何を買うのが良いですか？冬用タイヤのレビュー

冬の前夜、運転手は多くの質問に直面します。最も重要なことの XNUMX つは、冬用タイヤへの移行です。以前に Vodi.su ポータルで書いたように、冬用タイヤには主に XNUMX つのタイプがあります。

スカンジナビア、彼女は北極です。
ヨーロッパ;
ちりばめられた。

最初の XNUMX つのタイプは一般にベルクロと呼ばれますが、より正確な名前はフリクションタイヤです。どちらを選択するか-新しい記事でこの問題を検討しようとします。

ベルクロとは？

フリクションタイヤは、そのトレッドからベルクロと呼ばれます。ゴムが文字通り雪にくっつくおかげで、小さなスロットがたくさんあります。さらに、湿気と余分な熱を取り除くためのラグと縦方向の溝があります。

摩擦タイヤの利点:

雪道を運転するとき、彼らは実際には騒音を出しません。
最高の快適さ;
ゴムの特殊な組成により、正の温度（最大+ 7〜+ 10度）と氷点下の温度の両方で操作できます。
ゆるい雪、乾いたアスファルト、スラッシュでの走行に最適です。

特別なトレッドパターンにより、タイヤのセルフクリーニングが常に行われ、スロットから雪や汚れが取り除かれるため、ほぼすべての気象条件で優れた浮力が維持されます。

スタッドレスタイヤとは？

その主な特徴はスパイクです。スパイクには次の XNUMX つのタイプがあります。

丸い
多面;
四角。

スタッド付きタイヤの主な利点:

氷や転がった雪で覆われた表面での優れたクロスカントリー能力。
耐久性 - 有名なメーカーから良いタイヤを購入した場合、それらは 3 ～ 5 シーズン続きます。
凍結した道路で良好なダイナミクスを提供します。

おかげでハンドリングが格段に良くなり、制動距離も短縮されるので、冬の初心者におすすめのスタッドレスタイヤです。

スパイクとベルクロに関する一般的なステレオタイプ

多くのドライバーは、タイヤを選択する際に、自分の経験や他の経験豊富なドライバーの話を頼りにしています。一般に、北極のベルクロは都市や緩い雪に適していると考えられていますが、氷上では最悪の側面が現れます。

また、凍結した高速道路での運転にはスパイクの方が適していると考えられています。乾いた路面や濡れた路面では、スタッドタイヤはまったく役に立ちません。

これらの固定観念はすべて、ロシアでは、ノキアン、グッドイヤー、ブリヂストン、ヨコハマ、ミシュランなど、ヨーロッパや日本のメーカーの高品質タイヤにほとんど慣れていなかった時代に生じました。

ただし、多くのテストが実施されており、これらすべてのステレオタイプが常に現実に対応しているわけではないことが示されています。今日では、さまざまな条件に等しく適したゴムが製造されています。

何を買うのが良いですか？冬用タイヤの概要

スタッドゴムとフリクションゴムの比較

したがって、きれいなアスファルトでブレーキをかけた場合、ベルクロの制動距離の長さは 33 ～ 41 メートルでした。スパイクも35-38メートルの結果を示しました。テスト中、ノキアン、ヨコハマ、ブリヂストンなどの有名ブランドの高価なタイヤが使用されました。興味深い点も 519 つあります。国産のスタッズ付き Kama Euro-XNUMX は、ヨコハマとミシュランのフリクションタイヤにほとんど負けませんでした。

濡れた舗装路と完全に乾いた舗装路でほぼ同じ結果が得られました。私たちが知っているように、乾いた舗装のスタッドはベルクロよりもはるかに劣っているはずです.

これはどういう意味ですか？

いくつかの重要な点を強調できます。

ステレオタイプを信じる必要はありません。
有名な企業は、理想を達成しようとして多くの研究を行っています。
高品質のゴム（キーワードは高品質）は、特定の地域の気温と気象条件を考慮して開発されています。

他の条件でも同様のテストが行われました。 25〜50 km / hの速度からブレーキをかけたときの制動距離は、雪に覆われたトラックと氷に覆われたトラックでほぼ同じであることが判明しました。

スパイクが舗装でうまく機能するのはなぜですか? 問題は、猫の爪のようなスパイクが引っ込んで外側に突き出ることができるということです。車が積雪や氷の上を走行している場合、スパイクが突き出てそれにくっつきます。車が硬い表面に乗ると、内側に引き寄せられます。

ただし、ドライバーは速度制限をよく知っている必要があります。したがって、特定の速度まで加速すると、ある瞬間にグリップが失われ、摩擦クラッチもスパイクも横滑りを防ぐのに役立ちません.

他の種類のテストも実施されました。たとえば、どのタイヤが氷やスラッシュで覆われたトラックでの高速移動に最適かなどです。ここで、スパイクが実際に氷上で優れたハンドリングを提供することが判明しました。このようなタイヤを装着した車は、時速 25 ～ 30 km の速度でアイスサークルをより速く通過しました。スパイクを使用すると、より速く加速したり、凍った丘を上ったりすることもできます。

実施されたテストからの結論

スタッドタイヤはフリクションタイヤより硬いです。これは、猫の爪のように、舗装された車の重みで外側に出たり、内側に沈んだりするスパイクがしっかりと取り付けられていることを確認するためです。

何を買うのが良いですか？冬用タイヤの概要