自分でブレーキパッドを交換する

車のブレーキは予防安全システムの一部です。 輸送の移動中、ドライバーはしばしばそれを作動させますが、場合によっては潜在意識レベルでそれを行います。 ブレーキパッドがどのくらいの頻度で摩耗するかは、ドライバーの習慣や車の運転条件によって異なります。

このレビューでは、車のブレーキが故障する理由、自分でブレーキパッドを交換する方法、そしてブレーキパッドがすぐに摩耗しないようにするにはどうすればよいかを検討します。

車のブレーキシステムはどのように機能するのでしょうか?

車のブレーキシステムの要素を交換するプロセスについて説明する前に、それがどのように機能するかを検討する必要があります。 ほとんどのミッドレンジモデルおよび低予算モデルには、フロントにディスクブレーキ、リアにドラムブレーキが装備されています。 車の速度を落とすという目的は同じですが、これら XNUMX 種類のブレーキの働きは少し異なります。

ディスクブレーキでは、ホイールを減速させる主な機構はキャリパーです。 その設計、変更、動作原理について説明します。 ここで。 ブレーキパッドは、ブレーキディスクの両側をクランプする設計になっています。

ドラムの改造は、後輪ハブにドラムを取り付ける形で行われます。 ブレーキパッドは構造体の内部に配置されます。 ドライバーがペダルを踏むと、パッドが側面に移動し、ドラムの側面に寄りかかります。

ブレーキラインには特殊なフルードが充填されています。 すべての要素を活性化するには、液体物質の膨張の原理が使用されます。 ブレーキ ペダルは、システム内の液圧を高める真空に接続されています。

ブレーキパッドを交換する理由

ブレーキパッドの品質は、車両の減速効率に直接影響します。 このプロセスは、子供が道路に飛び出したり、別の車が突然現れた場合など、緊急事態において特に重要です。

摩擦ライニングにはある程度の厚みがあります。 ドライバーがブレーキを踏む頻度が高く、強く踏むほど、ブレーキの摩耗が早くなります。 摩擦層が小さくなると、ドライバーは車の速度を落とすために毎回より多くの労力を費やす必要があります。

車のブレーキ システムは、前部のパッドが後部のパッドよりも摩耗するように機能します。 時間通りに交換しないと、最悪のタイミングで車両の制御性が失われる可能性があります。 これは多くの場合事故につながります。

ブレーキパッドはいつ交換しますか？

自動車メーカーはこの規制を技術文書に記載しています。 車が流通市場で購入された場合、おそらくこれらの書類はもう入手できません。 この場合、メーカーやディーラーのウェブサイトでインターネット上に公開されている公式の車のデータが役立ちます。

ブレーキパッドは走行中の使用量に応じて摩耗するため、交換時期は時間間隔ではなく摩擦面の状態によって決まります。 ほとんどのパッドは、この層の厚さが XNUMX ミリメートルになると交換が必要になります。

動作条件もパッドの適合性に影響します。 たとえば、高速道路を頻繁に走行する車では、同じ車よりもブレーキ システムの使用が少なく、都市部のアクティブな状況でのみ使用されます。 そして、これらの車のパッドを湿地帯を頻繁に征服するSUVと比較すると、後者の場合、研磨粒子の存在により、摩擦面の摩耗が早くなります。

季節ごとのゴムの交換時にパッドの摩耗に間に合うように気付くためには、ディスクとドラムの状態だけでなく、ブレーキパッドにも注意を払う必要があります。

ブレーキパッドのきしみを解消する方法については、短いビデオをご覧ください。

⬤ このビデオの後、ブレーキパッドは鳴らなくなります。

ブレーキパッドの摩耗度はどうやって判断するのですか？

ブレーキシステムの消耗品、ディスクとパッドの摩耗は単なる消耗品です。ブレーキはこれらの要素間の乾式摩擦を必要とするため、視覚的に判断できます。 最新のブレーキ システムには特殊な金属プレートが装備されており、ブレーキ パッドの摩擦層が著しく摩耗すると、強いきしみ音を立てながらブレーキ ディスクに傷を付けます。

一部のタイプのブレーキパッドには摩耗センサーが装備されています。 ブロックが磨耗すると（残存厚さが XNUMX ～ XNUMX ミリメートル）、センサーが制御ユニットに信号を送信し、これによりダッシュボード上の対応するアイコンが点灯します。

