オドメーターとは何ですか？
ページ内容
どのくらい時間がかかりますか？ この質問は、運転手がなじみのない地形で運転しているときによく発生します。 この場合、正確な運転時間を決定することは非常に困難です-道路の質が何であるか、そしてそこに交通渋滞があるかどうかはわかりません。 しかし、残りの距離は決定することができます。
この目的のために、走行距離計が車両に取り付けられています。 このデバイスは何ですか？ 彼は移動距離をどのように説明し、その故障のリスクは何ですか？ これらの質問と他の質問を順番に考えてみましょう。
走行距離計とは何ですか？
走行距離計は、車が移動した距離を測定するカウンターです。 ダッシュボードのスピードメーターのセクション（見やすくするためのスケールのウィンドウ）にインストールされます。 パネル上の計器は、数字の付いた窓のように見えます。
クラシックバージョンでは、このデバイスには番号付きの0行があります。 XNUMXつは、メーターの設置以降の車の実際の走行距離を示します。 XNUMX行目はデイリーマイレージカウンターと呼ばれます。 ダイヤルがXNUMXに設定されてから車が移動したキロメートルを示します（これに対応するボタンがあります）。
走行距離計とは何ですか？
走行距離計はドライバーが移動距離を記録するのに役立つという事実に加えて、このデバイスは流通市場で車を購入する際の実用的な支援も提供します。 走行距離計のメインラインに表示されている走行距離は、比較的新しい車を低価格で購入する価値があるかどうかを示しています。 この組み合わせはすぐに疑問を投げかけます。
デバイスの機能特性
次に、さらに便利なカウンター機能をいくつか示します。
- 走行距離に基づいて、ドライバーは車両の定期メンテナンスが必要な時期を判断できます。 同時に、インジケーターを修正し、忘れないようにどこかに書き留めることが重要です。
- 制御ユニットが総燃料消費量と現在の燃料消費量を示さない自動車では、走行距離計は自動車の「大食い」を判断するのに役立ちます。
- 燃料レベルセンサーが故障した場合、完全に給油した後、デイリーカウンターはゼロに設定されます。 タンク内のガソリン（またはシリンダー内のガス）がなくなった後、実際の消費量が計算されます。
- ポイント「A」からポイント「B」までの正確な距離がわかっている場合は、目的地までのドライブの残り量を判断できます。
カウンターのリセットはXNUMX日の走行距離でのみ可能で、メインインジケーターはゼロにリセットされません。 この機能は、会社または個人用車両の使用に関して従業員と雇用主の間で紛争が発生した場合に役立ちます。
製造業者は、マイレージの一般的なリセットを具体的に提供しなかったため、ドライバーが誤って、またはこの情報を所有する権利を持つ人から重要なデータを隠すためにリセットを行いませんでした。
走行距離計のしくみ
走行距離計は、車が移動する各キロメートルが特定のホイール回転数に対応するように設計されています。 また、このパラメータは変更されません。 唯一の例外は、運転手が自分の車に非標準のホイールを取り付けた場合です。 この場合、走行距離計にも特定の走行距離が表示されますが、デバイスには大きな誤差があります。
パネルは間違ったマイレージを表示するので、これを考慮に入れる必要があります-多かれ少なかれ。 メンテナンスが時間通りに行われるかどうかによります。
デバイスには、次の要素が含まれています。
- ホイールセンサー-前輪のXNUMXつの近くに取り付けられています。 ホイール自体にセンサーを備えた改造があり、ギアボックスに取り付けられたセンサーを備えた走行距離計のモデルもあります。 いずれの場合も、このエレメントが取り付けられている車の部分に応じて測定が実行されます。
- オドメータードライブ-速度インジケーターを読み取り、デバイスのタイプに応じて、このインジケーターをECUに転送するか、ギアを介してダイヤルに直接転送します。 多くの電子走行距離計では、そのようなメカニズムは使用されない場合があり、ワイヤーを介したセンサーからの信号はすぐに制御ユニットに送信されます。
- 画面-電子的な変更では、ドライブホイールの回転に基づいてコントロールユニット（アルゴリズムはメーカーまたはファームウェア後のソフトウェアによって設定されます）によって計算されたインジケーターを表示します。
読み取り精度
標準のホイールを使用している場合でも、走行距離計にはエラーがあります。 これが許可されるのは、メーターが車の走行距離に対してキロメートルほどの役割を果たさないためです。
また、車のメンテナンスは、通常、数千キロの距離で行われます。 このため、メカニズム（および電子アナログ）のエラーはXNUMX〜XNUMXパーセントの範囲になる可能性があります。 デバイスは、センチメートルやメートルではなく、キロメートル数も記録します。
