大家族フォルクスワーゲンアトラス：モデルの特徴は何ですか
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フォルクスワーゲンの懸念のSUVに対する一般の人々の関心は、近年やや低下しており、自動車大手のマーケティング戦略に影響を与えることはできませんでした。 フォルクスワーゲンは、トゥアレグとティグアンのモデルに代表されるようになり、市場での主導的地位をやや失い、フォード エクスプローラーやトヨタ ハイランダーなどの競合車を大きく引き離しました。 このクラスの車の人気を復活させることを目的とした名誉ある使命が、新しい VW アトラス SUV に割り当てられました。
アメリカの「アトラス」または中国の「テラモント」
2016 年末にテネシー州チャタヌーガの工場でフォルクスワーゲン アトラスの連続生産が開始されたことは、ドイツの懸念に関するアメリカの歴史に多くの新しいページが追加されたと呼ばれています。 新しい車の名前は、アフリカ北西部の山脈から借用されています。国籍が住んでいるのはこの地域であり、フォルクスワーゲンの別のモデルであるトゥアレグに名前を付けました。 車はアメリカでのみ「アトラス」と呼ばれ、他のすべての市場ではVWテラモントという名前が付けられます。 Volkswagen Teramont の生産は、中国にある SAIC Volkswagen に委託されています。
VW テラモントは、この懸念によってこれまでに生産された同クラスの車のラインで最大のクロスオーバーになりました。特性の点で最も近いトゥアレグとティグアンは、寸法と最低地上高の両方でテラモントに負けています。 さらに、同じトゥアレグやティグアンとは異なり、テラモントは基本バージョンですでにXNUMX人乗りです。
車のアメリカ版と中国版を比較すると、ここには基本的な違いはなく、各モデルの特徴である個々のニュアンスしか見つかりません。 たとえば、中国車のフロントドアには装飾トリムが配置され、リアバンパーには追加のリフレクターが装備されています。 テラモントのキャビンには、回転ワッシャーによって制御されるベンチレーション ディフレクター ダンパーがありますが、アトラスにはそのようなオプションはありません。 アメリカの車では、マルチメディアシステムにタッチコントロールが装備されており、中国の車ではアナログボタンが装備されています。 Atlas の中央トンネルにカップ ホルダーが装備されている場合、Teramont にはスライド カーテン付きの小物やオブジェクト用のコンパートメントがあります。 中国車のギア セレクターはより大きく見え、フェンダーのオーディオ システムはディナウディオに置き換えられています。
両方のマシンの基本バージョンのパワーユニットは、2.0ポジションのアイシンオートマチックトランスミッションと前輪駆動と組み合わされたXNUMX気筒XNUMX TSIです。. ただし、アメリカ車のエンジン出力が241馬力の場合。 と、中国の車には186リットルと220リットルの容量のエンジンを搭載できます。 と。 Atlas と Teramont の全輪駆動バージョンには最も大きな違いがあります。前者には 6 馬力の自然吸気 VR3.6 285 エンジンが搭載されています。 と。 8つ目は6AKPPと組み合わせて、2.5馬力のV300 500ターボエンジンです。 と。 DQXNUMX ロボット XNUMX 速ギアボックスと DCC アダプティブ サスペンションを完備。
表：フォルクスワーゲンアトラスのさまざまな変更の仕様
| 特性評価 | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| エンジン出力、l と。 | 240 | 280 |
| エンジン容量、l | 2,0 | 3,6 |
| シリンダー数 | 4 | 6 |
| シリンダーの配置 | 行 | V字型 |
| シリンダーあたりのバルブ | 4 | 4 |
| トルク、Nm/回転毎分 | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| アクチュエーター | フロント | 完了 |
| フロントブレーキ | ディスク、ベンチレーテッド | ディスク、ベンチレーテッド |
| リアブレーキ | ディスク | ディスク |
| 長さm | 5,036 | 5,036 |
| 幅、メートル | 1,979 | 1,979 |
| 身長、メートル | 1,768 | 1,768 |