専門家は、長距離旅行中にドライバーがパッドの摩耗で不意を突かれるのを防ぐため、特に頻繁にブレーキをかけるスポーティな運転スタイルを好むドライバーの場合は、10万キロメートルごとにパッドの厚さをチェックすることを推奨しています。

ブレーキディスクの摩耗については、ブレーキパッドの端の接触領域を指でなぞることで、触って判断できます。 ディスクに深いエッジが形成されている場合は、ディスクを交換する必要があります。 ディスクはブレーキ システムの高価な部品であるため、新しいものと交換する前に、摩耗の深さを測定する必要があります。 エッジの高さが 10 ミリメートルを超える場合は、ディスクを交換する必要があります。

車のブレーキパッド交換の準備

ブレーキシステムの修理には、必ずしも多くの時間と労力がかかるわけではありません。 車のパッド交換の準備をするには、まず安全に注意する必要があります。 これを行うには、まず作業中に機械が動かないことを確認する必要があります。 車輪止めはこれに役立ちます。

パッドを交換するホイールを緩めます（ボルトは完全に緩んでいません）。 次に、車をジャッキアップしてボルトを外し、ホイールを取り外します。 転倒時に車体がジャッキから滑り落ちて重要な要素が損傷するのを防ぐためには、このような状況を防ぐことが重要です。 これを行うには、吊り下げ部分の下に安全木製バーを代用します。

外したホイールを入れる人もいますが、パッド交換の過程で干渉してしまいます。 また、車の所有者は作業時に部分的に車の下に潜ることになり、緊急時にジャッキから車が落ちた際にリムの幅だけでは怪我を防ぐことができない可能性があります。

ブレーキシステムの整備には、ホイールブレース、輪止め、安全バーに加えて、他の工具も必要になります。

ブレーキパッド交換用の工具

パッドを交換するには、次のものが必要です。

• クランプ。 ディスクブレーキキャリパーのピストンに圧力をかけるのに便利です。 これにより、その後の所定の位置への機構の設置が容易になります。 また、装置がラインから切り離されたとき（同時にブレーキ液を交換する決定がなされた場合）、リザーバ内に液体が残り、これも容器に排出する必要があります。
• キャリパーの取付ボルト部やブレーキラインの取り付け部に適した片口レンチ。
• 個人保護の手段。 これらは手袋、人工呼吸器、ゴーグルです。 ブレーキ液には皮膚に有害で攻撃的な物質が含まれているため、これらが必要です。 それらから手、目、特に気道を守る必要があります。 煮沸金属部品を解体する際、切粉が欠けて目に入ることがよくあります。 このため、安全メガネが特に必要です。
• 工具ではなく消耗品ですが、ブレーキパッドも事前に新品を用意しておきましょう。

ほとんどのドライバーは、必要な工具をガレージに保管したり、車の中に持ち込んだりする便利な習慣を持っています。 これにより、ブレーキパッドを交換するための車の準備が簡単になります。

車のブレーキパッドの種類

すべてのブレーキパッドは XNUMX つのタイプに分類されます。

1. ディスクブレーキ用。
2. ドラムブレーキ用。

形状は互いに異なりますが、同じように機能します。スチール製のディスクまたはドラムの滑らかな表面をこすります。

ブレーキパッドは摩擦層の材質により以下の種類に分けられます。

• ローメタル。 このようなパッドの摩擦層の組成には、10 ～ 30 パーセントの金属が含まれています (銅または鋼が使用されます)。 残りの結合材は有機物です。 このようなパッドを使用すると、ブレーキの音が非常に大きくなり、有機物質が大量に含まれるため、ディスク上に大量の粉塵が付着します。
• セミメタリック。 このような製品は 30 ～ 65% の金属で構成されており、結合剤は有機物とグラファイトです。 ブレーキ時の音鳴りも発生しますが、従来品に比べて寿命が長くなりました。
• セラミック。 この製品は最も高価ですが、同時に騒音が少なく、ブレーキディスクの摩耗があまりなく、リソースが増加しています。 このようなパッドの一部として、セラミックファイバーには非鉄金属の混合物が含まれています。
• アスベストフリーまたはオーガニック。 このようなパッドの組成はさまざまで、たとえばケブラー、ガラス、カーボン、ゴムなどがあり、繊維を結合するためにさまざまな樹脂やゴムが使用されます。 このようなパッドを装備したブレーキは最も柔らかく、ディスクに最も優しいものになります。 しかし、非常に柔らかいため、すぐに摩耗し、大きな塵の層が形成されます。

