フォルクスワーゲン パサート B3 のアイドリング センサー: 自分でできる診断と交換
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どの車のデザインにも、膨大な数の小さな要素が含まれています。 それらのそれぞれは何らかの形でマシン全体の動作に影響を及ぼし、これらの小さなメカニズムがなければ、車の動作は不可能または困難になります。 アイドル速度センサーはドライバーにとって特に注意が必要です。 これは小さな装置であり、その性能によってドライバーがエンジンを始動できるかどうかが決まります。
アイドリングセンサー「フォルクスワーゲン パサート B3」
フォルクスワーゲン パサート B3 の設計に組み込まれたアイドル センサーは、アイドル モードでのパワー ユニットの安定性を担っています (そのため、この名前が付けられています)。 つまり、ドライバーが暖気のためにエンジンを始動する瞬間、またはエンジンを切らずに数分間停止するときに、速度の滑らかさと安定性を保証するのはこのセンサーです。
技術的に言えば、パサート モデルのアイドル センサーは、通常の意味でのセンサーとはみなされません。 DHX は、新鮮な空気の供給を調整するパフォーマンス デバイスであり、一般的なセンサーのようにデータの削除や送信には機能しません。 したがって、ほとんどすべてのフォルクスワーゲン パサート B3 ドライバーは、このデバイスをアイドル スピード コントローラー (IAC) と呼んでいます。
パサート B3 車では、アイドル速度センサーがエンジン ルームにあります。 センサー本体はXNUMX本のネジでスロットルボディーに取り付けられています。 この位置がエンジンの隣にあるのは、IAC が空気供給を可能な限り明確に調整して燃料と空気の混合気を生成する必要があるという事実によるもので、これを行う最も簡単な方法はエンジンのすぐ隣に配置することです。
したがって、IAC の主なタスクは、エンジンが低速で動作するために必要なリソースを受け取ることができるように、アイドル空気の供給を調整することです。
IACデバイス
フォルクスワーゲン パサート車のアイドル スピード コントローラーの設計は、ステッピング モーターという XNUMX つの基本要素に基づいています。 これは重要な機能を実行します。つまり、作業の品質に現在必要な距離にアクチュエータを移動します。
IAC ハウジングには、モーター (電気モーター) に加えて、次のものが取り付けられています。
- 可動ロッド。
- ばね要素;
- ガスケット;
- ニードル（またはバルブ）。
つまり、モーターがロッドを動かし、その端に針があります。 ニードルはスロットルバルブを閉じたり、ブロックしたり、さらに開くことができます。 実際には、これによってモーターの動作に適切な空気の量が決まります。
アイドルスピードコントローラーの寿命は通常、自動車メーカーによって決定されます。 最新のフォルクスワーゲン パサート モデルの場合、この値は 200 万キロメートルに相当します。 ただし、さまざまな理由により、マニュアルに示されている期間よりもはるかに早く IAC が失敗する場合があります。
シングルインジェクションエンジン
1988 年以来、シングル インジェクション エンジンを搭載したすべてのフォルクスワーゲン パサートには、VAG タイプ No. 051 133 031 のアイドル スピード コントローラーが装備されています。
モノインジェクションはスロットルバルブが主役のシステムです。 燃焼室に供給される前に空気を収集して投与するように設計されているのはこの要素です。 そして、アイドル速度センサー VAG No. 051 133 031 がこのプロセスを制御する必要があります。 したがって、シングルインジェクションのエンジンでセンサーが故障しても、ダンパーは正常に機能するため、ドライバーは大きな不便を感じることはありません。
インジェクター付きエンジン
インジェクターで動作するフォルクスワーゲン パサート エンジンの場合は少し異なります。 IAC はスロットル バルブに固定されており、一般にこの機構の動作を「管理」します。 つまり、センサーが故障すると、アイドリングやエンジンの高速回転で直ちに問題が発生します。
ビデオ：IACの動作原理
フォルクスワーゲン パサート B3 のアイドル速度センサー (ICH) の問題
IAC の誤った操作やデバイスの故障はどのような結果を引き起こす可能性がありますか? この問題の複雑さは、IAC が故障すると、(他のセンサーと同様に) コントロール パネル上のドライバーに信号が与えられないという事実にあります。 つまり、ドライバーは、運転中に自分自身が気づいた兆候によってのみ故障について知ることができます。
- モーターは、ぎくしゃくしたり中断したりしてアイドリングします。つまり、回転は常に「浮遊」しています。
- アイドリング時にギアをオフにするとエンジンが停止します。
- エンジンの「冷えた状態」での始動時には、迅速な暖機のための速度の上昇はありません。
- アイドリング時にストーブ、照明、エアコンをオンにすると、エンジン回転数はすぐに低下します。
