車のヘッドライトのマークは何を意味しますか（位置と解読）
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車両の照明は安全システムにおいて大きな役割を果たしており、これは特にヘッドライトに当てはまります。 通常、これらの照明装置にはロービームとハイビームが含まれますが、場合によってはデイタイムランニングライト (DRL)、フォグランプ (FTL)、車幅灯や方向指示器が含まれることもあります。 ケースの英数字コーディングでは、これらすべてを考慮することをお勧めします。
ヘッドライトのマークから何がわかるでしょうか?
通常、最低限必要なタグ付き情報には次のものが含まれます。
- 使用されるランプの特性、種類、技術。
- 使用の性質によるヘッドライトの識別。
- デバイスによって作成される道路照度レベル。
- このヘッドライトの使用を認可し、その技術的条件とテスト用に提示されたサンプルへの適合証明書を承認した国の名前。
- この照明装置が使用されている車の機能、発売日、その他の特徴などの追加情報。
マーキングは常に国際標準に統一されているわけではありませんが、コードの大部分は一般に受け入れられている略語のセットにほぼ対応しています。
場所
マーキング位置には XNUMX つのケースが考えられます。光学系の保護ガラス上とプラスチック製ヘッドライト ハウジングの裏側です。
XNUMX 番目の方法は、ヘッドライト アセンブリを廃棄せずに運転中にガラスを交換できる場合に使用されますが、この問題についても確実性はありません。
追加情報がステッカーの形で適用される場合があります。 ヘッドライトが確立された要件に準拠していることを確認する法的必要性がある場合、特にこのようなステッカーの偽造には法律上の責任が伴うため、これはあまり信頼できません。
証明書から逸脱したヘッドライトを使用すると、非常に深刻な結果が生じる可能性があります。
略語のデコード
刻印には直接読み取れる文字はほとんどありません。 特別なテーブルと標準を使用して解釈する必要があるシンボルのみが含まれています。
たとえば、次のように
- デバイスの位置とその動作の方向は、記号 A、B、C、R、および CR、C/R などの組み合わせによってエンコードされます。ここで、A はヘッド ライトまたはサイド ライト、B はフォグ ライト、C と R は組み合わせて使用する場合、それぞれロービームとハイビーム - 組み合わせデバイス。
- 使用されるエミッターの種類に応じて、H または D の文字はコーディングによって区別され、それぞれデバイスのメイン マークの前に配置され、古典的なハロゲン ランプまたはガス放電ランプの使用を示します。
- 地域のマーキングには文字 E が含まれており、「ヨーロッパの光」、つまりヨーロッパで承認された配光として解読されることもあります。 異なる光束形状を備えたアメリカン スタイルのヘッドライトの DOT または SAE、および地域 (国) を正確に示す追加のデジタル記号。約 XNUMX 個あります。また、特定の国が準拠する現地または国際品質基準もあります。通常はグローバル ISO に。
- 特定のヘッドライトに採用される進行方向は、通常は右または左を指す矢印でマークする必要がありますが、光線の非対称性を規定していないアメリカの規格にはそのような矢印がないか、両方が存在します。すぐに。
- 次に、それほど重要ではない情報が示されます。照明装置の製造国、レンズと反射板の有無、使用されている材料、光束のクラス、ロービームの流れの法線方向に対する傾斜角、型式の強制認証シンボル。
デコードのためのすべての情報はかなりの量のスペースを必要としますが、メーカー間の内部標準の存在により複雑になります。 このようなユニークなマーキングの存在により、ヘッドライトの品質と、それが大手メーカーのものであるかどうかを判断することができます。
ランプタイプのマーキング
ヘッドライトの光束エミッターは、次のタイプのいずれかになります。
- ノーマル 白熱灯、現在は使用されていません。
- ハロゲン 特殊なガス環境でフィラメントが動作するランプ。動作中の材料の蒸発が大幅に減少し、性能を低下させることなく大幅に大きな入力電力で長時間動作することができます。
- いわゆる キセノンつまり、光源がフィラメントではなく、特別な電子点火ユニットによって生成される高電圧ガス放電であるガス放電ランプです。このようなランプにより、光束の出力をさらに高めることができます。
- に基づいたソリッドステートエミッターを使用したランプ LED、最小限のエネルギー消費で強力な光束を生成し、マトリックス光源を実装できる最新の技術ソリューション。
- レーザ 固体レーザー流によって励起された発光プレートによって光が放出されるランプ。
安全要件に従って、目的のランプのみをヘッドライトに使用できるため、これらすべての光源は光学系ハウジングにもマークされています。 光源をより強力な代替品に置き換えようとする試みは、たとえ設置寸法に適合するものであっても違法であり、危険です。
LED ヘッドライトのデコード
LED 光源を計算する場合、LED という文字がヘッドライト ハウジングにマークされています。これは発光ダイオード、つまり発光ダイオードを意味します。
この場合、ヘッドライトには通常のハロゲンバルブと同様に、HR、HC、HCR という表記が併記される可能性があり、混乱を招く可能性があります。
ただし、これらはまったく異なる照明装置であり、ハロゲンヘッドライトにLEDランプを取り付けることは受け入れられません。 しかし、これは既存の技術基準ではいかなる形でも規制されていないため、物議を醸しているケースではそのようなヘッドライトをハロゲンとみなすことが可能です。 キセノンのみに特有のマーキングが明確に定義されています。
キセノンヘッドライトにはどのようなマークを付ける必要がありますか?
ガス放電エミッター、つまりキセノンには、非常に特殊なタイプの反射板と偏向板またはレンズがあり、マーキングでは文字 D が付いています。
たとえば、ロービーム、ハイビーム、コンビネーション ヘッドライトにはそれぞれ DC、DR、DC/R が使用されます。 ここではランプに関して互換性はなく、互換性はあり得ません。対向車のドライバーの目を眩ませると重大な事故につながるため、ハロゲン ヘッドライトにキセノンを取り付けようとする試みはすべて厳しく罰せられます。
キセノンヘッドライトにステッカーが必要な理由は何ですか?
光学機器メーカーは、ガラスやプラスチックのケースにマーキングの代わりにステッカーを使用する場合があります。 しかし、これは非常にまれで、本格的な製造業者は部品の鋳造時にコードを適用しており、訴訟が起こった場合にはその方が信頼性が高くなります。
しかし、自動車は走行中に改造されることがあり、光学素子の変更、スイッチング、自動車の電気回路や電子機器への干渉を伴うハロゲンランプの代わりにキセノンを使用するように照明が改造されることがあります。
このようなすべての行為には必須の認証が必要であり、その結果、そのようなチューニングの合法性を示すステッカーが表示されます。 自動車、したがってヘッドライトが、現在の輸送規制と一致しない他の規格を持つ国向けに製造されていた場合も、同じ措置が必要になります。
このようなステッカーは偽造される場合があります。 これは法律で罰せられるものであり、車検時に容易に判断できるため、運転禁止や所有者への処罰が課せられます。