| リアトラック、m | 1,723 | 1,723 |
| フロントトラック、m | 1,708 | 1,708 |
| ホイールベース、m | 2,98 | 2,98 |
| 地上高、cm | 20,3 | 20,3 |
| トランク容量、l (XNUMX列/XNUMX列/XNUMX列シートの場合) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| タンク容積、l | 70,4 | 70,4 |
| タイヤの大きさ | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50R20 |
| 車両重量、t | 2,042 | |
| 全重量、t | 2,72 |
フォルクスワーゲン アトラス 2017 リリース
2017-2018 VW アトラスは、モジュラー MQB プラットフォームで組み立てられ、クラシック SUV のスタイリッシュでエレガントなボディを備えています。
4 週間前、私は新しいフォルクスワーゲン アトラスをリースしました (その前はティグアンを持っていました)。 オプション - 3.6 hp の 6L V280 エンジンを搭載したエディション 550Motion を起動します。 発行価格は、月額 1000 ドルと頭金 36 ドルです。 675 ドルで購入できます. 私はデザインが好きです. 黒で、車はとても素敵に見えます. 何らかの理由で、多くの人が彼をアマロックと見なしています。 私の意見では、彼らには何の共通点もありません。 大家族向けの広々としたサロンです。 私の構成の座席はボロボロです。 ただし、フロントパネルの上部は革で覆われています。 ちなみに、プラスチックは手触りがとても良く、ざらざらしていません。 インストルメントパネルは従来のアナログで、デジタルは高価なバージョンでのみ提供されます。 マルチメディア画面は大きいです。 プレスに対する彼の反応が好きだ。はっきりと、ためらうことなく。 バックライト付きの小物入れはかなり大きいです。 センターアームレストの下にも大容量の収納スペースがあります。 アームレスト自体も広く、とても快適です。 176列目はトリプルです（XNUMXつの別々の椅子で取ることは可能でしたが、私はしたくありませんでした）。 その上に十分なスペースがあります。 私は自分の後ろに座ると同時に、前席の後ろに足を触れないようにします。 身長XNUMXcm 背面に風量調節ボタンあり。 さらに、ドアには小さなもののためのニッチがたくさんあります。 トランクは巨大です - 少なくとも XNUMX 列目を折りたたむと。 ちなみに、屋根はパノラマです。 エンジンはその仕事をします。 速度はかなり速くなります。 こんなに大きな車のハンドルを握っているという感覚はありません。 彼は完全にハンドルに従い、手袋のように道路に立っています。 モーター音もうるさすぎず心地よい音です。 防音に関しては、確かに良いかもしれませんが、実を言うと、異音はまったく気になりません。 サスペンションは柔らかくも硬くもなく、まさにバランスが取れている。 滑らかなアスファルトを走るのは楽しいです。 私はアトラスがとても好きで、すべての期待に応えました。 アメリカでは、このお金でこれ以上のものは買えません。 そして一般的に、フォルクスワーゲンの車にはいつも温かい気持ちがありました。
技術仕様の革新
2018年に市場に導入されたこの車は、238馬力のTSIエンジン、前輪駆動、280ポジションの自動ギアボックスを備えた基本バージョンと、6-馬力のVR-4エンジン、XNUMXMotion全輪駆動、および「スノー」、「スポーツ」、「オンロード」、「オフロード」のいずれかの動作モードを選択する機能。
ドライバーと同乗者の安全は、あらゆる側面からの衝突や衝撃から車内の人々を保護する頑丈なフレームによって確保されます。 ボディの強度は、すべての外部パネルに使用される高強度合金鋼によって提供されます。 衝突が発生した場合、自動ブレーキシステムが作動し、事故の深刻な結果の可能性を大幅に減らします。 エアバッグの展開、燃料ポンプの停止、ドアのロック解除、非常事態発生時の非常灯の点灯を担当するインテリジェント緊急対応システム (ICRS) であるタイヤ空気圧監視システム (TMPS) によって、さらなる安全性が提供されます。事故、およびいわゆるXNUMXつの安定化システムにより、車を常に制御できます。
車載機器のイノベーション
大型ファミリーカーのフォルクスワーゲン アトラスは、次のいずれかの色で選択できます。