ビデオ: AUTO に装着するのに適したブレーキパッドはどれですか

車のブレーキパッドの短いビデオレビューは次のとおりです。

異なるブレーキパッドの実際的な比較、それらの半分はきしむ。

フロントブレーキパッド（ディスクブレーキ）の交換

フロントブレーキパッドの交換手順は以下の通りです。

• ボンネットの下で、メインブレーキシリンダーのエキスパンダーのカバーのネジを外します。ピストンをシートに押し込みやすくなります。
• ステアリングホイールは外側に向けられており、ブレーキキャリパーの留め具に自由にアクセスできます。
• キャリパーガイドを外した状態です。 修理中にシステムから流体が排出されず、ホースが損傷しないようにするために、ホースにぶら下がっていないようにワイヤーでキャリパーをショックアブソーバーに固定する価値があります。
• クランプはピストンをシートに押し込みます。
• 古いパッドときしみ防止プレートはマイナスドライバーで取り外します。
• プレートとブラケットは、システムの動作中に摩耗しないようにグリースで潤滑されています。
• 取り付ける前に、キャリパーハウジングの汚れを取り除く必要があります。
• ブレーキパッドの取り付け箇所には潤滑剤が塗布されています。
• パッドはメーカーの指示に従って取り付けられます。
• グリースが残っている場合は、布で取り除く必要があります。
•  ピストンには潤滑剤を塗ることもできます。
• キャリパーは所定の位置に取り付けられています (ガイドを損傷しないように注意する必要があります)。
• キャリパーガイドにも潤滑剤が塗布され、その後クランプされます。

同じ手順が XNUMX 番目のホイールでも実行されます。 作業が完了したら、すぐにGTZタンクの蓋を閉める必要があります。 最後に、システムの気密性がチェックされます。 これを行うには、ブレーキペダルを数回踏みます。 液漏れがなければ、ラインを損傷することなく作業を完了できたということになります。

リアブレーキパッド（ドラムブレーキ）の交換

リアブレーキパッドの交換は少し異なります。 まず、フロントで作業するときと同じ方法でマシンを準備する必要があります。 リアパッドが作動するため、車両はハンドブレーキから外されます。

次に、リアパッドがドラムの内側にあることを考えると、アセンブリ全体を取り外す必要があります。 次に、次の順序でパッドを変更します。

• ドラム固定ボルトが緩んでいます。
• 多くの場合、ドラムは少し力を入れれば取り外されます。 この場合、ハブから外すときにハンマーで軽くたたきます。
• リアブレーキ機構は多くのスプリング、リンク、ラッチで構成されているため、それぞれの位置を写真に撮っておくとよいでしょう。
• ハンドブレーキケーブルが外れています。
• 古いパッドを取り外すには、アセンブリを完全に分解する必要があります。
• 事前に撮影した写真に従って、新しいパッドのペアが取り付けられます。
• パーキングブレーキケーブルを接続し、ドラムを元に戻します。

フロントブレーキと同様に、ブレーキペダルを数回踏んでシステムをチェックする必要があります。

パッド交換の際にブレーキフルードも交換する必要がある場合は、 別の記事で正しく行う方法。

フロントパッドとリアパッドの摩耗の兆候

ブレーキ システムは、故障する可能性のある多くのコンポーネントで構成されています。 一番の問題はブレーキパッドの磨耗です。 システムの他の故障を示す可能性のある兆候をいくつか紹介します。

摩耗センサー信号

最近の車には、ブレーキ システムにパッド摩耗センサーが搭載されているものがあります。 ドライバー摩耗アラートには XNUMX つのタイプがあります。

• ブロック自体に信号層があります。 摩擦部分が使い果たされると、ブレーキ中に信号層が特徴的な音 (ビープ音) を発し始めます。
• 電子センサー。 パッドが適切な程度に摩耗すると、インストルメントパネルに信号が表示されます。

ブレーキ液レベル

ブレーキパッドが摩耗すると、車両を効果的に減速するためにより多くの流体が必要になります。 これは、ブレーキキャリパーのピストンのストロークが増加するためです。 摩擦部品の磨耗は目に見えない程度に進行するため、膨張タンク内の液面も徐々に低下していきます。

ブレーキペダルのストロークの増加

ブレーキペダルのストロークも同様です。 摩擦層が薄いほど、ペダルストロークは大きくなります。 この標識も急激に変化することはありません。 ただし、ブレーキをかけているときにドライバーの努力が増えると、ブレーキシステムにマスターの注意が必要であると判断できます。