走行距離の長い車の工場誤差に加えて、このデバイスはさらに精度の低い測定値を提供する可能性があります。 これは、部品の摩耗またはセンサーの故障が原因です。
走行距離計の補正
多くの要因が走行距離計の読み取りの精度に影響を与えるため、このデバイスは完全に正確であるとは言えません。 ただし、エラーの割合が少ない場合でも、車が毎日長距離を走行している場合（たとえば、所有者がタクシーの運転手である場合）、走行距離計は依然として印象的な数値を示します。
比較的最近ショールームで購入したとしても、流通市場で利益を上げて販売することはできません。 そのような車の所有者がより高い価格でそれを売ることができるようにするために、何人かはマイレージカウンターを調整するトリックに行きます。 このパラメータが変更されたことを確認する方法の詳細については、以下をお読みください。 別のレビューで。 A ここで どの車がねじれた走行距離を持っている可能性が高いかについての最近の研究を参照してください。
残念ながら、走行距離のローリングに関与する売り手は非常に多いため、販売前の走行距離計の調整が伝統となっています。 メーターの機械モデルについて話す場合、ケースまたはクランプのトレースは、走行距離の数値の変化を示します。 電子走行距離計に関しては、そのような調整を視覚的に決定することは不可能です。 診断には、エラーコードと走行距離計の読み取り値の不一致を探す特別な機器が必要になります（コントロールユニットは、このエラーまたはそのエラーが発生した走行距離を記録します）。
デバイスの種類
走行距離計デバイスにはXNUMXつの主要な要素があります。
- 走行距離が表示されるパネル。
- ホイールに接続されたドライブの回転数を読み取るメカニズム。
- ドライブシャフトの回転数を走行距離のインジケーターに変換するコントローラー。
機械には、機械式、電気機械式、または電子式走行距離計を取り付けることができます。 それらの違いを考えてみましょう。
機械式走行距離計
この変更では、機械的に移動した距離が考慮されます。 このようなメーターの設計では、部品をすぐに錆びさせる湿った空気との金属接触から保護する編組付きの鋼製ケーシングにドライブケーブルが配置されています。
この走行距離計の変更は、ギアボックス（出力シャフト）に接続され、一方、機械式メーターに接続されます。 平均して、1000キロメートルはドライブケーブルのXNUMX回転に相当します。 回転すると、各完全な円の後に最初の歯車（それぞれの端面に番号が適用されます）がヘアピンで別の歯車にくっつき、XNUMX目盛りが回転します。
各ギアは、10回転が経過した後にのみ次のギアと噛み合います。 新しい機械式走行距離計には、ギア比が約1690対1のギアのセットがあります。
電気機械式および電子式走行距離計
電気機械式および電子式走行距離計は、同様の方法で走行距離を読み取ります。電子ディスプレイにはインジケーターのみが表示されます。 ほとんどのモデルは磁石とジャイロを使用しています。 磁気マーカーがセンサーを通過すると、電子機器が回転を固定し、ディスプレイの情報が更新されます。
このような走行距離計のメカニズムのほとんどは、ギアボックスにも接続されています。 一部のモデルでは、電子走行距離計は、駆動輪の回転を記録するコントロールユニットと同期しています（たとえば、ABSシステムの場合）。
光電子走行距離計があります。 磁気ジャイロの代わりに、光学センサーとスロット付きホイールを使用しています。 走行距離は、コントロールユニットに組み込まれたアルゴリズムによって決定され、そこからデジタル信号が走行距離計の画面に送信されます。
オドメーターとスピードメーター：違いは何ですか？
スピードメーターとオドメーターのメカニズムは同じであり、それらのインジケーターはパネルのXNUMXつのセルに表示されるため、多くのドライバーはこれがXNUMXつの同じデバイスであると信じています。 実際、これらは異なる結果を示す異なるデバイスです。 車速を測定するにはスピードメーターが必要です。 機械が静止している間、計器の針も動きません。
走行距離計は、車輪が回転すると、この動作の速度ではなく、運転期間全体および一定の間隔で車が走行した距離を示します。
走行距離計の内訳
このデバイスの誤動作はまれです。これは、重大な機械的または熱的ストレスを受けるメカニズムが最小限であるためです。 機械装置は、設計上の特徴により、より頻繁に故障します。 電子バージョンと混合バージョンでは、故障は主にホイールの回転を読み取るセンサーの故障に関連しています。
流通市場で車を購入するときは、最初にマイレージが前の所有者によってねじれたかどうかを判断する必要があります。 このような詐欺を検出するためのオプションについて説明します 別のレビューで.