- 反射シルバーメタリック - メタリックシルバー;
- 真っ白 - 白;
- プラチナグレーメタリック - グレーメタリック。
- ディープブラックパール - ブラック;
- トルマリンブルーメタリック - メタリックブルー。
- クルクマイエローメタリック - メタリックイエロー;
- フォルタナ レッド メタリック — メタリック レッド。
VW Atlas 2018 のオプションには、フロント アシスト システムの一部である歩行者監視機能があります。 このイノベーションのおかげで、歩行者が道路に突然現れた場合、ドライバーはレーダーセンサーを使用して可聴信号を受け取ります。 ドライバーが歩行者に対応する時間がない場合、車は自動的にブレーキをかけることができます。 車の屋根にはパノラマのサンルーフがあり、20 列の座席すべての乗客が旅行中に新鮮な空気を楽しむことができます。 新型アトラスのホイールには、XNUMXインチのアルミホイールが装着されています。
ハンズフリーイージーオープン機能は、両手がふさがっているときに足を少し動かすだけでトランクが開き、トランクリッドのボタンを押すだけで閉じることができる機能です。 チャイルドシートを装備していても、XNUMX列目シートの子供はかなり広々としています。 オプションで、XNUMX列目シートに大型シートをXNUMX枚装着可能。 センター コンソールのカップ ホルダーは、長旅の快適性を高めます。 カーゴスペースは用途が広く柔軟です。必要に応じて、XNUMX 列目と XNUMX 列目のシートを折りたたんで拡張できます。
フォルクスワーゲン アトラスのインテリアは、エクステリアと同様に印象的です。キルトのシート張りとマルチファンクション ステアリング ホイールが、快適さと安定感を生み出しています。 XNUMX列目シートを前に倒すだけでXNUMX列目シートに乗り込むことができます。 モデルの作成者は、各乗客が独自のデバイスを持っている可能性を考慮したため、すべての座席レベルに USB ポートが用意されています。. XNUMX 列目に座っている乗客は混雑を感じません。
VW Atlas の作成者にとって真のブレークスルーは、デバイスからのすべての情報を高解像度で表示する 12,3 インチ ディスプレイです。 インストルメントパネルでは、ドライバーのパーソナライズモードまたはナビゲーションモードを選択できます。 Fender のマルチメディア システムを使用すると、衛星ラジオを聴いたり、さまざまなアプリケーションを使用したり、最高の音質を楽しんだりできます。
寒い季節には、リモートエンジンスタート機能が役立ちます。 VW Car-Net Security & Service 16 オプションを使用すると、所有者は、車を閉め忘れていないことを確認し、駐車スペースを確認し、必要に応じて助けを求めることができます。 クライマトロニックでは、XNUMX 列、XNUMX 列、または XNUMX 列のシートをカバーする XNUMX つの気候モードのいずれかを設定できます。 エリアビュー機能は、ドライバーが車の周りで起こっていることすべてを見ることができるように設計されています。 通常の乗客のそれぞれが、最も好ましい座席位置、ラジオ局、気温などを示す独自のプロファイルを作成することができます。後ですべてが自動的に設定されます。 その他の便利なオプションは次のとおりです。
- ブラインド スポーツ モニター - 車線を左に変更するときに役立ちます。
- リア トラフィック アラート - 車道に後退する際のサポート。
- レーンアシスト - マーキングラインのコントロール;
- パークアシスト - パーキングアシスタンス;
- アダプティブクルーズコントロール - 距離制御;
- パーク パイロット - 駐車場を出るときの補助。
- ライトアシスト - ハイビームとロービームの制御。
ビデオ: フォルクスワーゲン アトラスの機能の概要
表: 北米市場におけるさまざまなトリム レベルの VW Atlas のコスト
| 修正 | S | V6S | V6 S と 4Motion | V6 ローンチ エディション | 6Motion を搭載した V4 ローンチ エディション | V6SE | V6 SE と 4Motion | V6 SE with テクノロジー | テクノロジーと 6Motion を備えた V4 SE | V6 セル | 6モーションのV4 SEL | V6 SEL プレミアムと 4Motion |
