポーティなエンジンサウンド

叱る

• ハードシート
• シートの下の排気がお尻を大幅に温めます
• 体格の大きなドライバーや同乗者のためのスペースがほとんどない

Petr Kavchich

写真：Petr Kavchich