古いモデルに障害が発生した場合は、小さなエラー（たとえば、カウンターの固定が正しくない）でもデバイスの精度に大きな影響を与える可能性があるため、修理は可能な限り慎重に行う必要があります。
電子センサーを使用すると、はるかに簡単になります。故障した場合は、新しいセンサーをシステムの対応するコネクタに接続するだけです。 コントロールユニットに障害が発生した場合、エラーを解消するために複雑な専門機器が必要になるため、それだけで問題を解決することはできません。
故障と修理の原因
走行距離計の故障と誤動作は、メーターの種類によって異なります。 最も信頼性の高い走行距離計は電子式で、オンボードコンピューターと密接に関連しています。 さまざまなタイプの走行距離計の一般的な内訳は次のとおりです。
- 機械式メーターは、ギアやメカニズムの他の部品の摩耗が原因で故障します。 事故が発生した場合、走行距離計のケーブルが断線したり、機構自体が崩れたりして、メーターが正常に動作しなくなったり、完全に動作しなくなったりすることがあります。
- 電気機械式走行距離計は、メーターとホイールセンサーの間の接触が失われると故障する可能性が高くなります。 それほど頻繁ではありませんが、デバイスのマイクロチップが故障します。
- 電子走行距離計は、たとえば走行距離をねじろうとしたときに、ソフトウェアとの干渉のために通常は正しく機能しなくなります。
車内で走行距離の測定値を巻き戻す理由
車の走行距離をねじる理由はXNUMXつだけです。 この手順により、車の実際の技術的状態を隠すことができます。 たとえば、購入予定者は、エンジン、トランスミッション、および走行距離の長いものに交換する必要のあるさまざまなシステムの寿命について誤解されています。
走行距離をひねった後、売り手はエンジンがまだXNUMX万キロメートルから遠く離れていると主張することができます（多くの場合、そのようなモーターは大規模なオーバーホールが必要です）。 またはその逆に、彼は、パワーユニットのオーバーホール後、車がわずかな走行距離しか通過していないことを納得させることができます。
いずれの場合も、そのような欺瞞の目的は、かなりビートアップした車をより高い価格で販売することです。 走行距離が少ないことが、経験の浅い車の所有者が中古車のこのような高価格に同意する主な理由です。
ツイスト-走行距離計の補正
この手順は、自分の車を販売することを計画している不正な車の所有者によって使用されます。 この理由は、車両への投資に消極的ですが、売却からより多くのお金を救済したいという大きな願望です。
一定の走行距離を超えるすべての車は、メーカーの希望だけでなく、定期的なメンテナンスが必要です。 一定時間後のメカニズムやシステムは修理が必要であり、場合によっては交換する必要さえあります。
賢い買い手が中古車を選ぶとき、彼は走行距離計を見ることを含めて、車の状態に注意を払います。 走行距離がまともな場合は、メンテナンスがいつ実行されたかを指定します。 クライアントを誤解させるために、実行を逆方向にひねって、この手順がまだ非常に遠いという印象を与える人もいます。 それどころか、他の人は実行を終了します、そしてそれで買い手はMOTがずっと前に行われたという考えを持っています。
機械式走行距離計を備えたツイストレンジの車を購入する可能性が高くなります。 電子的な対応物でこれを行うことははるかに困難です。 これには、制御ユニットのソフトウェアに干渉する必要があるため、そのような車を購入するときは、詳細なコンピューター診断を実行することが不可欠です。
診断中、専門家はすぐにコンピュータデータの不一致を確認します。 たとえば、メモリ内のオンボードシステムには、走行距離が105のセンサーのエラーに関するメッセージがあり、診断中に走行距離計は000を示し、車の所有者は誰も電子機器を使って何もしていないと確信します。 そのような「魅力的な申し出」を拒否する方が良いです。
中古車の実際の状態を認識する方法の詳細については、ビデオを参照してください。
電気機械式カウンターの修正
