車のABSとは
アンチロックブレーキシステム（ABS）のおかげで、ブレーキング中の車の安定性と制御が保証され、制動距離も短縮されます。 このシステムの動作原理を説明するのは非常に簡単です。
- ABSのない車では、ブレーキペダルを強く踏むと、車輪が完全にブロックされます。つまり、車輪は回転せず、ハンドルに従わないのです。 多くの場合、ブレーキをかけるときに、アンチロックブレーキシステムのない車で、ブレーキペダルを踏んだ場合にこれを行うことができず、ペダルを短く離さなければならない場合に、動きの軌道を変更する必要があります。時間、ハンドルを正しい方向に回し、ブレーキをもう一度押します。
- ABSがオンの場合、車輪が完全にブロックされることはありません。つまり、移動の軌道を安全に変更できます。
もう一つの重要なプラスは、ABSの存在、車の安定性を与えます。 車輪が完全に固定されている場合、車の軌道を予測することは非常に困難です。小さなことでも車に影響を与える可能性があります。路面の変化（アスファルトから地面または敷石に移動）、わずかな傾斜トラック、障害物との衝突。
ABSを使用すると、制動距離の軌道を制御できます。
ABSには別の利点があります-制動距離が短いです。 これは、車輪が完全にブロックされないが、少し滑るという事実によって達成されます-それらはブロックの危機に瀕して回転し続けます。 これにより、車輪と路面との接地面がそれぞれ増加し、車の停止が速くなります。 ただし、これはドライトラックでのみ可能であることを覚えておく価値がありますが、濡れた道路、砂、または汚れを運転する場合は、逆にABSを使用すると制動距離が長くなります。
このことから、アンチロックブレーキシステムには次の利点があることがわかります。
- ブレーキング中の動きの軌道を制御する機能。
- 停止距離が短くなります。
- 車はコース上で安定性を維持します。
アンチロックブレーキシステム装置
ABSは70年代後半に最初に使用されましたが、その原理自体は自動車産業の黎明期から知られていました。
アンチロックブレーキシステムを搭載した最初の車はメルセデスS-クラッセで、1979年に組立ラインからロールオフされました。
それ以来、システムに多くの変更が加えられ、2004年以降、すべてのヨーロッパ車はABSのみで製造されていることは明らかです。
また、このシステムでは、EBD（ブレーキ力配分システム）を使用することがよくあります。 また、アンチロックブレーキシステムはトラクションコントロールシステムと統合されています。
ABSは以下で構成されています：
- コントロールユニット
- 油圧ブロック;
- ホイールスピードとブレーキ圧力センサー。
センサーは、車の動きのパラメーターに関する情報を収集し、それをコントロールユニットに送信します。 ドライバーがブレーキをかける必要があるとすぐに、センサーが車の速度を分析します。 コントロールユニットでは、このすべての情報が特別なプログラムの助けを借りて分析されます。
油圧ブロックは各ホイールのブレーキシリンダーに接続されており、圧力の変化は吸気バルブと排気バルブを介して発生します。
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