四輪駆動とは何ですか？どのように機能しますか？

運転手が新しい車を選ぶとき、しばしば注意を払われる指標の4つは、想定される「お気に入り」がどのようなドライブを持っているかです。 効率的な車には4xXNUMXチップが必要であるというドライバーの間で確立された意見があります。

四輪駆動車の人気を考えると、自動車メーカーは組立ラインからオフロード車とクロスオーバーを製造し、トランスミッションがすべての車輪の回転を保証します。 このメカニズムの変更点を検討してください。最も重要なことは、全輪駆動の車を所有することは本当に実用的ですか？

四輪駆動とは

全輪駆動とは、全輪が走行している車を意味します。 トルクはトランスミッションによって均等に分散され、マシンの浮力が増加します。

全輪駆動では、各輪に力を伝達する追加のユニットを使用します。 この場合、車両の両方の車軸が機能します。 このようなユニットは、オフロード条件を克服することが多いモデルでより頻繁に使用されます。 しかし、普通の乗用車がトランクのふたに切望されたクアトロまたは4x4プレートを持っていることは珍しいことではありません。

全輪駆動の種類と種類

全輪駆動トランスミッションにはさまざまな変更がありますが、主な変更はXNUMXつだけです。 それらは、追加の軸の接続のタイプが互いに異なります。 これらのXNUMX種類のドライブと、最も一般的な亜種について考えてみます。

プラグ可能（パートタイム）

デフォルトでは、この場合、車は前輪駆動になり、まれに後輪駆動になります。 セレクターボックスのレバーまたはコンソールのボタンを使用して4wdをオンにします。

これは、基本的なドライブタイプの最も単純なバリエーションです。 その特徴は、デザインのシンプルさです。 ギアボックスにはカムクラッチが取り付けられています。 二次軸を接続します。 システムがアクティブな場合、すべてのホイールがギアボックスから電力を受け取ります。 ドライバーは独立して四輪駆動をオンにします。

メカニズムは構造が単純ですが、重大な欠点があります。 四輪駆動は不安定な路面でのみ使用できます。 たとえば、ドライバーが車の前に砂や泥を見つけた場合、スイッチを適切な位置に移動する必要があります。

センターディファレンシャルを使用していないため、高速での使用はできません。 このため、配布物（それは何であり、どのような誤動作がありますか、読んでください 別の記事で）ドライバーが平坦な道路でドライブをオフにするのを忘れると、深刻な過負荷が発生します。 これにより、トランスミッションが損傷します。

自動（自動4WD）

これは、以前の送信の自動アナログです。 電子的に起動します。 ユニットの設計は、車の電子機器に関連する粘性カップリングを使用しています。

車が不安定な路面にぶつかると、片方または両方の駆動輪が滑り始めます。 自動化は、駆動アクスルの不均一な回転に反応し、セカンダリアクスルをアクティブにします。

このトランスミッションは、泥、雪、砂で十分な効率を示しています。 ただし、この変更には重大な欠点があります。ドライブホイールがスリップしないと、コントロールユニットがシステムに接続されません。

もうXNUMXつの欠点は、粘性カップリングが頻繁に過熱することです。 このため、ドライブをオフロードで長期間使用することはできません。 一部の車種にはボタン付きのロックが付いています。

フルタイム四輪駆動（フルタイム4WD）

このタイプのトランスミッションは、両方のアクスルが常にかみ合っているという点で以前のものとは異なります。 トランスファーケースへの負荷を軽減し、滑らかなアスファルトでの機械の安定性を向上させるために、設計ではセンターディファレンシャルを使用しています。 この要素は、異なるホイールの回転の違いを補正します。

クロスカントリー輸送能力を高めるために、差動ロックボタンがあります。 オフロードでは、ドライバーはクロスアクスルディファレンシャルをロックできます（このメカニズムについて説明します） ここで）、および車軸間の拡張ジョイント。 このオプションは、自動モードまたは手動モードのいずれかでアクティブになります。

最近のほとんどの車には、このタイプの全輪駆動が装備されています。 彼らは優れたクロスカントリー能力を持っており、ドリフトの傾向も少ないです。 車に手動ブロッキングが装備されている場合は、汚れや同様の道路セクションを克服する前に、必ずアクティブにしてください。 ディファレンシャルロックとは何かについての詳細は、 別々に言われた.

