キセノンとバイキセノンの違いは何ですか?

道路上のドライバーの視認性を向上させることに関連して、キセノンがより一般的になりつつあります。 キセノン ランプはガス放電光源で、自動車のヘッド オプティクスに配置され、高品質で豊かで強力な照明を提供します。

モノキセノンとビキセノンの違いは何ですか?

遅かれ早かれランプを交換する必要があるときが来るので、ドライバーとして確実に認識しておくべきキセノンランプには多くの種類があります。

モノキセノンがビキセノンとどのように異なるかを理解するには、次の問題を考慮する必要があります。 構造の種類 キセノンランプ。

モノキセノン ・電球固定式の電球です。 それらは、近距離または遠距離のいずれかの XNUMX つのモードの光のみを提供します。 これらのランプは、オリジナルでもユニバーサルでもかまいません。

ビキセノン ●電球が可動し、専用カーテンが付いた電球です。 磁気共鳴動作の原理により、近距離と遠距離の両方の光線を提供します。 モードを切り替えると、磁石がランプを下げたり上げたりします。これにより、XNUMX つまたは別のタイプの光の発行が保証されます。 通常、元のランプにはこの動作原理がないため、バイキセノンランプは普遍的です。

キセノンとバイキセノンのどちらが優れていますか?

バイキセノンは、2 つのハウジングに XNUMX つのキセノン ランプのようなものです。 つまり、バイキセノンランプは、同じキセノンランプに追加のリフレクターを取り付け、ロービームとハイビームを切り替えます。 リフレクターは、光源の焦点距離を変更します。 懐中電灯のように、レンズを回転させて光束を近づけたり遠ざけたりできます。 電磁システムの助けを借りて、これははるかに速く行うことができます. つまり、ヘッドライトのリフレクターに対するランプの動きにより、必要に応じて、車が運転し、近くを照らし、即座に遠くのものに切り替わります。

Bixenonは、光学系が組み合わされた車に取り付けられています。この場合、個別の光学系、つまり、ロービームとハイビーム用の個別のヘッドライトは提供されていません。 車のヘッドライトが H4 ソケットを使用している場合、99% のケースで、キセノンではなくバイキセノンを使用する必要があります。

ただし、車にバイキセノン ランプを装備する場合は、次の点を考慮する必要があります。

• 一部のタイプのバイキセノン ランプは、構造的に通常の場所に適していない場合があります。
• バイキセノンランプの光束と標準の光学マウントとの互換性に違反すると、対向車のドライバーが余分な光を目にする可能性が高くなり、安全性にも影響します。
• 追加のレンズは、ヘッドランプと構造的および電気的に互換性がある必要があります。

有能な売り手は、これらの技術的に複雑な問題に対処するのに役立ちます。インストールについては、この問題の経験がある専門家に連絡することをお勧めします。

したがって、質問では、次のように結論付けることができます。 キセノンとバイキセノンはどちらが優れていますか、それらは実質的に同じものであるため、明確な答えを出すことはかなり困難です。 利便性の観点からは、バイキセノンを取り付ける方が確実に優れています.XNUMXつのランプでハイビームとロービームの両方を提供します。 従来のキセノンを取り付けると同時に、ハイビームを提供する「ハロゲン」も取り付ける必要があります。 価格を考慮すると、高価なバイキセノンは何倍もの費用がかかり、設置にも多額の費用がかかるため、キセノンランプが勝ちます。

そして、一般的に、XNUMXつの候補のそれぞれを購入すると、キセノンとバイキセノンの両方が白熱灯が取り付けられている通常の「ハロゲン」よりもはるかに優れており、効率的であるため、いずれにしても勝ちます。