1.5 dci エンジン - ルノー、ダチア、日産、スズキ、メルセデスの車で使用されているユニットは?

最初に、このユニットには多くのオプションがあることに注意してください。 1.5 dci エンジンは、20 以上の変更で利用できます。 車にはすでに 3 世代のモーターがあり、それぞれのパワーが異なります。 この記事では、最も重要な情報を見つけることができます！

1.5 dci エンジンとそのデビュー。 最初のグループの特徴は何ですか?

市場にデビューした最初のデバイスは K9K でした。 彼女は2001年に登場しました。 64気筒ターボエンジンでした。 コモンレールシステムも装備され、110 馬力から XNUMX 馬力までのさまざまな定格出力で提供されました。 

個々のドライブ バージョンの違いには、インジェクター、ターボチャージャー、フライホイールなどの違いが含まれます。 1.5 dci エンジンは、高い労働文化、より強力なバリエーションでのまともなパフォーマンス、および経済性によって際立っています。燃料消費量は、6 km あたり平均 100 リットルです。 

1.5 dci のさまざまな種類 - 個々のタイプのモーターの詳細

個々の 1.5 dci エンジン オプションの詳細について学習する価値があります。 それらの中で最も弱く、65 馬力を生成するものには、フローティング フライホイールが装備されていません。 また、可変ジオメトリータービンとインタークーラーもありません。 このエンジンの場合、噴射システムはアメリカの企業 Delphi Technologies と共同で作成されました。 1400 bar の圧力で動作します。 

82馬力バージョンインタークーラーと 1,0 から 1,2 バールのより高いターボ圧力が装備されているという点で異なります。 

100馬力バージョンフローティングフライホイールと可変ジオメトリタービンを備えています。 噴射圧も高くなり、ターボブースト圧と同様に 1400 ～ 1600 bar で、1,25 bar です。 このユニットの場合、クランクシャフトとヘッドのデザインも変更されています。 

2010年以降のユニットの新世代

2010年の開始とともに、新世代のユニットが導入されました。 1.5 dci エンジンがアップグレードされました。これには、EGR バルブ、ターボチャージャー、オイル ポンプが含まれます。 設計者は、シーメンスの燃料噴射システムを使用することも決定しました。 エンジンのアイドリング時間を短縮し、燃料消費量と排気ガスの毒性レベルを削減するために、燃焼ユニットを自動的にオフにして始動するスタートストップシステムも実装されています。

1,5 DCI エンジンの価値は何ですか?

この部門の最大の利点は、まず第一に、費用対効果と高い労働文化です。 たとえば、ルノー メガーヌのような車のディーゼル エンジンは 4 km あたり 100 リットルを消費し、市内では 5,5 km あたり 100 リットルを消費します。 次のような車両にも使用されています。

• ルノー クリオ、カングー、フルエンス、ラグナ、メガーヌ、セニック、タリア、トゥインゴ。
• ダチア・ダスター、ロッジー、ローガン、サンデロ。
• 日産アルメーラ、マイクラ K12、ティーダ。
• スズキジムニー;
• メルセデスクラスA。

さらに、このような良好な燃焼により、エンジンはかなりシンプルな設計になり、運用コストが低くなります。 1.5 dci エンジンも耐久性があります。 ただし、走行距離が 200 km を超えると、ノードの故障率が劇的に増加する可能性があることに注意してください。 km。

故障率 1.5 dci。 最も一般的な障害は何ですか?

低品質の燃料は、ユニットの故障の最も一般的な原因の XNUMX つと考えられています。 これは、エンジンが低品質の燃料を許容しないためです。 これは、Delphi コンポーネントで作られた自転車に特に当てはまります。 このような状況でのインジェクターは、10000 km を超えてからしか使用できません。 

より強力なユニットを搭載した車を使用するドライバーも、問題について不満を漏らしています。 次に、破損したEGRバルブとフローティングフライホイールに関連する誤動作があります。 高価な修理は、損傷した粒子フィルターにも関連していますが、これはほとんどの最新のディーゼルエンジンにとって問題です. 

ドライブの電子機器に関連する障害が発生する場合もあります。 最も一般的な原因は、電気設備で発生する腐食です。 これは、圧力センサーまたはクランクシャフト位置センサーの損傷の結果である場合があります。 提示された誤動作の発生状況をすべて考慮して、車の正しい使用とパワーユニットのメンテナンスの役割を強調する価値があります。

1.5 dci ユニットのお手入れ方法は?

140万km～000万kmでの定期点検をお勧めします。 このような操作の結果、電子システムまたは噴射システムに問題が発生する可能性があります。 

噴射システムを定期的に交換することも価値があります。 デルファイ製で、100万キロで交換です。 一方、シーメンスはより信頼性が高く、長持ちしますが、古いシステムを新しいシステムに置き換えることは、より経済的な課題になります.

長く安心してお使いいただくためにも、定期的なオイル交換が必要です。 10000kmごとに給油する必要があります。 これにより、クランクシャフトの損傷に関連する問題を回避できます。 この不具合の原因は、オイルポンプの潤滑の低下です。

Renault 1.5 dci エンジンは良いエンジンですか?

このユニットについての意見は分かれています。 しかし、すべてのドライバーがエンジンを定期的に整備し、良質の燃料を使用すれば、1.5 dci について不満を言う人の数は減ると思い切って言うかもしれません。 同時に、フランスのディーゼルエンジンは、安定した運転と高効率で成果を上げることができました。