レースで漂流しているもの、それはどのように見えますか
モータースポーツの世界では、極端な運転なしには競争は完結しません。 最高速度が高く評価される場合もあれば、コーナリングの精度が高く評価される場合もあります。 ただし、極端な運転にはドリフトというXNUMXつのカテゴリがあります。
それが何であるか、トリックがどのように実行されるか、そしてまた、曲がり角で壊れないように車を装備する方法を理解しましょう。
何が漂っているのか
漂流は単なる競争ではなく、文化全体です。 漂流者は彼自身の理解できない用語を使用します。それは彼を素人または本当の名人として定義します。
このモータースポーツは、直線だけでなく、曲がり角でも車の高速移動を伴います。 ドリフトでは、スキルのレベルは、ドライバーがどれだけ効果的にターンを行うか、およびドライバーが競技主催者のすべての要件を満たしているかどうかによって決まります。
トラックの高品質な通過のために、毎ターン、車のスキッドとそのさらなるスライドがなければなりません。 高速でトリックを実行するために、ドライバーは車の後輪を牽引力を失い、滑り始めます。
車が曲がるのを防ぐために、ドライバーは特定のスキッド角度を維持しながら車を横に動かすことができる特別な技術を使用します。
多くの場合、トラックには特別なマーキングがあり、それを超えるとパイロットは離れてはなりません。 それ以外の場合、彼はポイントを奪われるか、ペナルティポイントが与えられます。
ドリフトの歴史
ドリフトはもともと日本で生まれ、人気を博しました。 ストリートカースポーツでした。 事故や怪我の数を最小限に抑えるために、競技の準備とレース自体は山の曲がりくねったセクションで行われました。
1970年代から1990年代後半まで、禁止されたスポーツと見なされていました。 しかし、後にそれは公式に認められ、他のタイプのモータースポーツの中でランク付けされました。 少し前に話しました 世界で最も人気のあるオートレース.
しかし、極端なタイプの運転のファンの間では、当局の禁止にもかかわらず、漂流が人気を集めていました。 この文化への関心は映画によって活気づけられました。 角を滑る車のスタイルの創始者の一人は土屋圭一です。 彼は1987年に映画Pluspuに出演し、このドライビングスタイルの美しさを示しました。 彼はまた、東京ドリフト（漁師が桟橋でショーンの列車を見たシーン）にカメオ出演しました。
2018年、ドイツのレーサーは世界記録を樹立し、ギネスブックに記録されました。 BMW M5は374時間ドリフトし、XNUMXキロメートルをカバーしました。 これがエピソードのXNUMXつで、そのおかげで車は給油のために停止しませんでした。
ドリフトタイプ
今日、漂流とは、角を曲がって高速で運転することだけではありません。 このタイプのモータースポーツにはいくつかの分類があります。
- シンプルなサーキットレース。 これは多くの場合、楕円形または円形のトラックです。
- 曲がりくねった道を、角度と長さが異なる交互に曲がってレースします。
- カバレッジの種類とターンの種類が混在するトラック。 それは専門家にとってさえ最も難しいレベルと考えられています。
各国では、日本の極端な要素が地元の文化と融合し、さまざまな漂流スタイルを生み出しています。
- パワースライディング（アメリカ）-多くの場合、小さいが長いコーナーを持つサーキットレース。 車は高速で滑り始め、レース全体を通して実質的に滑りを止めません。 このような乗り物には、ドリフト用の特別なポンプ車が使用されます。
- トランプドリフト（イングランド）-チューニングされたヨーロッパの車を滑らせます。
- ハグワラアラブドリフトレース。 クレイジーなスタントを行っている間に漂流者が負傷したり殺されたりするため、違法なスポーツと見なされます。
基本的な漂流技術
ドリフトのさまざまなテクニックを検討する前に、XNUMXつのニュアンスを明確にする価値があります。 車が急いで急いで運転手が制御できなくなったが、同時に彼も彼の車も他の道路利用者も負傷しなかった場合、これはドリフトではありません。
この手法は、完全に制御されたドリフトを意味します。 さらに、車輪がアスファルトのグリップを完全に失ったことがよくありますが、ドライバーは特別な技術の助けを借りて、衝突や道路からの逸脱を防ぐことができます。 これは漂流しています。
だから、漂流のトリック：
- ハンドブレーキを使用します。 回転する前に、ドライバーはハンドブレーキを作動させ、すぐに解放します。 同時に、意図したスキッドとは反対の方向にステアリングホイールを回します。 車が滑り始め、ハンドルを横滑り方向に回してガスを使用することにより、輸送の制御が行われます。
- クラッチを使用します。 クラッチペダルを踏んで急に離すと受信します。 効果は前のものと同様です。
- すべての車輪でドリフトします。 これを行うには、ドライバーはわずかにブレーキをかけます。 各ホイールはトラクションを失い、アクセルペダルによって制御されます。
- ロッキング。 車の後部をさまざまな方向に動かすことができる別の方法。 実行するには高速とSターンが必要です。
