ホールセンサーVAZ 2107：その目的と機能、誤動作の特定と要素の交換

非接触点火システムを備えたVAZ 2107の多くの所有者は、ホールセンサーをチェックする方法の問題に興味を持っています。 実際、この問題は非常に重要です。デバイスが故障すると、エンジンの始動が問題になるか、不可能になることさえあるからです。 したがって、問題を修正するためにどのような手順を実行し、センサーをどのように交換するかを知ることが重要です。

VAZ 2107のホールセンサー

ホール センサーは、ガソリン エンジンの非接触点火システムの主要なデバイスの 2107 つです。 この部分に問題があると、エンジンの作動に支障をきたします。 問題をタイムリーに診断できるようにするためには、ホール センサー (DH) がどのように機能するか、特に VAZ XNUMX では、誤動作を特定してデバイスを交換する方法を知り、理解することが重要です。 これらすべての点は、より詳細に検討する価値があります。

ホール センサーは、ガソリン エンジンの非接触点火システムの主要な要素です。

センサーの目的

自動車の多くの電子システムには、特定のパラメーターの変化について、パワーユニットの動作を担当する適切なユニットに信号を送信するセンサーが装備されています。 VAZ 2107の非接触点火システムには、ホールセンサー（DH）と呼ばれるデバイスもあります。 その目的は、パワーユニットのクランクシャフトとカムシャフトの位置角度を決定することです。 センサーは、最新の車だけでなく、VAZ 2108/09 などの古い車にも取り付けられています。 エレメントの読み取り値に応じて、点火プラグに電流が供給されます。

デバイスの動作原理

DCの仕事は、磁場に置かれた導体の断面で電圧を増加させる効果に基づいています。 火花が出る瞬間に起電力が変化し、ディストリビューターからの信号がスイッチやスパークプラグに送られます。 今日、接点を使用せずにイグニッション システムで使用されているホール センサーを考えると、これはカムシャフトの動作中に磁場の変化を捉えるためのデバイスです。 素子が動作するためには、一定値の磁気誘導が必要です。

センサーは次のように機能します。ディストリビューター軸に特別なクラウンタイプのプレートがあります。 その特徴はスロットであり、その数はエンジンのシリンダーの数に対応しています。 センサーの設計には、永久磁石も含まれています。 イグニッション ディストリビューター シャフトが回転し始めるとすぐに、ドリブン プレートがセンサー スペースと交差し、イグニッション コイルに送信されるパルスにつながります。 このインパルスは変換され、ろうそくに火花を形成し、その結果、空気と燃料の混合物が点火されます。

ホール素子の動作原理：1 - 磁石。 2 - 半導体材料のプレート

エンジン速度が上がると、DC からのパルスの周波数が上がり、パワー ユニットの通常の動作が決まります。 考慮された現象は、大量生産された車が登場するずっと前に発見されたという事実にもかかわらず、今日の自動車生産で使用されています。 センサーはかなり信頼性の高いデバイスであり、その故障はそれほど頻繁には発生しません。

ビデオ: ホール センサーの操作

ホール センサーのしくみ [Ham Radio TV 84]

ホール センサーには XNUMX つの接点があります。

• 重量;
• プラス電源（約6 V）;
• イグニッションスイッチとの通信。

VAZ 2107 の DH はどこにありますか

あなたが非接触点火を備えたVAZ「セブン」の所有者である場合、ホールセンサーがどこにあるかを知るのは場違いではありません。 点火ディストリビューターを見つけることは難しくありませんが、センサー自体はカバーの下にあります。 DH にアクセスするには、XNUMX つのラッチを取り外し、ディストリビューターのカバーを取り外す必要があります。その後、センサー自体を見ることができます。

VAZ 2107のホールセンサーは、ディストリビューターのカバーの下のエンジンルームにあります

接続図

ホール センサーはスイッチと直接接続されており、図に示す図に従って接続されます。

ホール センサーの接続方式は簡単です。デバイスからの信号がスイッチに送られ、次にイグニッション コイルに送られます。

スイッチ自体は、次の機能を実行します。

• パルスを最大 12 V まで増幅し、イグニッション コイルに送信します。
• インパルスの形で DC から信号を受信します。

簡単に言えば、スイッチは従来のアンプであり、電界効果トランジスタアセンブリとの類推によって作られています。 回路は単純ですが、デバイスは自分で作るよりも購入する方が簡単です。 主なことは、ホールセンサーとVAZ 2107のスイッチが正しく取り付けられ、接続されていることです。 そうしないと、センサーが正しく機能しません。

このスイッチは、ホール センサーからのパルスを増幅するように設計されています。

VAZ 2107のホールセンサーの誤動作の兆候

ホール センサーは、車の他の要素と同様に、時間の経過とともに故障する可能性があります。 ただし、経験のあるドライバーでも、発生した問題が問題のデバイスに関連していると常に判断できるとは限りません。これは、誤動作がさまざまな形で現れる可能性があるためです。 診断のために、この特定のセンサーが「原因」であることが判明する前に、センサー障害の可能性のある兆候を確認することが必要になることがよくあります。

