冷却ファンセンサー

現代の自動車の大多数は、効率の悪いビスカスカップリングに取って代わった電気ラジエーターファンを備えています。 ファンセンサー（ファン作動温度センサー）は、ファンの電源をオンにし、速度を変更する役割を果たします。

一般に、冷却ファン作動センサーは次のとおりです。

• 十分に信頼できる;
• ファンを効果的に制御します。
• ファンセンサーは簡単に交換できます。

同時に、冷却ファンの誤動作はエンジンの過熱につながる可能性があるため、この制御装置のわずかな誤動作を修正することが重要です。 また、ファンスイッチセンサーを確認して交換する方法も知っておく必要があります。 詳細については、記事をご覧ください。

ファンセンサーはどこにありますか

ファンオン/オフセンサーは、冷却電動ファンのオンと動作を制御するための電子機械装置です。 センサーは、冷却水温度の測定値に基づいてアクティブになります。 この参照機能は、ファンスイッチセンサーが配置されている領域を決定します。

ラジエーターファン作動センサーは、ラジエーターの側面または上部（中央または側面）にあります。 このため、このセンサーはヒートシンクセンサーと呼ばれることがよくあります。 ファンスイッチセンサーがどこにあるかを正確に理解するには、特定の車の技術マニュアルを個別に調べる必要があります。

ラジエーターのセンサーは、クーラントの温度によってトリガーされます。 液体が摂氏85〜110度まで熱くなると、接点が「閉じ」、扇風機がオンになり、モーターが吹き飛ばされます。

その結果、効率的な熱放散が実現します。 さらに、センサーは冷却ファンのオンとオフを切り替えるだけでなく、回転速度を変更することもできます。 暖房が高くない場合、速度は遅くなります。 高温では、ファンは全速力で作動します。

ラジエーターセンサーの種類

今日、さまざまな車で、次の主なタイプのセンサーを見つけることができます。

1. パラフィンセンサー;
2. バイメタル;
3. 非接触型電子機器。

最初のタイプは、ワックスまたは同様の特性（高い膨張係数）を持つ別のボディで満たされた密閉ボリュームに基づいています。 バイメタルソリューションはバイメタルプレートに基づいて機能しますが、非接触ソリューションにはサーミスタがあります。

クーラントの温度に応じてファン回路を開閉するバイメタルおよびパラフィン接触センサー。 次に、電子センサーは回路を閉じず、温度を測定するだけで、その後、コンピューターに信号を送信します。 次に、コントロールユニットはファンのオンとオフを切り替えます。

接触センサーは、ファンの速度が温度に応じて変化する場合、シングルスピード（XNUMXつのコンタクトグループ）とXNUMXスピード（XNUMXつのコンタクトグループ）にすることもできます。

たとえば、VAZファン点火センサーは、82〜87度、87〜92度、および92〜99度の4つの温度範囲で動作します。 同時に、外国車には104つの範囲があり、上限は110〜XNUMX度です。

ラジエーターセンサー装置

デバイス自体に関しては、それは構造的に閉じた真ちゅうまたは青銅の箱であり、内部に敏感な要素があります。 外側にはネジ山と電気コネクタがあります。 ケーシングは、高温液体入口（パワーユニットノズルの近く）のOリングを介してラジエーターにねじ込まれています。

センサーはクーラントと直接接触しています。 一部のシステムには、より正確で柔軟な冷却制御のために、一度にXNUMXつのセンサー（ラジエーターの入口と出口）があります。

センサーには、M22x1,5スレッドと、29mmの六角形があります。 同時に、スレッドが小さいM14またはM16の他のオプションがあります。 電気コネクタに関しては、このコネクタはセンサーの後ろにありますが、コネクタがケーブル上で別々に配置されているセンサーがあります。

ファンセンサーの確認と交換方法

ファンが時間内にオンにならない場合、またはエンジンが絶えず過熱している場合は、ラジエーターセンサーを確認する必要があります。 接触センサーは通常のガレージで自分の手で確認できます。

最初に確認するのはセンサー自体ではなく、冷却ファンのリレーと配線であることに注意してください。 これを行うには、センサーワイヤを外して短絡する必要があります。 ワイヤーが3本ある場合は、真ん中を閉じて順番に終了します。 通常、ファンは低速と高速の両方でオンになります。 点灯している場合は、ワイヤーとリレーは正常であり、センサーを確認する必要があります。

確認するには、クーラントの容器、センサーを取り外すためのキー、温度計を用意します。また、マルチメーター、鍋、ストーブも必要になります。

1. 次に、バッテリー端子を取り外し、ラジエータードレンプラグを緩めて液体を排出します。
2. 液体を排出した後、プラグをねじ込み、センサーワイヤーを取り外します。その後、センサーをキーで緩める必要があります。
3. 次に、センサーを覆うために水を鍋に注ぎます。その後、鍋をストーブに置き、水を加熱します。
4. 水温は温度計によって制御されます。
5. 並行して、マルチメータとセンサーの接点を接続し、さまざまな温度での「短絡」をチェックする必要があります。
6. 接点が閉じない、または誤動作が見られる場合は、センサーが故障しているため、交換する必要があります。

ファンセンサーの交換に関しては、手順全体は、古いセンサーのネジを外し、新しいセンサーをねじ込むことです。 ガスケット（Oリング）の交換も重要です。

次に、不凍液のレベルを確認し、必要に応じて液体を追加し、システムのパフォーマンスを確認する必要があります（エンジンをウォームアップし、ファンがオンになるのを待ちます）。

提言

1. ファンセンサーは小さいですが、冷却システムの非常に重要な部分であることを理解することが重要です。 この場合、指定されたセンサーは従来の冷却水温度センサーとは異なります。 ラジエーターセンサーが故障した場合、結果として重大なエンジンの過熱または冷却システムへの重大な損傷が発生する可能性があります。 このため、ファンの精度と効率を監視することが重要です。 ラジエーターセンサーの交換については、オリジナルと交換品、アナログの両方を取り付けることができます。 選択する際に考慮すべき主なことは、新しいセンサーは、ファンのオンとオフを切り替えるためにまったく同じ温度範囲を持っている必要があり、電圧とコネクタのタイプに適している必要があるということです。
2. また、モーターの過熱は必ずしもファンセンサーに関連しているわけではないことに注意してください。 過熱冷却システムには、詳細な診断（不凍液のレベルと品質のチェック、気密性の評価、空気の可能性の排除など）が必要です。
3. また、ファンモーターが故障したり、ファンブレードが破損したりすることもあります。 この場合、故障した要素をすべて交換する必要があり、ラジエーターのセンサーを変更する必要はありません。 いずれにせよ、それぞれの特定のケースでは、専門家による評価が必要です。その後、統合されたアプローチでエンジン冷却システムの問題が解消されます。