BMW C1
1つ目は、理論化するときです。 この手法は以前から知られており、写真や CXNUMX もライブで見られました。 次に、座ってテストします。
最初の数メートルはただ普通ではありません。 肩にルーフフレームが取り付けられているような感覚を、運転中に感じました。 とても素敵ではありません。 こういうことを期待していたのに。 しかし、数百メートル進むと、人はすぐにすべてに慣れることがわかります。
比較的長いホイールベースは長いコーナーでもバイクをうまく処理し、ラジアルタイヤも役に立ちます。 タイヤの直径が小さいため、スクーターのポットホールなどの短い段差が発生しやすく、テレシフト フロント フォークにより、急ブレーキがかかってもバイクの水平が保たれます。
なぜC1はオートバイなのですか？ 単純に、車輪が XNUMX 組しかなく、ハンドルバーで運転するためです。ハンドルバーには XNUMX つのブレーキ レバーがあり、横に開くからです。 ええと、それだけです。
なぜC1は車なのですか？ そうではありませんが、多くの要素が私たちが車で慣れ親しんだものを連想させます. トップルーフ (および補助サンルーフ、ここでは前から上にのみ開きます!)、シートベルト (XNUMX つは XNUMX 点式、もう XNUMX つは XNUMX 点式、どちらも自動)、エアバッグ、(オプション) ABS、フロントクリースエリア、ワイパー、可能なアクセサリー(シーリング ライト、サイド コンピューター、ラジオ、暖房システム、アラーム、アラームを含む)、デジタル電子制御エンジン、触媒コンバーター。 .
自分に好きなように説明してください。実際、ヨーロッパのほとんどの国では、安全バーの外側にある追加の座席に座っている乗客を除き、ドライバーはヘルメットなしで運転できることが確認されています。 スロベニアは現在待機リストに入っている。 完全な安全性を確保するため、エンジンは始動しますが、ドライバーがシートベルトを着用するまでアイドリングしません。
滝に関する疑念のほとんどもプレゼンテーションで払拭されました。 側面には衝撃を和らげるプラスチックで裏打ちされた部分が XNUMX つあります (多くのテスト衝突映像により、車ではこれがより安全であることが示されていますが、おそらくクラシックなバイクではそうではありません)。
BMW C1 は、街中を運転するのに十分な機敏性を備え、街の外の道路でも退屈しないほどの速さを備えています。 Rotax単気筒125ccエンジン水冷式 CM は 12 Nm と 11 kW (15 馬力) を発生し、2 km ごとに平均 9 リットルの無鉛ガソリンを消費します。 スイングアームと一体となり、CVT式オートマチックトランスミッションを介して動力を伝達します。 これは、直径の異なる 100 つのプーリーを介した無段階伝達を意味します。 実際には、時速 30 キロメートルから 80 キロメートルまで加速すると、エンジン速度は変化しませんが、トランスミッションのギア比が変化します (最初の 3 から最後の 0 まで)。 時速 0 キロメートル未満および XNUMX キロメートルを超えると、エンジン速度は変化しますが、ギア比は変わりません。
BMWも最新のスクーターの買い手を探しているが、少なくとも重量の点ではC1をスクーターと比較することはできない。 重量はなんと 185 kg ですが、バイクのスタンドの配置はその重量にうまく適応しています。 これには XNUMX つのレバーがあり、プロセスは非常に簡単で、多くのエネルギーを必要としません。
車のようなアクセサリーがあるにもかかわらず、C1 は間違いなくオートバイです。 二輪に乗る技術は、明確な一線を画す技術です。 しかし、10.000 ドイツ マルク以上の価格 (ドイツ国内) で、1X は依然として自動車クラスに進出しています。 その排他性、独自性、および異常性は、購入者を納得させるのに十分ですか?
BMW C1
技術的な案内
モデル： BMW C1
エンジン（デザイン）： 単気筒、水冷
エンジンサイズ (cm3): 125
最大出力（1 / minでkW / hp）： 11（15）at 9250
最大トルク（1 /分でNm）： 12（6500）
フロント： テレレバー
最後に： 駆動システム付きスイング
長さ×幅×高さ (mm): 2075×850(ミラーあり1026)×1766
トランク（l）： 装備に応じて
最高速度（km / h）： 103
加速度0-50km / h（s）： 5、9
燃料消費量(リットル/100km): 2、9
紹介・販売
Auto Active doo、Cesta v Mestni ログ 88a (01/280 31 00)、Lj。
ヴィンコ・カーンク
写真：Vinko Kernc