機械的損傷

ブレーキパッドに欠けやその他の損傷が見られた場合は、直ちに交換する必要があります。 交換に加えて、この状況がどのような理由で発生したかを調べる必要があります。 これは、部品の品質が悪いか、ブレーキディスクの損傷が原因である可能性があります。

パッドの不均一な摩耗

ホイールのXNUMXつのパッドが他のホイールよりも摩耗していることに気付いた場合は、交換に加えて、ブレーキキャリパーを修理または交換する必要があります。 そうしないと、ブレーキが不均一に作動し、車の安全に悪影響を及ぼします。

停止距離の増加

車の制動距離が著しく増加した場合にもパッドを交換する必要があります。 特に警戒すべきシグナルは、この指標が劇的に変化した場合です。 これは、キャリパーの故障またはパッドの過度の摩耗を示しています。 また、液体の状態、つまり液体の量や定期的な交換の必要性を確認することも問題ありません。

ブレーキング時の直進性の違反

ブレーキを踏んだときに車が横に引っ張られる場合は、さまざまなホイールのパッドが不均一に摩耗している可能性があります。 これは、キャリパーまたはブレーキラインが正しく機能しない（ブレーキシリンダーの故障）場合に発生します。

ブレーキをかけたときの車輪の鼓動の出現

ブレーキをかけているときに、車輪 (または XNUMX つの車輪) の鼓動が明らかに感じられる場合、これはブレーキパッドの破壊を示しています。 たとえば、工場での欠陥や耐用年数の経過により、摩擦層に亀裂が入り、摩擦層が流出し始めました。

車の走行中にキャリパーが鳴る場合は、パッドの摩耗が激しいことが原因である可能性があります。 かなり磨耗したブロックでは、金属ベースによりブレーキがかかります。 これは確実にブレーキディスクの損傷につながり、場合によってはブレーキ中にホイールが急激にブロックされる可能性があります。

きしみやガタつきの発生

最新のブレーキパッドのほとんどは、最小限の摩耗レベルで摩擦層に大量の金属片を含んでいます。 パッドがこの層まで摩耗すると、金属片がブレーキディスクに傷を付け、ブレーキ時に大きなきしみやきしみの原因となります。 この音が発生した場合は、ディスクに傷が付かないようにパッドを交換する必要があります。

リムに黒いコーティングや埃が付着している

この効果は、ほとんどのタイプの低価格セグメントのブレーキパッドで自然に発生します。 グラファイトダストは摩擦層の摩耗によって発生します。摩擦層の一部はさまざまな種類の樹脂とグラファイトで構成されており、ブレーキ中に焼結してすすダストを形成し、車のリムに付着します。 グラファイトダストの中に金属の削りくずがはっきりと見える場合 (特徴的な「金属的な」減り)、これはブレーキ ディスクの摩耗を示しています。 パッドをより優れたアナログに交換することをお勧めします。

パッド交換が時期尚早に行われる原因は何ですか?

まず、摩耗したブレーキパッドはブレーキをかけたときにかなり鳴きます。 しかし、たとえドライバーが鉄の神経を持っていて、外来ノイズに悩まされなかったとしても、パッドの交換時期が早すぎると重大な損傷につながる可能性があります。

ブレーキパッド交換スケジュールに従わない場合、次のような結果が生じます。

• 強いきしむ音。
• ブレーキディスクの早期摩耗。
• ブレーキパッドが摩耗すると、ブレーキパッドがキャリパーピストンをより押し出すため、ブレーキキャリパーの故障が早くなります。 このため、歪んだり詰まったりする可能性があり、ペダルを放した状態でも片方の車輪にブレーキがかかる可能性があります。
• ブレーキ ディスクの重大な摩耗により、パッドがディスクのバリに食い込む可能性があります。 せいぜい、ブレーキシステムアセンブリが粉々になる程度です。 最悪の場合、特に車が高速で走行している場合、車輪がロックすると重大な事故を引き起こす可能性があります。

ブレーキパッドはどれくらいの頻度で交換しますか？

ブレーキパッドの摩耗は、ブレーキパッドの材質から運転スタイルに至るまで、さまざまな要因の影響を受けるため、これらの消耗品を交換する正確な間隔を確立することは不可能です。 10人の運転手にとって、彼らは40万人も離れませんが、もうXNUMX人の運転手は同じパッドでXNUMX万人以上に乗ります。

平均的な数値を取ると、低品質または中品質の素材の場合、フロントパッドは約10キロメートル後に交換する必要があり、リアパッドは25キロメートル後に交換する必要があります。

より良い材質を装着した場合、フロントは約15km、リアは約000kmでパッドの交換が必要になります。

複合ブレーキシステムが車に取り付けられている場合（前部にディスク、後部にドラム）、ドラムのパッドの摩耗はより遅くなり、80〜100回後に交換できます。

パッドの摩耗に影響を与える要因は何ですか?

