BMW R 1150 GS
スーツケースが座席に縛り付けられているとは言わないでください。不快です。 長い指と湿気の前では、薄手の服をたたみ、午後は海辺でリラックスしてコーヒーを飲みながら読書をするなど、お気に入りの女性の手から落ちてくるあらゆるものを常に持っています。 私はスーツケースについて話しているのではなく、バイクで「育った」スーツケースについて話しています。 これを使用すると、膝の間で車輪を回転させることなく、高速道路を満載の状態で時速 200 キロメートルの速度で運転できます。
実は、スーツケースを持っているのはBMWだけではありません。 男性がスーツケース代わりにバイクを買ったらもう少し高くなります。 ただし、ブレーキには非常に優れた ABS も装備されており、ライダーが路上でひどいことをするのを防ぎます。 もちろん、ABS は全能ではありませんが、いつでも準備ができているという感覚は非常に優れています。あなたは驚いて、パンツでブレーキレバーを最大限に握ります。 その結果は、モーターサイクリスト自身が停止したいという欲求と車輪がブロックされるのではないかという恐怖の間で葛藤する場合よりも有利です。 ABSは法律であり、なぜ他のブランドのエンジニアがそこまで考えないのかよくわかりません。
はい、電熱レバーもお勧めします。 手にフィットするゴアテックス、手から伝わる温かさはこの世に存在しません。 温かい指先、温かい身体。 知識のあるモーターサイクリストとして、私は風邪を防ぐために梅ブランデーのボトルよりもむしろ電気暖房に頼りたいと思っています。
はい、電気ボディヒーターです。 彼自身のもの、そして彼女のもの。 BMWにはコンセントがあります。 おそらく美容師であっても、バイク運転者は XNUMX 日間ひげを生やすことが許可されているのかもしれません。 しかし、BMWには、長い夜にレッグウォーマーと同じくらいエンジンに良い電気ベストもあります。 それで足が冷えないとしても、確かに冷えます。
まあ、そのような詳細は印象に残ります。 ここで、オートバイ自体の話に移ります。 チッチョリーナの前のマニフィコのように、オートバイの運転手が彼の前にひざまずくのは醜いことではありません。 確かに、彼はカバのように蹴られ、少々荒っぽいですが、よく見てください。
フロントの非対称ヘッドライトは世界で最も遊び心のあるものとなるでしょう。そして、観察者の視線が美しく突き出たボクサーローラー (すべてコペルのトモスで作られていることをご存知ですか?) に注目すれば、次にアルミニウムのテレシフトレバーに注目します。それらの間の。 モーターハウジングと後輪テレスコピックフォーク。 。 ホイールに（より安全な）チューブレス タイヤを装着できるように、リムにスポークが取り付けられたリムに。 はい、興味深い詳細です。
この「巨大企業」は世界の片隅にも進出している。 もちろん、彼女は男性が丘やラバ道を一緒に走れるほど、レース向きの細いバレリーナではありません。 しかし、増水したガレ場を乗り越えた後、バイエルン人は難なくスラブニクの頂上まで引きずり込まれた。 確かに自転車でも登ることができますが、人生、時間、汗の匂いといったサイクリングの次元は異なります。
ドライバーが大げさに言うと、外部からの助けがなければ、滑りやすい草、泥、緩い砂の上に 253 キログラムの重量がかかると致命的になります。 まあ、四輪駆動のシティSUVでもこの位置にはトラクターが必要だろう。 重量がわずか 150 kg のオートバイでも、車輪が粘着性の土に沈むと重すぎます。 所有者に行くために遠くまで歩く必要はありません。湿った村の端をぐるっと回るだけで十分です。 大衆にとってはこれくらいです。 平均的な、疲れていないドライバーはキログラムに気づきません。 しかし、50ポンドの女の子は怖がるでしょう。
R 80 G/S (古いボクサー) が 1999 年の秋に R 1150 GS になるまでの XNUMX 年にわたる開発は、非常に明確な痕跡を残しています。 基本的に耐久性と快適性を兼ね備えたバイクが、さらに完成度を高めました。 おそらく明日には衝撃的な新しい何かが登場するでしょうが、今日ではこのSUVが提供するものより優れたパッケージはありません。 非常に強力なセキュリティが組み込まれているため、競合他社の追随を許しません。
こちらも機械加工されております。 1130 速トランスミッションは比較的スムーズで、90 立方フィートのボクサーには初めてパワーとトルクがあり、十分な量があります。 トルクの最大 3000% が生成され、6500 ～ XNUMX rpm の間で維持されます。 道路用語に翻訳すると、オートバイの運転者が主にガソリンを使って走行していることを意味します。
BMW R 1150 GS
エンジン： 4 ストローク - 2 気筒、対向 - 空冷 + オイル セパレーター - 2 アンダーヘッド カムシャフト、チェーン - シリンダーあたり 4 つのバルブ - ボアとストローク 101 × 70 mm - 排気量 5 cm1130 - 圧縮 3、10:3 - 宣言された最大出力1 rpm で 62 kW (5 hp) - 公称最大トルク 85 rpm で 6.750 Nm - 燃料噴射 Motronic MA 98、5.250 - 無鉛ガソリン (OŠ 2) - バッテリー 4 V、95 Ah - 発電機 12 W - 電気スターター
