大きな失火 - ルノー・アバンタイム

当然のことながら、メーカーがまったく新しい、非常にニッチなモデルを市場に投入した場合、彼はそれを成功させるためにあらゆる努力をします。 しかし、今日はおそらく経済的失敗であると思われた車について話します。 それでも、それを「並外れた」または「素晴らしい」などの言葉で説明することは依然として困難です。 私たちはどんな車について話しているのですか？

フランスの夢想家

ルノーはその実験で知られています。彼らはヨーロッパで最初であり、世界でXNUMX番目にエスパスファミリーバンを導入しました。 その後、彼らはシーニックを発表しました。これは、新しい、かなり人気のある市場セグメントを生み出した最初のミニバンです。 これらの例は、フランスのメーカーのエンジニアの中に先見の明があることを明確に示しており、取締役会は大胆な決定を恐れていません。 しかし、一瞬、彼らは自分たちの成功を窒息させ、コンセプトカーのように見える車を作るという素晴らしいアイデアを思いついたようです。 そして、いくつかの小さな変更の後にサロンに行くものではなく、楽しさと運動の一部として作成されたものです。 自分で運転することすらできない未来の車の別のクレイジーなビジョンのように見える車。 そして、この車を売りに出しました。 はい、私はルノーアヴァンタイムについて話している。

あなたの時間を先取りする

1999年のジュネーブモーターショーへの最初の訪問者がアヴァンタイムを見たとき、彼らはこのクレイジーな車が新世代のエスパスの前触れであるべきだと確信していました。 車は非常に「バニラ」に見えただけでなく、Espaceプラットフォームに基づいていたので、彼らの疑惑は根拠のないものではありませんでした。 しかし、それがルノーのスタンドの単なる魅力以上のものになるとは誰も信じていませんでした。 非常に未来的なデザインと車の後部の変わった形状（特徴的なステップを備えたテールゲート）に一部起因しますが、主に非実用的な3ドアボディに起因します。 しかし、ルノーには他の計画があり、XNUMX年後、同社はアヴァンタイムをショールームに導入しました。

珍しい解決策

多くの珍しい非常に高価なソリューションが残っていたため、最終製品はコンセプトとほとんど変わりませんでした。これは驚くべきことでした。 アヴァンタイムの設計者によって考案されたように、それはクーペとファミリーバンの組み合わせであると考えられていました。 ドアのフレームレスガラスなどの要素や中央の柱がないことで、内部に多くのスペースができました。 後者の解決策は、体の剛性と乗客の安全性を著しく悪化させ、したがってこれらの損失を補うために体の残りの部分にかなりの経済的費用を必要とするため、特に当惑を引き起こす可能性があります。 では、なぜ真ん中のラックを放棄するのですか？ 車内に小さなボタンをXNUMXつ配置できるように、これを押すとフロントウィンドウとリアウィンドウが下がり（キャビンのほぼ全長に渡って大きな連続スペースが作成されます）、大きなガラスルーフが開きます。 そのため、コンバーチブルは入手できませんが、閉じた車での運転感に可能な限り近づきます。

もうXNUMXつの非常に高価ですが、興味深い要素はドアでした。 後部座席に簡単に入るには、非常に大きくする必要がありました。 問題は、日常の使用では、XNUMXつの駐車スペースを見つける必要があることです。XNUMXつは車を駐車するためのもので、もうXNUMXつはドアを開けるのに必要なスペースを提供するためのものです。 この問題は、非常に巧妙なXNUMXヒンジシステムによって解決されました。これにより、狭い駐車場でもアヴァンタイムに簡単に出入りできます。

バンの皮のクーペ

珍しいスタイルとそれほど珍しい決定に加えて、アヴァンタイムは通常フランスのクーペに起因する他の特徴を持っていました。 サスペンションもきちんと調整されており、ゆったりとしたシートと相まって長距離走行に最適です。 ボンネットの下には、当時のルノーシリーズで最も強力なエンジンがありました。容量は2馬力の163リッターターボエンジンです。 3馬力要するに、アヴァンタイムは、家族の父親でもあり、休日に快適に彼女を連れて行く場所を必要としている異端者にとって、豪華で前衛的なクーペでした。 この組み合わせは興味をそそるものですが、購入者には特に人気がありませんでした。 この車の生産期間はわずか210年で、その間にXNUMX台が販売されました。

何が悪かったの？

振り返ってみると、アヴァンタイムが失敗した理由は簡単にわかります。 実際、発売時にそのような運命を予測することは難しくなかったので、そもそもなぜ発売を決定したのかを尋ねる価値があります。 実用的なバンを探している人は誰でも、7人乗りのエスパスの代わりに実用性の低い車を選び、フランスのクーペを夢見て、豪華なバンのボディを備えた車を購入する必要がある理由を理解していません。 また、価格は130万強から始まりました。 ズウォティ。 自動車業界で前衛的なものが豊富で、この価格帯で入手できる興味深い車の豊富さを放棄してアヴァンタイムを購入するほど裕福な人を何人見つけることができますか？ ルノーの弁護では、人々が何かを作成できることを知らなければ、人々は何かが欲しいとは知らないという原則に基づいて活動しようとしていたことを付け加えなければなりません。 彼らは、潜在的な顧客に車の新しいビジョンを紹介し始める時が来たと判断しました。そのため、名前は「時代の前に」と大まかに翻訳されました。 これは、時間の経過にもかかわらず、私を魅了し続ける数少ない車のXNUMXつであり、所有する喜びのためだけに数台の車を所有する贅沢があれば、アヴァンタイムもそのXNUMXつになります。 。 ただ、心からお見舞い申し上げますが、本日、自動車販売店に出品された場合、販売もされません。 ルノーは時代を先取りしたかったので、このタイプの車が普及する時期があるかどうかは今でも言えません。