マフラーの穴を溶接せずに直す方法
車の排気システムの要素は、常に高品質のステンレス鋼と耐熱鋼でできているとは限りません。 最も高価な車のメーカーだけがそのようなマフラーを買う余裕があり、彼らもこれにはあまり興味がありません。 そのため、数年の運転で排気の気密性が破られ、その後、騒音や臭いによって誤動作がはっきりとわかり、時にはキャビンに侵入することがあり、安全ではありません。
マフラーに亀裂や穴が開くのはなぜですか
マスサイレンサー、レゾネーター、パイプが作られるシート構造用鋼の作業条件は非常に困難です。
ここでは、すべてが急速な腐食のために作成されています。
- 高温、材料の抵抗を減らします;
- 特にスタンピング後にすでに緊張している場所では、加熱と冷却の形での滴がシートの構造を破壊します。
- 溶接部および点の形での腐食濃縮物の存在;
- 高温での排気ガス中の水蒸気含有量が高いため、加熱するとすべての化学反応が加速されることが知られています。
- 冷却後のマフラー内の凝縮、この水は非常にゆっくりと蒸発し、大気からの酸素へのアクセスが自由になります。
- 部品の急速な外部腐食、保護コーティングによる高温への耐性が不十分であり、さらに、それらはお金を節約するための不十分な高品質の手段で作られています。
構造要素にも機械的負荷がかかり、排気システムが振動し、衝撃を受け、砂や砂利で砲撃されます。 これ以上のコンディションは想像しにくいので、そもそもマフラーがサビに悩まされています。
溶接せずに排気システムを修理する方法
根本的な修理方法は、一般的に鉄でこれを行うことができる場合、深刻な腐食摩耗または溶接パッチと亀裂の溶接で部品を新しいものと交換することです.
しかし、そのような手順は時間と費用がかかり、パフォーマーの経験が必要です。 あるいは、より単純なシーリング技術を使用することもできます。
冷間圧接
冷間圧接は、一般に、混合後に硬化する XNUMX 成分エポキシ化合物と呼ばれます。 彼らの助けを借りて修理することには、独自の特徴があります。
- 小さな損傷は封印の対象となり、大きな欠陥は確実に修復できません。
- エキゾーストマニホールドに近い高熱部品、特に150〜200℃以下に耐えることができる広範な化合物に適用することは望ましくありません。高温製品もありますが、500〜1000度でも信頼性がありません。
- 組成物は通常、金属粉末および他の添加剤の形態のフィラーを含み、これにより固化前に追加の強化を必要としない厚い製品の使用が可能になります。
- エポキシ混合物は金属への良好な接着性を持っていますが、それも制限されているため、表面を注意深く洗浄する必要がありますが、混合物が部品に浸透すると機械的に確実に係合することをお勧めします。
- マフラーの修理用に特別に設計されたコンパウンドを使用するのが最適です。温度マージンがあり、強度、接着性、耐久性が向上しますが、価格は高くなります。
指示に従って、成分を必要な割合で混合した後、水で湿らせた手袋で指でこね、きれいにして脱脂した亀裂に塗ります。
セルフタッピングネジでグラスファイバーを使用してパッチを補強できます。 重合時間は通常XNUMX時間程度で、XNUMX日で強度が上がります。
セラミックテープ
シリコンなどの物質を含浸させた特殊な布でできた包帯で修復すると、少し時間がかかりますが、大きな亀裂や欠陥を取り除くことができます。
テープを水に浸すか、説明書に記載されている別の方法で、損傷したパイプに巻き付け、クランプで締めます。 乾燥後、一時的ではありますが信頼性の高い結合が形成されます。
テープのストリップを使用した金属パッチなど、他のアプリケーションも可能です。 できれば、冷間圧接または高温シーラントによる追加のシーリングを使用してください。 留め具にはエポキシタッピンねじを使用しています。
シーラント
動作温度が高い特殊な排気シーラントが利用可能です。 これらは、空気中で重合する一液型組成物です。
それらは、主にガスケットの原理に従って、つまり部品の接合部で、または金属または布パッチの予圧で、小さな欠陥をシールするのに適しています。 このようなシーラントには、冷間圧接の強度がありません。
選択には慎重に取り組む必要があります。 通常のシリコーン製品は、ラベルに度数が記載されていても、排気温度に耐えることができません。
シーラント (排気システム セメント) は、評判の良いメーカーのもので、非常に高価で、排気システムの修理用に特別に設計されている必要があります。
冷間溶接、テープ包帯、シーラントを組み合わせて使用 できますが、悪化することはなく、シーリングの信頼性が向上します。
特に金属補強、留め具、および保護を使用する場合。 しかし、いずれにせよ、これらは一時的な措置であり、部品の交換または溶接手順を延期するだけです。
将来マフラーが燃え尽きないようにする方法
保管する前に、金属部品から湿った汚れを取り除いて乾いた状態に保つことが重要です。 保護塗装を高温防錆塗料で更新することも可能ですが、これはかなり費用がかかり面倒です。
マフラーの最下点に小さな穴が開けられることがあります。 これにより、運転中に騒音が発生することはほとんどありませんが、自然な方法で凝縮液を除去するのに役立ちます。 このような穴がある場合は、定期的に掃除する必要があります。
ステンレス製のシステムの修理要素があります。 高価ですが、長い間マフラーのことを考えなくて済みます。 いずれにせよ、異音が発生したときに早期に介入することで、今後の修理のコストを削減し、部品のリソースを最大限に活用することができます。