車の走行距離を測定するためにパルスセンサーがギアボックスに取り付けられている場合、メーターの読み取り値を変更するために、プロは次の要素で構成される巻線を作成します。
- ボード1006VI1;
- XNUMXつの小さなセラミックコンデンサ。
- 0.125つのMLTXNUMX抵抗器（そのような抵抗器が見つからない場合は、SMDタイプの抵抗器と交換できます）。
- 2つのPXNUMXKスイッチ。
- 521アンペアの電流で動作可能なダイオードKDXNUMXまたは同等品。 この要素は、回路の極性反転が許可されている場合にワインダーを保護します。
- スピードメーターコントローラーの代わりにインストルメントパネルに取り付けられた「マザー」タイプのXNUMXつの端子。 そうしないと、電気回路を切断する必要があります。
- ワイヤー。
回路自体は次のように組み立てられます。
- 抵抗はボードにはんだ付けされています。
- コンデンサはボードにはんだ付けされています。
- ボードの接点は、ワイヤーで作られたジャンパーを使用して接続されます。 スイッチが接続されている結論もここにはんだ付けされています。
- 構造が一体で配線が断線しないように、電気テープで巻いてあります。
電気走行距離計の補正
この場合、車両の走行距離に関する情報は、コントロールユニットのマイクロプロセッサのメモリに保存されます。 これらのインジケーターを消去または変更することはほとんど不可能です。 走行距離計がダッシュボードに表示する数字が何であれ、診断機器を接続すると、実際のインジケーターがわかります。
このタイプのメーターの走行距離計の修正は、シールドの誤動作によりインストルメントパネルが変更された場合にのみ実行されます。
自分の手でコッレクトルを作る方法
走行距離計のメモリは取り外しできないため、走行距離計のパラメータを変更するには、ダッシュボードを分解してメモリボードを取り外す必要があります。 基本的に、メモリは同じボード上のマイクロプロセッサの近くにインストールされます。 ストレージデバイスははんだ付けされています。 走行距離計の読み取りを担当するメモリ内のデータを変更するには、マイクロ回路をプログラマーに接続する必要があります。
それは構成されています：
- ボード;
- 4.7つの抵抗器（それぞれがXNUMX kOhmの抵抗器用に設計されている必要があります）。
- プログラマーはCOM出力を介して接続されます。 このコネクタは、赤または黒のワイヤに接続します。 主なことは、極を混同しないことです。 接続するときは、赤い線がプラスの接点で、黒い線がマイナスの接点であることを覚えておく必要があります。
修正するには他に何が必要ですか？
しかし、プログラマーを組み立てることと、カスタムチップに接続することは別のことです。 これには、コンピューターに特別なソフトウェアが必要です。 一部の専門家はPonyprogプログラムを使用しています。 確かに、このプログラムはすべてのコンピューターで正しく機能するわけではありません。 この場合、そのアナログを使用できます。
また、マイレージを正しく設定するには、特別なソフトウェア計算機が必要になります。 たとえば、TachoSoftマイレージ計算機またはそれに相当するものです。 概して、この計算機は走行距離計の値（数値）を特別なコードに変換します。 この情報がコントロールユニットのメモリに保存されるのはこの形式です。
適応症を変更するプロセス
適切なプログラムと設計されたプログラマーがあれば、走行距離計の値を調整する手順に進むことができます。 シーケンスは次のとおりです。
- プログラマーはコンピューターに接続されています。
- ユーティリティはコンピュータ上で起動されます。
- Ponyprogプログラムでは、車のメーカー、モデル、製造年が入力されます。 これらのデータを入力すると、コントロールユニットのメモリに保存されている車の走行距離に関する暗号化された情報を含むコードがウィンドウの下部に表示されます。