マルチモード四輪駆動（選択可能な4WD）

この変更には、以前のすべての品種の利点が組み込まれています。 自動および手動の両方の差動ロックメカニズムの欠点を排除し、ドライバーが特定の路面での旅行に備えて車を準備できるようにします。 これを行うには、ボックスセレクターで適切なモードを選択すると、電子機器がすべてを独自に実行します。

このタイプの全輪駆動の車を購入する前に運転手を止めることができる唯一のことは、その高いコストです。 さらに、この場合、先に進む必要があります。システム自体のコストに加えて、サービスも必要であることを考慮する必要があります。

四輪駆動：設計と操作

ほとんどの場合、自動車市場では、粘性カップリングが取り付けられているモデルを見つけることができます。 このようなシステムのデバイスには、次の要素が含まれています。

• メインアクスルのホイール間にディファレンシャルが取り付けられています。
• チェックポイント-自動オプションまたは手動オプションのいずれかです。
• アクスル間の回転を補正するための差動。
• カルダンシャフト;
• 二次車軸のメインギアを備えたトランスファーケース。
• 粘性クラッチ。

車がデフォルトで前輪駆動の場合、エンジンとその中のボックスは体全体に配置されます。 メイン後輪駆動の場合、これらのユニットは本体に沿って配置されています。 二次軸の接続要素の形状と設計はこれに依存します。

四輪駆動の場合、トランスファーケースは接続されている各輪にトルクを均等に分散し、滑らないようにします。 減速速度が作動すると、トルクが増加し、車両がトラックの難しい部分を克服するのに役立ちます。

システムは次のように動作します。 モーターは回転運動をクラッチ（手動送信の場合）またはトルクコンバーター（自動送信の場合）に送信します。 移動速度に応じて（XNUMX速でオフロードを克服する方が良い）、トルクはトランスファーケースに入り、そこで変換されて駆動輪に供給されます。 作業はカルダンを介して実行されます（この送信がどのように機能するかが議論されました  少し前).

どの四輪駆動が優れているか

PPの手動変更は、大量生産された車両ではほとんど使用されません。 それはより特別な機器を対象としています。 最も一般的なオプションは、XNUMX次軸の自動接続です。 粘性カップリングまたは電子機器を使用して、ホイールの回転測定値を記録できます。

オフロード旅行に車を使用する予定の場合は、スティントして最先端のモデルである選択可能な4WDを購入しないことをお勧めします。 それはあなたが普通の乗用車としてトラック上で車を使うことを可能にするでしょう、そして高品質のカバレッジの外で運転するとき-全地形車両として。

「すべての消防士のために」という原則に基づいて、このようなシステムを備えた車を購入するべきではありません。これは、資金の不合理な使用です。 この場合、粘性のあるカップリングを備えた車を購入する方が現実的です。

全輪駆動のメリット

では、なぜXNUMXWD車（乗用車でさえ）がそれほど人気が​​あるのでしょうか？ 多くのドライバーが興味を持っているこのトランスミッションの利点のいくつかはここにあります：

• 車は、雨、氷、または転がった雪に濡れているなど、不安定な道路でより速く加速します。
• 上り坂を運転するとき、ドライバーは道路が滑りやすいことを心配しません。
• 前輪駆動はもちろん、後輪駆動も、そのような効果的なクロスカントリー能力を誇ることはできません。
• 方向安定性が向上したため、車は曲がり角でも安定しています。
• エンジン変位が小さい小型車でも、シングルアクスルドライブを備えた同様の車と比較して、うらやましいほどの加速があります。

4x4ドライブの短所

4wdモデルを選択する前に、いくつかの欠点を考慮する必要があります。

• 全輪駆動車ははるかに高価になります。これはマーケティングの動きではありませんが、輸送には複雑な設計の追加のメカニズムがあるため、当然の理由です。
• そのような車両のメンテナンスははるかに高価です。 通常のサービスに加えて、ユニットの寿命を延ばすために、追加のギアボックス、トランスファーケースの診断も必要になります。 システムが故障した場合、所有者は高価な修理のためにフォークアウトする必要があります。
• アナログと比較して、前輪駆動でのみ、そのような車はより「貪欲」です。 多くの場合、これは本格的なSUVに当てはまりますが、同様の特性を持つ乗用車では燃料消費量がわずかに増加しています。

結論として、全輪駆動のクロスオーバーを購入する価値があるのか​​、それとも前輪駆動に満足するのが良いのかについてのビデオを提供します。

クロスオーバー用のフロントまたはオールホイールドライブ。 どちらが良いか、長所と短所。 ほぼ複雑

質問と回答：

四輪駆動の名前は何ですか？ 現代の車のドライブのタイプを指定するために、FWD（フロント）、RWD（リア）、AWD（フル）のマーキングが使用されます。 四輪駆動は4x4とも呼ばれます。

四輪駆動はどのように機能しますか？ トルクはギアボックスに行きます。 推力はトランスファーケースを使用して軸に沿って分配されます。 前輪と後輪はカルダンシャフトによって駆動されます。

全輪駆動とは何ですか？ 四輪駆動は、泥、雪、氷、砂などの不安定な道路セクションで役立ちます。 4輪すべてが駆動されるため、機械の駆動が容易になります。