簡単な言葉でETディスクオフセットとは何ですか（パラメータ、影響、計算）
車の所有者の大多数は、自分の車の外観を変えることを考えています。 そして、多くの場合、彼らはよりシンプルでより手頃なチューニングから始めます-刻印されたホイールを美しいキャストホイールに置き換えます。 ディスクを選ぶとき、多くのドライバーは外観と直径によって導かれますが、他の重要なパラメーターがあるとは思わないでください。それからの逸脱は、車の技術的状態や制御性にさえ悪影響を与える可能性があります。 このような重要ですが、ほとんど知られていないパラメータは、ディスクオフセット--ETです。
リムのETとは
ET（OFFSET）-この略語はディスクオフセットを表し、ミリメートルで示されます。
このパラメータの値が小さいほど、ホイールリムが外側に突き出ます。 また、逆に、出発パラメータが高いほど、マシン内のディスクの「穴」が深くなります。
オーバーハングは、ディスクがハブに取り付けられたときにハブの表面と接触する平面（嵌合）間のギャップであり、ディスクのリムの中央にある平面で表されます。
タイプと機械的特性
リムの出発は3つのタイプがあります：
- ヌル;
- ポジティブ;
- 負。
オフセットコーディング（ET）はリムの表面にあり、その隣にある数字はそのパラメーターを示しています。
ポジティブ オフセット値は、リムの垂直に配置された軸がハブとの接触点から特定の距離にあることを意味します。
ヌル パラメータETは、ディスクの軸とその嵌合面が同一であることを報告します。
に ネガティブ パラメータETは、ディスクの垂直方向に配置された軸を超えて、ハブへのディスクのアタッチメントの表面を除去することです。
最も一般的なオフセットは正ですが、負のオフセットは非常にまれです。
オーバーハングのサイズは、リムの設計において重要なニュアンスであるため、エラーの可能性を排除するために、特別な式を使用して計算します。
ホイールオフセットに影響するもの
リムの製造業者は、設計プロセスにおいても、リムの取り付け中にいくらかのくぼみの可能性を計算するため、可能な最大寸法を決定します。
車にホイールを適切に取り付けるには、ホイールのタイプとサイズに関する知識と理解が必要です。 すべての取り付け手順、および車両メーカーによって指定されたオフセットを含むすべてのディスクパラメータの一致が守られている場合にのみ、ホイールを取り付けることが正しいと見なされます。
他のパラメータの中でも、オフセット値はホイールベースのサイズに影響を与え、その結果、マシンのすべてのホイールの対称位置に影響を与えます。 オフセットは、ディスクの直径、幅、タイヤのパラメーターの影響を受けません。
ほとんどのホイール販売者は、出発が車の性能、取り扱い、または安全性に与える影響を知らないか、隠していません。
誤った出発は、さまざまな悪影響をもたらす可能性があり、時には非常に危険です。
誤って選択されたディスクオフセットの主な結果：
- ベアリングの耐用年数の短縮。
- ゴムの摩耗の増加;
- ステアリングアクスルの位置を変更する。
- サスペンションを含む、車両の下部構造の耐用年数の大幅な短縮。
- 車両の可制御性、方向安定性、および正確な操縦の可能性の低下。これは事故の形で悲しい結果につながる可能性があります。
出発パラメータを自分で計算する方法
出発を独立して計算するために、非常に単純な式が使用されます。
ЕТ=（a + b）/ 2-b =（ab）/ 2
а -ディスクの内側とハブとの接触面との間の距離。
b ディスクの幅です。
何らかの理由でディスクにET値がない場合は、自分で計算することは難しくありません。
これには、ディスクの直径より少し長いフラットレールと、測定用の巻尺または定規が必要になります。 ディスクが車両に搭載されている場合は、ディスクを取り外す必要があります。これには、ロールバックを防ぐためのジャッキ、ホイールレンチ、および靴が必要です。
測定結果はミリメートル単位で実行する必要があります。
まず、外側を下にしてリムを裏返し、レールをリムのリムに取り付ける必要があります。 次に、巻尺でディスクの嵌合部分からレールの下端までの距離を測定する必要があります。
この図は後部インデントです а。 計算をわかりやすくするために、この値が114mmであると仮定します。
最初のパラメータを計算した後、ディスクを上に向け、レールをリムに取り付ける必要があります。 測定手順は、実質的に前の手順と同じです。 パラメータがわかります b。 計算をわかりやすくするために、100mmに等しいと見なします。
次の式に従って、測定されたパラメータを使用してホイールオフセットを計算します。
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
寸法によると、オーバーハングは正で7mmに相当します。
オーバーハングが小さい、または異なるホイールを配置することは可能ですか？
リムの売り手は基本的に、リムの取り外しが車の状態やその他のパラメーターに影響を与えないことを保証しますが、信頼されるべきではありません。
彼らの主な目標はホイールを販売することであり、XNUMX以上の出発パラメーターがあるという事実-必要なパラメーターに従って商品を選択するのが難しい可能性や、そのようなパラメーターに関する知識の平凡な欠如など、いくつかの理由で沈黙しています車への影響。
工場で設定されたディスクオフセットに準拠する必要があることの証拠として、一部のブランドの車では、さまざまな構成で、特に車のシャーシ用にさまざまなスペアパーツが製造されていると考えることができます。
輸送手段がエンジンのみで異なる場合でも、これはすでに車の重量に反映されており、その結果、設計者が構成ごとに再計算する多数のパラメーターに反映されています。 今日、自動車の生産では、部品のリソースに影響を与えるコストを削減しようとしています。メーカーが定めたパラメータを考慮せずに自動車を独立して調整することは、主に修理のアプローチにつながります。すぐ。
異なるオフセットでディスクを取り付けるためのオプションがあります-特別なスペーサーの使用。 それらはさまざまな厚さの平らな金属の円のように見え、ディスクとハブの間に取り付けられます。 必要なスペーサーの厚さを選択したので、工場出荷時以外のオフセットのホイールリムを購入した場合でも、シャーシや他のユニットの誤動作を心配する必要はありません。
この場合の唯一の注意点は、すべてのディスクディーラーがスペーサーを持っているわけではないため、必要な厚さのスペーサーを探す必要があるかもしれないということです。
ディスクを交換するときは、削除パラメータ（ET）を考慮する必要があります。ETはディスクに示されています。 しかし、すべての車の所有者が持っている簡単なデバイスの助けを借りて、自分でそれを測定するのは簡単です。 車に新しい靴を選んで取り付けるには、メーカーの要件を順守する必要があります。
ディスクのオフセットは、シャーシの多くのコンポーネントのパフォーマンスに影響しますが、さらに重要なことに、ETを誤って選択すると、マシンの制御性が低下し、方向安定性が低下し、深刻な結果につながる可能性があります。
ステムが工場と異なる場合は、特殊なホイールスペーサーで固定できます。