エネルギー伝達： プライマリーギア、単板乾式クラッチ - 6速ギアボックス - ユニバーサルジョイント、パラレル
フレーム： 冷却されたエンジンをサポートする 26 ピースのスチールロッド - 115 度のフレームヘッド角度 - 1509mm の祖先 - XNUMXmm のホイールベース
サスペンション： フロント テレスコピック アーム、調整可能なセンター ショック、190mm トラベル - 平行スイングアーム、調整可能なセンター ショック、200mm ホイール トラベル
ホイールとタイヤ： 前輪 2 × 50 タイヤ付き 19 / 110-80 TL - 後輪 19 × 4 タイヤ付き 00 / 17-150 TL
ブレーキ： フロント 2 × フローティング ディスク Ø305 mm、4 ピストン キャリパー付き - リア ディスク Ø276 mm。 (切り替え可能) ABS (追加料金)
寸法と重量: 長さ 2196 mm - ミラーを含む幅 920 mm - ハンドルバーの幅 903 mm - 地面からのシート高さ 840/860 mm - 燃料タンク 22、1 - 重量 (燃料込み、工場出荷時) 249 kg - 耐荷重 200 kg。
容量（工場）： 0-100km/h加速4秒、最高速度3km/h、
燃料消費量 90 km/h : 4 l/5 km、100 km/h : 120 l/5 km
有益な
代表者： Technounion Auto、O の隣、Devova 18、リュブリャナ
Условиягарантии： 1年間、走行距離無制限
規定のメンテナンス間隔： 最初は 1000 km 後に、次は 10.000 km ごとに
色の組み合わせ： ナイトブラック。 チタンシルバー; パシフィックブルー; 黄色いみかん
オリジナルアクセサリー： より強力な発電機とより強力なバッテリー。 加熱レバー。 ABS ブレーキ。 ツール。 黒いエンジン。 手の保護。 短縮された6速ギア。 スーツケースホルダー。
認定ディーラー/修理業者の数： 4/4
夕食
バイクのベーシックモデルの価格： 9.691 11のユーロ
テストされたオートバイの価格： 10.949 89のユーロ
私たちの測定
最高速度： 時速191km
液体の塊： 123キロ
燃料消費量： 平均テスト: 5 リットル / 1 km
テストの問題
シートが合わない - プラスチック製のロックバックルがひび割れている
ありがとう、おめでとうございます
+ABS
+ あらゆる速度での安定性
+ ゲレンデで気持ちいい
+ エンジン特性
+ アクセサリー
+ 転倒による軽傷
- オートバイの重量
– 安価なシートの取り付け
最終評価
まず ABS を購入し、次にバイクを購入します。 R 1150 GS は、ユニバーサルな用途 (都市旅行) を提供するため、非常に賢い選択と言えます。 運転は疲れないし、流行でもない。 「永遠」を買うなら準決勝に入れろ。
評価: 5/5
Mitya Gustinchich
写真：Urosh Potocnik
技術情報
エンジン： 4 ストローク - 2 気筒、対向 - 空冷 + オイル セパレーター - 2 アンダーヘッド カムシャフト、チェーン - シリンダーあたり 4 つのバルブ - ボアとストローク 101 × 70,5 mm - 排気量 1130 cm3 - 圧縮 10,3: 1 - 公表最大出力 62,5 kW (85 馬力) 6.750 rpm で - 公表最大トルク 98 Nm 5.250 rpm で - Motronic MA 2,4 燃料噴射 - 無鉛ガソリン (OŠ 95) - 12 V バッテリー、12 Ah - 発電機 600 W - 電気スターター
エネルギー伝達： プライマリーギア、単板乾式クラッチ - 6速ギアボックス - ユニバーサルジョイント、パラレル
フレーム： 冷却されたエンジンをサポートする 26 ピースのスチールロッド - 115 度のフレームヘッド角度 - 1509mm の祖先 - XNUMXmm のホイールベース
ブレーキ： フロント 2 × フローティング ディスク Ø305 mm、4 ピストン キャリパー付き - リア ディスク Ø276 mm。 (切り替え可能) ABS (追加料金)
サスペンション： フロント テレスコピック アーム、調整可能なセンター ショック、190mm トラベル - 平行スイングアーム、調整可能なセンター ショック、200mm ホイール トラベル
重さ 長さ 2196 mm - ミラーを含む幅 920 mm - ハンドルバー幅 903 mm - 地面からのシート高さ 840/860 mm - 燃料タンク 22,1 - 重量 (燃料込み、工場出荷時) 249 kg - 耐荷重 200 kg
