エンジンにオイルを注ぐとどうなりますか：結果と排除
内燃機関は、摩擦部品を常に潤滑する必要があります。そうしないと、モーターがすぐに故障します。 各エンジンには、潤滑システムの作動油として一定量が使用されます。エンジンオイルです。 レベルを測定するために、最大許容値と最小許容値のマークが付いた特別なプローブが使用されます。一部の最新の自動車では、レベルは電子機器によって決定されます。 しかし、なぜ石油の量を管理することがそれほど重要なのでしょうか。 潤滑油の不足が損傷や温度上昇につながる場合、エンジンにオイルを注ぐとどうなりますか？
オーバーフローの理由
最も明白な理由は、所有者（車がセルフサービスの場合）またはサービスステーションの従業員の不注意です。 これは、オイルを交換するときに、エンジンオイルを完全に排出できないことが多く、500mlまで残っている可能性があるためです。 次に、メーカーが推奨する標準量の新鮮な液体を注ぎ、その結果、オーバーフローが得られます。
意識的に大量に注がれることがあります。 何らかの理由で、特にいわゆる「オイルバーナー」が観察された場合、多くの人々はエンジンの潤滑が多いほど良いと信じています。 運転手は絶えず注ぐことを望まないので、すぐにもっと記入したいという願望があります。 そうすることも間違っています。
オイルレベルは通常の2倍です
不凍液が潤滑システムに入ると、オイルレベルも上昇する可能性があります。 これは、オイル中のエマルジョンの存在によって判断できます。 この場合、車の運転は禁止されており、故障の原因を早急に解消する必要があります。
オーバーフローについて調べる方法
確認する最も簡単な方法は、プローブで確認することです。 これを行うには、車が平らな場所にある必要があり、エンジンが少なくともXNUMX分間冷却され、エンジンオイルが鍋に完全にガラスで覆われている必要があります。 一晩駐車した後、エンジンを始動する前にチェックするための最良のオプション。
もうXNUMXつの間接的な兆候は、明らかな理由もなく燃料消費量が増加していることです。 過剰なオイルはピストンの動きに対する抵抗を生み出し、クランクシャフトは多大な努力を払って回転し、その結果、低トルクのためにダイナミクスが低下します。 この場合、ドライバーはアクセルペダルをさらに踏むことで車の加速が速くなり、燃費が向上します。
他の要因も石油消費に影響を与える可能性があります。 詳細については、記事をご覧ください。
オーバーフローの結果
多くの運転手は、エンジンオイルが運転中に熱くなり、大量の液体があると、潤滑システム内の圧力が上昇することを知っています。 その結果、シール（グランド）が漏れる可能性があります。
クランクシャフトオイルシールとオイル漏れの位置
また、高レベルの潤滑により、いくつかの特徴的な誤動作が区別されます。
- シリンダー内のコークス化;
- 低温でエンジンを始動することは困難です。
- 排気システムのオイルポンプと触媒の耐用年数の短縮。
- オイルの発泡が可能です（潤滑特性の低下）。
- 点火システムの誤動作。
ビデオ：オーバーフローを脅かすもの
問題を解決する方法
オーバーフローを排除するには、いくつかの方法を使用できます。
- オイルパンのドレンプラグから余分なものを排出します。 これを行うには、ビューホールまたは陸橋が必要です。 オイルが高温になっている可能性がありますのでご注意ください。
パレットプラグのおおよその位置は常に同じです
- オイルゲージの穴からオイルを吸い出します。 この手順では、注射器（容量が大きいほど良い）と適切な直径のシリコンチューブが必要になります。医療用スポイトのチューブを使用できます。 レベルが正常に戻るまで、注射器でオイルをポンプで排出します。
- さて、最も簡単な方法は、どんな車のサービスにも来ることです。そこでは、少額の料金で彼らはあなたの問題をすぐに解決します。
ビデオ：エンジンオイルを排出する方法
エンジンの最適なオイルレベルは、最小マークと最大マークの間にある必要があり、各車の所有者は定期的にそれを制御する必要があります。 これは、時間内に明らかな理由がないのに、作動油の消費量の増加またはレベルの増加に気付く唯一の方法です。