- 制動。 このスタイルでは、コーナーに入る直前にブレーキペダルをしっかりと押します。 これは、ドライバーが後輪を道路から引き裂いてスライドさせる方法です。
- 動的受信。 ドリフターは、ベンドに入る前に突然ガスを投げ、ターンはブレーキを頻繁に押してステアリングホイールを回すことによって制御されます。
- 電力使用率。 この方法は、強力なドリフトカーに適しています。 曲がる前に、ドライバーはアクセルペダルを床に鋭く押して後輪を引き裂きます（ちなみに、実際のプロはどんな車にも効果的に乗ることができますが、後輪駆動車をスキッドに送る方が簡単です）。 ラダーを回すことにより、彼は船尾を正しい方向に向け、前部は回るときのように後退しようとします。 車が曲がるのを防ぐために、ステアリングホイールはスキッドの方に回されます。 ドリフトを終了するために、ドライバーは定期的にアクセルペダルを押し下げます。
- サイドドリフト。 後部がグリップを失った後、運転手は車両を横に向けますが、アクセルペダルを押してステアリングホイールを回すと、車が完全に回転することはできません。
- ロッキング。 すべての車輪を軌道から引き離すために、車は一方向または他の方向に鋭く回転します。
- 「ベーゲル」または「ドーナツ」。 それは一箇所に漂っています。 車の前部は一点にあり、船尾は回転します。
これは、「King oftheDrift」からのこれらのテクニックの適用に関する短いビデオチュートリアルです。
ドリフトカー
漂流車は、レース用に作られたパワフルな車だけではありません。 事実、多くのスポーツカーをスキッドに送るのは非常に困難です。 たとえば、無負荷のホイールの回転を防ぐために、高品質のリアディファレンシャルを使用しています。 メカニズムの詳細について説明します ここで.
ドリフトレーシングカーは、後輪が非常に簡単に外れるように再設計されました。 トリックをうまく実行するには、車は次のようになっている必要があります。
- 道路に押し付けすぎないように、できるだけ軽量にします。
- パワフルで、車を速くします。 これにより、開始時や曲がり角でスライドするだけでなく、後輪を使用して十分に加速することができます。
- 後輪駆動;
- 機械式トランスミッション付き。
- フロントとリアのタイヤは、このライディングスタイルに適している必要があります。
車がドリフトできるように調整され、 多くの場合視覚的に.
ドリフトに必要なタイヤ
ドリフトタイヤは常にアスファルト上を滑るので（トリックには大量の煙が伴います）、最大の耐久性が必要です。 このパラメータに加えて、優れた牽引係数を組み合わせ、道路が失われたときに簡単にスライドする必要があります。
スリックまたはセミスリックのゴムを優先する必要があります。 グリップ係数が高く、トレッドが滑らかなタイヤです。 優れたドリフトラバーオプションのXNUMXつは、ロープロファイルバージョンです。 彼女はスピードを失うことなく完全に道を降ります。
トレーニングするには、滑らかなタイヤを使用するのが最善です。 初心者でも普通の車でも低速で送るのは簡単です。
壮大なドリフトの重要な要素は、大量の煙です。 聴衆も彼に注意を向けますが、多くの場合、裁判官は漂流者のパフォーマンスの美しさを決定します。
有名なドリフトレーサー
漂流星には、次の専門家が含まれます。
- 土屋圭一-どんなにプロでも、このマスターに次ぐXNUMX位。 彼は当然「DK」（ドリフトキング）という称号を持っています。 有名な「東京ドリフト」の王の称号が名付けられたのは、おそらく彼の名誉でした。
- 川端正人は、初の世界選手権のタイトルを獲得した日本の漂流者です。 彼はまた、最速のドリフトを含むいくつかのレコードを所有しています。
- Georgy Chivchyanは、ロシアのチャンピオンの称号を2018回獲得したロシアの専門家であり、XNUMX年にFIAの優勝者になりました。
- セルゲイ・カバルギンは、このスタイルで演奏するもうXNUMX人のロシア人レーサーであり、その演奏には常にスキルとエンターテインメントが伴います。
これは、カバルギン（カバと呼ばれる）のレースのXNUMXつの短いビデオです：
質問と回答：
普通車でドリフトできますか？ はい、しかしそれは準備された車ほど効果的ではありません。 これには特別なタイヤが必要で、ステアリングラックといくつかのサスペンション要素を変更します（ホイールをより回転させるため）。
ドリフトは車にどのような害を及ぼしますか？ 1）ゴムはすぐに摩耗します。 2）モーターに最大応力がかかっています。 3）クラッチの摩耗がひどい。 4）サイレントブロックが摩耗している。 5）ブレーキがすぐに消費され、パーキングブレーキケーブルが摩耗します。
車の中で正しくドリフトする方法は？ 加速-2速-クラッチ-ターン内のステアリングホイールとすぐにハンドブレーキ-ガス-クラッチが解放されます-ステアリングホイールはスキッドの方向にあります。 スキッド角度はアクセルペダルによって制御されます。ガスが多いほどスキッドが多くなります。
車のドリフトの名前は何ですか？ これは、ターンに入るときに駆動輪を滑らせたり滑らせたりして、車の横滑りを制御する方法です。 1990年代の前半、ドリフト競技はRCドリフトのスポーツに参入しました。