| 価格、千ドル | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
ロシアでの実装のために、Atlas は 2018 年に受領されました。 2.0馬力の容量を持つ「ターボサービス」235 TSIを備えたベースフォルクスワーゲンアトラスの価格前輪駆動は1,8万ルーブルから始まります。
なんて広々！ 彼らは20列目を機能的にすることさえできました：頭の上に供給があり、足のためのニッチが提供されました。 足を組んで座っているだけで、膝が非常にきついですが、この問題は中央のソファを前方に移動することで解決します。 彼は部分的に、そしてXNUMX cmという巨大な範囲で動きます. したがって、適切なスキルがあれば、XNUMXつの後部座席のそれぞれがソシオパスの隅に変わります. 他の誰かの肘が個人的なスペースを侵害することはありません. そして習慣も：背面、USBポート、カップホルダーには気候があります。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのメリットとデメリット
アメリカと中国の市場でVWアトラスがガソリンエンジンを搭載したバージョンで代表されている場合、インサイダー情報によると、ロシア向けにディーゼルエンジンを搭載したアトラスをリリースできます。 そのような情報が確認された場合、国内の運転手は、ガソリンとディーゼル燃料で動くエンジンの長所と短所をすべて比較検討する必要があります。 XNUMX 種類のモーターを比較するときは、次のことを考慮する必要があります。
- 同じ容量の場合、ガソリン エンジンは馬力が高く、ディーゼル エンジンはトルクが大きくなります。 この結果、ガソリン エンジンの最高の加速性能が得られますが、ディーゼル ユニットの負荷容量が高くなります。
- 1リットルのディーゼル燃料はガソリン1リットルよりも多くのエネルギーを与えるため、ディーゼル燃料はより経済的です。
- ディーゼルエンジンはうるさいです。
- 霜が降りる天候では、ディーゼルエンジンがより激しく始動する可能性があります。 低品質の燃料がこのようなエンジンに入ると、修理が必要になる場合があります。
- ディーゼルエンジンはより耐久性がありますが、そのようなエンジンの定期的なメンテナンスはガソリンよりも高価です。
- ディーゼルエンジンはより環境に優しいです。
- ディーゼル車は価格が高くなる傾向にあります。
ビデオ: フォルクスワーゲン テラモントに会う
「フォルクスワーゲン アトラス」のチューニング
Atlas にさらにオフロードの外観を与えるために、アメリカのスタジオ LGE CTS Motorsport のスペシャリストは次のように提案しました。
- 地上高を増やします。
- ホイール アーチを拡張します。
- オフロードのトレッドを備えた巨大なホイールを使用します。
- 標準のフロントバンパーを鋼板に交換。
- 大きなスチール製ルーフラックを追加。
- トランクに手が届くように、車の後部に金属製のはしごを置きます。
VW アトラスまたは VW テラモントの最も人気のあるチューニング パーツの中で、幅広い自動車愛好家が利用できます。
- ドア ウィンドウ リフト ボタン トリム カバー - ABS カーボン ファイバー、カドレ インテリア。
- トップエアコントリムカドレ;
- トメフォン アームレスト トリム カバー;
- 照明制御スイッチ トリム カバー。
- ステアリング ホイール トリム - ABS クロームおよびカーボン ファイバー カラーインテリア。
- 雨や太陽から保護するサイドミラーの保護バイザー。
- サイドドアハンドルの裏地。
- フォグランプリフレクターベゼル;
- 雨や太陽から保護するためのガラス上のプラスチックバイザー。
- 通気口のスタイリング;
- バックミラーの装飾ストリップ。
- ヘッドライトの「繊毛」。
- ステップ;
- カーマットのセット;
- ステンレス製のアウターとインナーのリアバンパーカバーなど。
大型SUVとそれに基づくピックアップは、伝統的に米国で最大の需要があるため、新しいフォルクスワーゲンアトラスのプレゼンテーションにロサンゼルスが選ばれたのは偶然ではありません. 今日の最大のフォルクスワーゲン SUV は、トヨタ ハイランダー、日産パスファインダー、ホンダ パイロット、フォード エクスプローラー、ヒュンダイ グランド サンタフェと競合しています。 VW Atlas の作成者は、中国と中東の市場が次に重要であると考えています。