- マイレージ計算機が起動します。 これには、必要な走行距離計の読み取り値が含まれています。 ユーティリティは、この数値をXNUMX進コードに変換します。
- 結果のコードは、前のコードの代わりにドライブに入力されます。
- 調整後、ドライブはボードに取り付けられます。 シールドは逆の順序で組み立てられます。
フラッシュドライブの補正が成功すると、走行距離計に目的の番号が点灯します。 このような作業を行う場合、はんだ付け中にマイクロ回路が損傷する可能性があるため、細心の注意が必要です。
走行距離計の補正にはいくらかかりますか？
車の所有者が電子走行距離計を修正する勇気を持っている場合、問題の価格は、プログラマーを作成する必要のある要素のコストとソフトウェアの可用性に依存します。 走行距離の自己調整により、走行距離計のメモリを損なう可能性が高くなります。
このため、この手順は、このような自動調整の経験が豊富な専門家が実行する必要があります。 地域にもよりますが、走行距離計の読みを修正するための費用は40ドルからです。 また、車のモデルも手続きの費用に影響します。
走行距離計を使用して中古車の走行距離を決定する
走行距離計は、車の総走行距離と「XNUMX日の走行距離」（たとえば、ある地点から別の地点までの距離を決定するために、ドライバー自身が目的のセグメントに設定する）を別々に表示するXNUMXつのモジュールで構成されているため、総走行距離インジケーターは中古車を購入するかどうかを判断するのに役立ちます。
流通市場で車を検索する場合、走行距離計の読み取り値は、車の「技術的年齢」を決定する重要な要素です（年によって、車は新鮮かもしれませんが、キロメートルでは、車がかなり摩耗していることが示されます）。
もちろん、今日の中古車市場には、走行距離を縮めたコピーがたくさんあります。 別の記事で 売り手がこれを行う理由を詳細に説明します。 そしてここ モデルのリストが提供されており、その走行距離は、流通市場で販売されたときに宣言された走行距離と一致しないことがよくあります。
機械式走行距離計を備えたモデルを選択した場合、ここではすべてが非常に悲しいものになります。 そのデザインはとてもシンプルなので、専門家でなくてもほとんど目立たないようにマイレージを巻き戻すことができます。 このような状況では、車の摩耗の間接的な兆候を考慮し、試乗の証言に頼る必要があります。
電子走行距離計の場合、走行距離のロールアップはより問題があります。 これを行うには、コントロールユニットのメモリに介入する必要があります。 機械がそのような洗浄を受けた場合、エラーが完全にないことは、専門家がコントロールユニットに取り組んだことの証拠です。 車の運転中に単一のECUエラーが発生しなかったことは不可能です。
これらの理由から、たとえば、追加のトランスミッションECU、ABSなどがあるように、複数のコントロールユニットを備えた車を選択する必要があります。 多くの場合、センサーのXNUMXつのエラーは、さまざまなコントロールユニットによって修正されます。 したがって、コンピューター診断により、異なるECUのインジケーター間の不一致が明らかになる可能性があります
関連動画
このビデオは、走行距離計の読み取り値が高値で修正される方法を示しています。
質問と回答：
走行距離計の数字はどういう意味ですか？ 走行距離計にはXNUMXつの目盛りがあります。 車両の総走行距離を数えます。 XNUMXつ目は「デイリーマイレージ」と呼ばれます。 XNUMX番目のスケール用のリセットボタンがあります。 このカウンターにより、ドライバーはローカルマイレージを追跡できます。 たとえば、走行距離に基づいて、車に燃料を補給する時間を決定する人もいます（LPGの種類によっては、ガスの残量を示すセンサーがありません）。
オドメーターとスピードメーターの違いは何ですか？ スピードメーターは矢印の付いた目盛りです（クラシックバージョン）。 このデバイスは、特定の瞬間に車が移動している速度を示します。 機械が静止しているとき、矢印は最小値を示します（ストップ上にあります）。 走行距離計は移動距離を測定します。
