オートバイのステアリングダンパー：定義と使用

斬新なジオメトリー、剛性の高いフレーム、剛性の高いサスペンションのおかげで、スポーツ カーは完璧な路面で驚くべきパフォーマンスを発揮します。 一方で、このような現代建築の選択は、平地ででこぼこした道路、極端な場合には有名なステアリングホイールなどで頻繁に驚きをもたらす可能性もあります。 解決策はステアリングダンパーです。

高性能モーターサイクルには、革新的なジオメトリ、剛性の高いフレーム、および剛性の高いサスペンションが装備されており、完璧な路面での極限状態でのパフォーマンスを最適化します。 一方で、これらの現代的なアーキテクチャは、オープン ロードで頻繁に驚かされることもあります...そして極端なケースでは、有名なステアリング、つまり、フォーク バックの急速な動きに現れる鋭い方向反応ででこぼこです。サイドストップに対して前後に移動します。 この現象は、ほとんどの場合、壊れた地面での強い加速、および/または調整が不十分なサスペンション、不適切な、摩耗した、または空気圧が不十分なタイヤが原因で発生します。 そのため、最も効率的な車 (スポーツカーはもちろん、一部の BMW など) には、多くの場合、標準のステアリング ダンパー (英語でステアリング ダンパー) が装備されています。

その操作は簡単です。オートバイのサスペンション用に設計されたショックアブソーバーとスプリングを組み合わせた場合と同様に、この油圧装置はフォークの前後の動きを遅くし、したがってこの特定のケースでは転倒を防ぎます。 したがって、スムーズな軌道を維持し、全速力での安定性が向上し、最終的にはあらゆる状況でより安心感を得ることができます。 あなたのオートバイに元々ショックアブソーバーが装備されていない場合でも、その特性は適切であっても、適応可能なショックアブソーバーを提供することができます。 それはまさに、完全に再構築可能なスプリング/ショックの組み合わせですでに知られているWhite Powerが、以下の競合他社からの教訓に基づいて最上位モデルで提供しているものです。 しかし、提供している他のブランドの中には、 ステアリングショックアブソーバー、オーリンズ、ハイパープロ、トビー.

ガイドするのか、スイングするのか？

相違点

ステアリングは、特定の条件下でのフォークの過酷な応答に関するものですが (主にバンプを加速する場合)、揺れはさまざまな形で現れます。 通常、これはスロー モーションであり、フォークまたはオートバイの後部からのさざ波です。 これには多くの理由があります: 不適切なタイヤ、不十分な空気圧または磨耗したタイヤ、不十分なフレームまたはサスペンションの剛性、磨耗したサスペンション、不適切なブレーキまたは不十分な調整、不適切なライダーの姿勢、信頼性の低い空気力学、フォークに直接取り付けられたフェアリングなど。古いオートバイを除いてより長く発生し、今日では次のようないくつかの特殊なケースがあります。 ホンダ STX 1300 パンヨーロッパ またはスクーターなど。 ダーツは有名ですね。 バイクを完全にオーバーホールすることに加え、可能であれば、特にコーナーに近づくときに速度を落とし、スロットルを保持するなどしてリアに一時的にブレーキをかけることでサスペンションを人工的に圧縮します。