ブレーキパッドは消耗品ですので、摩耗度や走行距離に応じて交換する必要があります。 多くの要因が影響するため、この消耗品をどのくらいの間隔で交換するかという厳密なルールを作成することは不可能です。 それがパッド交換のスケジュールに影響を与えます。

車種とメーカー

サブコンパクトカー、SUV、プレミアムカー、スポーツカー。 各タイプの車両のブレーキ システムは異なる効率で作動します。 さらに、車には寸法や重量が異なるため、ブレーキ時のパッドの摩耗にも影響します。

車両の運転条件

走行中は路面のあらゆる汚れがパッドに付着するため、異物はパッドの早期摩耗を確実に引き起こします。

運転スタイル

ドライバーがスポーツ運転（頻繁にブレーキをかけながら短距離を高速で運転する）を頻繁に行う場合、パッドの摩擦材は何倍も早く摩耗します。 ブレーキの寿命を延ばすには、早めに車の速度を落とし、緊急ブレーキの使用を避けてください。 たとえば、エンジン ブレーキを使用して車の速度を下げることができます (アクセル ペダルを放し、適切なエンジン速度で低いギアに切り替えます)。

パッドの製造に使用される材料の品質

この要素はパッドの寿命に重要な役割を果たします。 このような消耗品のメーカーは、ブレーキ ディスクやドラムに最大限のグリップを提供するさまざまな素材を使用しています。 これらの材料はそれぞれ、機械的および熱的過負荷に対する独自の耐性を備えています。

ブレーキパッドの摩耗を減らす方法

ドライバーの運転スタイルに関係なく、ブレーキパッドは摩耗するため交換する必要があります。 これには次の要因が影響します。

• 車両の運転条件 - 路面が悪い、泥や砂の中を頻繁に走行する。
• 運転スタイル。
• 交換部品の品質。

このような要因にもかかわらず、ドライバーはブレーキパッドの寿命を延ばすことができます。 それに対して彼ができることは次のとおりです。

• スムーズにブレーキをかけてください。そのためには安全な距離を保つ必要があります。
• 制動距離の間はペダルを踏まないで、数回クリックしてください。
• 機械の速度を落とすには、エンジン ブレーキとブレーキを併用する必要があります。
• 寒い時期にサイドブレーキをかけたまま車を長時間放置すると、車のブレーキパッドが凍結してしまうものがあります。

これらは、ドライバーなら誰でも実行できる簡単な操作です。 道路上の安全はブレーキシステムの有効性によって左右されるため、その保守性に適切な注意を払う必要があります。

買うときに何を探すべきか

各ドライバーは、車の個々の特性と運転条件に基づいて作業を進める必要があります。 特定のケースでは、予算のパッドで多くのことが解決される場合は、購入することができます。 それ以外の場合は、より良いオプションを選択する方が良いでしょう。 まず第一に、定期診断中は他のドライバーが推奨するものではなく、パッドの状態に焦点を当てる必要があります。

パッドを交換するたびにブレーキフルードも交換する必要がありますか?

システムの性能はブレーキフルードに依存しますが、パッドやブレーキディスクには直接関係しません。 ブレーキフルードを交換せずに新しいディスク付きパッドを装着した場合でも、システム全体には何の影響もありません。 例外は、たとえば液体を交換する必要がある場合です。

関連動画

さらに、さまざまなブレーキパッドの簡単なビデオテストも提供しています。

このようなパッドは取り付けないでください。

質問と回答：

ブレーキパッドの交換にはどれくらいの時間がかかりますか？ 運転条件、機械の重量、エンジン出力、運転スタイルによって異なります。 都市モードでは、通常、20〜40キロメートルに十分です。

ブレーキディスクはいつ交換する必要がありますか? ディスクの寿命はパッドよりもはるかに長いです。 重要なことは、パッドがディスクに傷を付けないように、パッドの完全な摩耗を防ぐことです。 平均して、ディスクは80万km後に交換されます。

ブレーキパッドの交換時期はどうやってわかりますか? ブレーキをかけると金属音が鳴ったり、擦れたりする。 ブレーキペダルが下がります。 停止中は振動が発生し、リムには大量の煤が付着します。