ダチアサンデロを試乗: 狙い通り

ダチアはサンデロに部分的だが非常に効果的な改修を施しました

ダチアの戦略は、ルーマニアブランドの発展に影響を与えるとは誰も予想していなかった市場においても、大成功を収めたことが証明されました。その説明は非常に簡単です。手頃な価格で機能的で信頼性の高いモデルだけを生産することに特化した、現代の世界的な自動車ブランドがいくつ思い浮かぶでしょうか? いくら考えても複数の企業は思い浮かびません。 Dacia が現在、技術トレンドの最前線に立つことや、ファッショントレンドを追いかけたり創造したりすることを目指すのではなく、単に顧客に古典的なパーソナルモビリティの利点をすべて提供する、この種のメーカーの中で唯一であるという単純な理由からです。最もリーズナブルな価格で。

ダシアがローガンとサンデロのファミリーのモデルの再設計に取り組んだ方法は、ブランドが現在の位置と市場での有名な存在を継続するためにどこに行く必要があるかを正確に知っていることを明確に示しています。外部的には、モデルは主に更新されたフロントエンドを受け取り、より魅力的でモダンな外観になり、他の精巧な変更が顕著になります。

トップXNUMXに入る

改良モデルのインテリアでまず目立つのは、まったく新しいステアリングホイールだ。その効果は顕著です。以前の、いわばシンプルなステアリングホイールよりも見栄えが良くなっただけではありません。新しいステアリングホイールは洗練されたデザインで、文字通り車のインテリアの外観を変え、優れたグリップにより運転の快適性が向上し、さらには、より本格的なステアリングの感触さえも生み出します。そして忘れてはいけないのは、ホーンがついに所定の位置に設置されたということです - 方向指示器レバーではなく、ステアリングホイールにあります。新しい装飾要素、さまざまな室内装飾や室内装飾素材がより高い品質をもたらし、アイテムを収納できるスペースの追加やリアビューカメラなどの新しいオプションにより、ローガンとサンデロのオーナーの日常生活がはるかに楽になります。

新しいXNUMX気筒ベースエンジン

最も重要な技術革新は、排気量1,2リットル、75馬力の現在のベースエンジンの置き換えです。全く新しい73気筒ユニットを搭載。アルミニウムブロックを備えた最新の機械は、オイルポンプとガス分配の可変制御を備え、出力 998 馬力、排気量 10 立方センチメートルです。 Dacia は、CO2 排出量を 1,2% 削減し、燃料消費量を削減し、ダイナミクスを改善すると約束しています。当然のことながら、このバイクに奇跡のような勇気を期待しているのなら、それはまったくの間違いです。しかし、議論の余地のない事実は、気質が以前の5,5リッターエンジンよりも一段と優れており、加速がより自然になり、低中速でのトラクションはパフォーマンスの点でかなりまともであるということです。より経済的な運転スタイルでの燃料消費量も、約 100 リットル / XNUMX km という素晴らしい印象を与えます。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：ダシア