多くのドライバーが「これらすべての問題の理由は何なのか、なぜ規定の時間前に IAC が失敗するのか」という質問に興味を持っています。 誤動作の主な原因は、デバイスの配線とセンサーロッドまたはスプリングの強い摩耗の両方にあります。 そして、ワイヤーの問題が（目視検査中に）すぐに解決された場合、ケースの故障を判断することはほとんど不可能です。
この点で、フォルクスワーゲン パサートのアイドル スピード コントローラーは修理が困難です。 修理作業は可能ですが、各要素の位置が厳密に定義されているため、デバイスが正しく組み立てられるという保証はありません。 したがって、速度に問題が発生した場合は、直ちにこのデバイスを交換することをお勧めします。
アイドリングスピードセンサーの寿命を延ばす方法
サービス専門家は、フォルクスワーゲン パサート B3 オーナーに、IAC の寿命を最大限に延ばすための簡単なルールに従うことを推奨しています。
- エアフィルターは適時に交換してください。
- 冬に長時間駐車する場合は、IAC 固着の可能性を排除するために定期的にエンジンを暖機してください。
- アイドルスピードセンサーハウジングやスロットルバルブに異物が付着しないように注意してください。
これらの簡単なヒントは、センサー機構の急速な摩耗を回避し、メーカーが宣言する 200 万キロメートルまで寿命を延ばすのに役立ちます。
自分でできるアイドルセンサーの交換
IACの動作に不具合が生じた場合は交換が必要となります。 この手順は簡単なので、ガソリンスタンドの専門家に連絡する必要はありません。
RHHは安くありません。 フォルクスワーゲン パサートの製造年とエンジンのサイズに応じて、デバイスの価格は 3200 ルーブルから 5800 ルーブルになります。
交換を実行するには、次のものが必要です。
- 10用オープンエンドレンチ。
- マイナスドライバー;
- 新しいアイドルセンサー。
仕事の手続き
エンジンが冷えた状態で IAC を分解するのが最善です。そうすれば、火傷の危険がなくなります。 古いセンサーを取り外して新しいセンサーを取り付けるプロセスは、いくつかの手順に分かれています。
- バッテリーからマイナス端子を外します。
- ワイヤーハーネスを IAC ハウジングから外します。
- センサー固定ネジを緩めます。
- センサー自体を取り付けソケットから引き出します。
- 接合部の汚れやほこりを取り除きます。
- 空いたスロットに新しい IAC を取り付け、ネジを締めます。
- IAC を取り付ける際の主な作業は、センサーニードルから取り付けフランジまでの距離を 23 mm 確保することです。
- そこにワイヤーハーネスを接続します。
- バッテリー端子のマイナス線を交換します。
フォトギャラリー: 自分で行う IAC の交換
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- バッテリーからの「マイナス」ワイヤーはすぐに切断する必要があります
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- 最初にセンサーからワイヤーを取り外し、次にシートからねじを外す必要があります
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- 新しいデバイスはクリアした場所に固定する必要があります
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- ケーブルループを新しい IAC に接続し、ネジでフランジに固定します
交換後は直ちにエンジンを始動し、正常に動作することを確認することをお勧めします。 エンジンがアイドリング時にスムーズに回転する場合、新しい IAC は正しく取り付けられています。 安心のために、ヘッドライトとエアコンを同時にオンにすることができます。速度が「低下」しないようにしてください。
アイドル調整
アイドル速度センサーは、その動作の初期パラメータが間違っているために「不正」になることがよくあります。 このような場合には、アイドル回転数を調整することができます。 IAC がこの作業の主要な要素になります。
調整手順は次のアルゴリズムに従って実行する必要があります。
- エンジンのスロットルバルブには調整ネジがあります。
- 車のアイドリング時にエンジン速度が大幅に上昇する場合は、このネジを少し手前に緩める必要があります (0.5 回転以内)。
- 速度が常に低く、不十分な場合は、調整ネジをダンパーにねじ込む必要があります。
- IAC ニードルとフランジの間の距離を測定することが重要です。23 mm を超えてはなりません。
ビデオ: アイドリング速度を調整するための詳細な手順
XNUMX年間苦しみました。 すべてがシンプルです。 スロットルにボルトがあります。 回転数が急上昇する場合は、少し上げます。 回転が止まる場合は、回転させます。 時間の経過とともに自然に緩む可能性があります。 また、すべての真空管に亀裂がないかどうかを確認してください。 エアパスできます
したがって、アイドル速度調整器を自分の手で修理することはできません。新しいものと交換する方がはるかに簡単かつ迅速です（より高価ですが）。 必要に応じて、いつでもアイドルシステムの動作を調整できます。自分で調整する場合、ネジを何回転緩めるのが良いかを正確に理解するのに時間がかかります。
