BMWActiveHybrid7л。

私たちは質問をある時点での静止画像として見ることができますが、時間的な一連の出来事の結果として見ることもできます。 約四半世紀前 - 今日見られるように - 大きなビームビーは、他の (不必要な比較を避けるために: ヨーロッパの) 車よりもわずかに高度な技術とわずかに多くの装備を備えた単なる大きな車でした. 現在、その違いは上で説明したものと同様ですが、その違いは著しく大きくなっています。 ザ・ウィークは、ヨーロッパの平均的な購入者を対象とした自動車以上にガソリンの開発を推進しているようだ。

この車を引き取るための書類に署名すると、キーを受け取ります。 透明。 しかし、実際にキーが XNUMX つあり、ズボンのポケットにほとんど入れられない場合、そのような価格の車に特別な名誉はありません。 最初の主なキーは、吸収の論理的な結果であり、XNUMX番目の理由は、アクセサリのリストにある「その場で加熱」の項目です。 後者はすでにかなり大きく、前者はさらに大きく、「スマート」ですが、車を離れるときにフックのXNUMXつを軽く撫でてブロックする必要があります。 たとえば、ルノーは、キー (カード) を小さくし、ロックをよりシンプルにする方法を知っています。

すべて同じ：これは最大のBeemveであり、最長（Lバージョン）ですが、それ以外の場合は最も強力ではありません（この栄誉は12気筒バージョンに属します）が、ドライブの観点からは最も完璧です、342気筒のように。 いくつかの場所では、電気モーターが役立ちます。 だからハイブリッド。 したがって、燃料消費のトピックを最初から明確にするのがおそらく最善でしょう。 確かに、測定では実際には数字では成功しませんでしたが、重量がXNUMXトンで容量がXNUMXキロワットの車から試してみました

それからすべてのキロワットを取り除いて、あなたはゴルフTDIを使うことを期待することができない。 工場番号を信じる必要はありませんが、比較するのに適しています。前述のV12セブンから、これは都市から時速100 kmまでは0秒遅く、最初の3 kmは0秒長くかかります（この人生を試してみてください） ）そして通常の混合サイクルで7リットル少ない燃料を消費します。 というか、XNUMX％少ない。

または、XNUMXインチ強で自宅にいる場合：XNUMX分のXNUMX少ない。 または、もう一方の端から見ると、彼らはさらにXNUMX分のXNUMXを費やしています！ さて、あなたはなぜハイブリッドなのか知っていますか？

練習中？ 通常の機械的および電子的チューニングプログラム（利用可能な100つのうちの130つ）および位置Dでは、ギアボックスは今週、時速8 kmの速度で（デジタル湾曲電流消費バーからわずかに表面的な読み取りで）消費します。 5、160 11、180、15 200、17および100キロメートル/時13キロメートルあたり24リットルの燃料。 私たちの消費量は100kmあたりXNUMX〜XNUMXリットルで、ほとんどすべての「馬」をボンネットの下から引きずっています。 そして、私たちはそれを本当に楽しんだことを認めなければなりません、そして私たちは快適なリムジンを運転することがスポーティーで非常にダイナミックであることができるともう一度確信しました。

ちなみに、ハイブリッドドライブの電気モーター（いわゆるeBoost）の助けを借りて、いつの間にか最高速度までオンになります。 . その後、Sedm は時速 80 キロメートルで Dacia のように動作します。簡単かつ確実に動作し、ドライバーは車を運転しているような感覚を味わうことができます。 スピードスケールの反対側に戻ると、このBMWはハイブリッドですが、電気だけでなく、エンジンを即座に停止させて再始動させる優れたストップアンドスタートシステムも備えています。ガソリンエンジン。 ほんのわずかではあるが、ドライバーに揺れを警告するには十分かもしれない。

ビームウェイに慣れているドライバーは、ホイールベースが伸びているガレージ、リムよりも狭いロータイヤ、タイトなコーナーが摩耗したリムに折りたたまれているガレージを除いて、常に乗り心地を楽しんでいます。 再び最大かつ最長のBMWですが、それでもXNUMXつのスポーツ運転プログラムがあります。完全に通信可能なステアリングホイールは、おそらくこのタイプの車両に最適なオートマチックトランスミッション（XNUMX速ギア）です（クラッチの遅延なし：ガスを踏むと開始、スポーツプログラムでは、より決定的に、通常の快適な状態ではそれほど活発ではありませんが、すぐに開始します）、電子安定化システムを完全にオフにする機能。

