BMW、電動化は「誇張されすぎ」、ディーゼルエンジンは「あと20年」はもつと語る

革新的な電気モデルと規制の強化にも関わらず、BMW はディーゼルがしばらくは存在すると述べている。

BMWの開発委員であるクラウス・フレーリッヒ氏は、世界市場の一般的な予測として、ディーゼルエンジンはあと20年、ガソリンエンジンは少なくともあと30年は存続すると述べている。

フレーリッヒ氏は業界紙に語った。 自動車ニュース ヨーロッパ 米国や中国などの主要市場の豊かな沿岸地域では、バッテリー式電気自動車（BEV）の使用が今後10年間で加速するだろうが、両国の地域市場が大きいため、こうした自動車が「主流」になるのは妨げられるだろう。

この地域でのディーゼルエンジンの必要性に関してオーストラリア国民の大部分が共有しているこの感情は、最近の選挙での主な議論のテーマとなった。

EVを否定する人たちは、フレーリッヒ氏が「電動化への移行は過剰に宣伝されている」と述べ、「原材料の需要が高まる」につれてEVが必ずしも安くなるとは限らないと知って喜ぶだろう。

同ブランドは、M50d型に使用されている直列1.5気筒12ターボディーゼルエンジンが「製造が複雑すぎる」ためライフサイクルの終わりに段階的に廃止され、XNUMX気筒のディーゼルエンジンも廃止されることを認めた。リッターXNUMX気筒ディーゼルエンジンです。 そして、おそらくその VXNUMX ガソリン (ロールスロイスのモデルに使用されている) も、どのエンジンも排出基準に適合させるには高価すぎるためです。

BMW の 50 気筒直列 XNUMX 気筒ターボチャージャー付きディーゼル エンジンは、MXNUMXd の主力モデルに使用されており、まな板に向かっています。

同ブランドの段階的な電動化は、BMWのディーゼルエンジンと高性能エンジンがまな板に送られる可能性があることを意味する一方で、同ブランドは、高出力ハイブリッドやおそらく部分的に電動化されたV8さえも、BMWのMバッジ付きモデルに採用される可能性があることを示唆している。予見可能な未来。

オーストラリアにおけるBMWの現地部門によると、ディーゼルエンジンの販売は年々徐々にガソリンの選択肢に取って代わられているが、BMWはエンジン技術に注力しており、ディーゼルの段階的廃止の日程は決まっていないという。

それにもかかわらず、BMWは最も人気のあるマイルドハイブリッドモデルの48ボルトバージョンの開発を進め続けており、政治的意志がある限り、オーストラリアでの電気自動車の販売増加の見通しに「興奮している」と述べた前に公式発表を行った。 . これを行うために。 消費者が選びやすくなります。

BMWは、人気の高いX3の完全電動バージョンであるiX3に大きな期待を寄せている。

今後の BMW EV テクノロジーの最新ショーケースは「Lucy」です。 電動シリーズ第5弾。 これは、BMW がこれまでに製造した中で最も強力な車であり、510kW/1150Nm の電気モーターを XNUMX 個搭載しています。

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