同時に、VAZ 2107 の DH ですべてが正常であるとは限らないことを判断できる主な症状があります。 それらを考慮してください：

• エンジンが始動しない、または始動が難しい。
• アイドル時のパワーユニットの動作に中断またはジャークがあります。
• 車両の移動中にエンジンが失速する。
• 高速走行時にけいれんが発生します。

リストされた兆候のいずれかが表示された場合は、ホールセンサーをチェックし、必要に応じて交換することをお勧めします。 非接触点火システムを搭載した車の所有者は、スペアパーツとして保守可能な要素を持ち運ぶことができなくなります。

センサーの確認方法

センサーの状態を知るには、エレメントチェックを行う必要があります。 これにはいくつかの方法があります。 それらを考慮してください：

1. 最も簡単なオプションは、既知の正常なデバイスをインストールすることです。たとえば、ガレージの友人から取得できます。 チェック中に問題が解消され、エンジンが中断することなく作動し始めた場合は、店に行って新しいセンサーを購入する必要があります。
   

   VAZ 2107 の DH を確認する簡単な方法は、ガレージで友人から借りることができる既知の良好なアイテムをインストールすることです。
2. マルチメーターによる診断。 これを行うには、デバイスを電圧測定限界に設定し、センサーの出力で測定を行います。 機能している場合、マルチメーターの読み取り値は 0,4 ～ 11 V の範囲内にあるはずです。
3. センサーをシミュレートできます。 手順は簡単です。ディストリビュータから DH コネクタを取り出し、イグニッション スイッチのキーを「イグニッション」の位置に回して、スイッチの 3 番目と 6 番目の出力を相互に接続します。 同じ方法で接続された、直列接続された LED と 1 kΩ 抵抗を使用できます。 火花が現れると、テスト対象のデバイスが機能したことを示します。
   

   ホール センサーをチェックするためのオプションの XNUMX つは、デバイスの模倣です。

ビデオ：マルチメーターでセンサーをチェックする

VAZ 2107 のホール センサーのチェックは、デバイスなしで実行できます。 この場合、一連のアクションは次のようになります。

1. シリンダーのXNUMXつのスパークプラグを緩めるか、予備のスパークプラグを使用して、イグニッションコイルからの高電圧ワイヤーに接続します。
2. ろうそくの糸を体の塊につなぎます。
3. センサーを取り外し、スイッチからコネクタを接続し、イグニッションをオンにします。
4. センサーの近くでドライバーなどの金属製の物体を実行します。 ろうそくに火花が現れた場合、テスト対象のデバイスは動作しています。

VAZ 2107 のホール センサーの交換

DXを交換するプロセスは、イグニッションディストリビューターを取り外すだけでなく、完全に分解する必要があるため、最も楽しいものではありません。 まず、センサー自体を購入し、次のツールを準備する必要があります。

• 13のキー（オープンエンドまたはボックス）;
• ドライバー;
• ペンチ;
• ハンマー。

ディストリビューターの分解に進む前に、それがどのように配置されているかに注意を払う必要があります。 ボディとシリンダーブロックに目印をつけるのがベスト。 イグニッションの調整が難しい作業ではない場合、ディストリビューターはマークなしで分解できます。 「セブン」のセンサーの取り外しと交換の手順は、次の順序で実行されます。

1. バッテリーからマイナス端子、点火ディストリビューターのカバー、真空ホースを取り外し、センサーに接続されているコネクターを外します。
   

   ホールセンサーに到達するには、ディストリビューターキャップを取り外す必要があります
2. ディストリビューターを取り外すには、ボルトを 13 緩め、ワッシャーを取り外し、ディストリビューター自体を取り出します。
   

   ディストリビューターは13ボルトで固定されており、ネジを緩めてディストリビューターを取り外します
3. 点火ディストリビューターを分解するには、シャフトを保持しているピンをノックアウトする必要があります。 これを行うには、適切なサイズのフィッティングを使用し、便宜上、ディストリビューターを万力で固定します。
   

   ディストリビューターシャフトを取り外すには、適切な先端でピンをノックアウトする必要があります
4. プラスチックのストッパーを外してシャフトを取り出します。
   

   点火ディストリビューターの軸を分解するには、プラスチック製のストッパーを取り外す必要があります
5. ホール センサーの XNUMX 本のネジとセンサー コネクタの XNUMX 本のネジを緩めます。
   

   ホール センサーを取り外すには、センサー自体とコネクタのネジを外します
6. 真空補正器の固定を緩め、穴からセンサーを取り出します。
   

   真空補正器を取り外した後、穴からセンサーを取り外します
7. 新しいセンサーを取り付け、逆の順序で組み立てます。

ディストリビューターを分解して分解した後は、ディーゼル燃料でシャフトを洗浄するなどして、すすからシャフトをきれいにすることをお勧めします。 センサーの修理に関しては、この要素は修理不可能と見なされ、故障した場合は交換のみが必要です。 さらに、そのコストはそれほど高くなく、200 r以内です。

ビデオ：VAZファミリーの車のホールセンサーを交換する方法

ホール センサー VAZ クラシック、NIVA の交換

ホール センサーに関連する車両のイグニッション システムに誤動作がある場合、サービスに連絡してそれらを排除する必要はありません。 特別な装置がなくても、故障を自分で診断できます。 主なことは、シンプルでわかりやすい推奨事項に精通し、それらに厳密に従うことです。