上記のすべてのおかげで、後者に重点を置いて、私はこの大きくて快適なセダンが可能な限りスポーティーで楽しいものを扱うとあえて言います。 100世代前ではありませんが、時間がかかります。この場合、ハイブリッドドライブからさらに40キログラムの重量が発生し、それらのキログラムのほとんどが車の後部に積み込まれます。 それはまた、460リットルの小さいブーツ（現在はXNUMX）を意味し、さらに悪いことに、準備されていないスペースの形状を意味します。

傍観者として、XNUMXつのことについて言う怒りの声明があります：彼らがBimweで描くことができるならば、これらはヘッドライトと腎臓であり、そして彼女のために何もないならば、それからテールライトです。 しかし、繰り返しになりますが、これは別の世界であり、何をどのように運転するかが化粧よりもはるかに重要です。 ただし、フォームではなく、使いやすさに関係する苦情がいくつかあります。 これらの大きなBimwysにはたくさんの内部引き出しがありますが、それらのために小さなアイテムのためのスペースはますます少なくなり、XNUMXリットルのボトルにはまったく場所がありません。

ただし、ホイールベースを長くすることを選択した場合は、後部座席のケアパッケージを購入する価値があります。このパッケージでは、調整、換気、マッサージ、加熱が容易になり、乗客はDVDプレーヤーからの優れた画像で甘やかすことができます。 そしてもちろん音。 素晴らしいことですが、私はまだBeemveeのすべての快適さのために、運転席に座るのが最善であると主張します。

これは完全に異なる世界だからです。 BMW AH 7 Lを「すでに」120万台で運転できますが、写真に示されているものを正確に知りたい場合は、機器が37千ユーロで搭載されているため、女性は少なくともプジョーRCZをあきらめる必要があります。今週。 また、レーダークルーズコントロールもありません。 ..。

Vinko Kernc、写真：SašaKapetanovič

BMWActiveHybrid7л。

基本データ

売上高：	BMWグループスロベニア
基本モデル価格：	120.200€
テストモデルのコスト：	157.191€
自動車保険の費用を計算する
力：	330kW（449 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と4,9
最高速度：	毎時250キロ
ECE消費、混合サイクル：	9,4l / 100km

技術情報

エンジン：	8気筒 - 4ストローク - V90° - ガソリン - 排気量4.395 cc? – 最大出力 330 kW (449 hp) at 5.500 6.000-650 2.000 rpm – 最大トルク 4.500 Nm at 15 20-210 342 rpm。 電気モーター：永久磁石同期モーター–最大出力465 kW（700 HP）–最大トルクXNUMX Nm–システム全体：最大出力XNUMX kW（XNUMX HP）–最大トルクXNUMX Nm。
エネルギー伝達：	エンジンは後輪によって駆動されます - 8速オートマチックトランスミッション - タイヤは前輪275/40 R20 W、後輪315/35 R20 W (ダンロップSPスポーツMaxx)。
容量：	最高速度 250 km/h - 0 秒で 100-4,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km、CO2 排出量 219 g/km。
間瀬：	空車 2.070 kg - 許容総重量 2.660 kg。
外形寸法：	長さ 5.210 mm - 幅 1.902 mm - 高さ 1.474 mm - ホイールベース 3.210 mm。
内寸：	燃料タンク80リットル。
箱：	460

私たちの測定

T = 25°C / p = 1.110 mbar / rel。 vl。 = 31％/走行距離計のステータス：4.119 km
加速0-100km：	5,0s
街から402メートル：	13,6。XNUMX年（ 165 km / h）
最高速度：	250km / h （VI。、VII。、VIII。）
テスト消費：	16,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	36,5m
AMテーブル：	39m

оценка

• 後部座席で運転するのか、それとも運転するのかというジレンマを購入者に提示するのは、このBMWです。 リアは本当に豪華ですが、このBMWでさえ常に運転する喜びです。 おそらく最もおかしくて最もダイナミックな大型高級車です。 ハイブリッドパーツは、パワーを上げるだけでなく、燃料消費量も大幅に削減できると私は信じています。

私たちは賞賛し、非難します

ハイブリッドドライブの性能

コミュニケーション力学

ギアボックス

ステアリングギア

ドライビングダイナミクス

装置

オープンスペース

材料

人間工学

メートル

開き角の各ポイントに「ブレーキ」が付いたドア

消費電力

小さなもののための小さなスペース

USBドングル（MP3音楽）の不便な場所

トランク：形状、ボリューム、機器

敏捷性

レーダークルーズコントロールはありません

意図しない車線変更の場合の支援は受動的のみ

（また）車用の小さなブラインドライト