1.6 HDI エンジン - 低燃費を保証しますか? 彼はどのような不利な点に直面していますか?
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現在生産されているユニットの中から良いディーゼルを見つけるのは難しい場合があります。 PSAだけでなく、長年にわたって多くの車に搭載されてきたフランスのアイデアと1.6 HDIエンジンは、期待に応えます。 もちろん、欠陥がないわけではありませんが、非常に優れた設計と考えられています。 この記事を読めば、HDI 1.6 エンジンの弱点、典型的な修理方法、この特定のユニットが非常に高く評価されている理由がわかります。
1.6 HDI エンジン - 設計レビュー
HDI 1.6 エンジンがこれほど高い評価を得ているのはなぜですか? まず第一に、これは燃料をほとんど消費せず、そのようなパワーに対して非常に優れたパフォーマンスを発揮するユニットです。 75 馬力から 112 馬力までのさまざまな出力オプションが用意されています。 2002年以来、多くのドライバーに使用され、当初から非常に高い評価を受けています。
ユーザーの満足度は、低燃費だけでなく、耐久性と部品の比較的安価なコストによるものです。 また、流通市場でこのエンジンを搭載した車の人気が揺るぎないため、問題なく入手できます。 1.6 HDI のデザインは、幅広いブランドがランクインしていることが人気の理由でもあります。 これらには、シトロエン、プジョー、フォード、BMW、マツダ、ボルボが含まれます。
1.6 HDI エンジン - 設計オプション
原則として、これらのユニットの最も正確な分割は、ヘッドのデザインを区別することによって行うことができます。 PSA の懸念は、2002 年に 16 バルブのシリンダー ヘッドを取り付けて生産を開始しました。 人気の HDI エンジン ディーゼル 可変ジオメトリのないターボチャージャーが装備されており、デュアルマスフライホイールとディーゼル微粒子フィルターはありません。 これは、そのようなコンポーネントを搭載した車を使用することを恐れているすべてのドライバーにとって貴重な情報です。
2010 年以降、DPF フィルターを追加した 8 バルブ バージョンが市場に登場し始め、ボルボ S80 などのモデルで使用されました。 すべての設計は、例外なく、16 バルブと 8 バルブの両方で、システムを使用してユニットに電力を供給します。 コモンレール.
1.6 HDI エンジンの寿命は?
これは、1.6 HDI 設計の耐久性を支持するもう XNUMX つの議論です。. 巧みな運転と定期的なオイル交換の間隔で、300 km はこのユニットにとって深刻な問題ではありません。 1.6 HDI エンジンは、重大な問題などを起こすことなく使用できますが、これには常識と車の巧みな取り扱いが必要です。
非常に高品質の Bosch ソレノイド インジェクターの設置は、このユニットの低い運用コストにとって非常に重要です。 購入前に ビン番号を確認するモデルの正確な仕様を確認してください。 それらのいくつかには、シーメンスのパワーシステムもインストールされていました。 彼らはボッシュほど良い評価を得ていません。
1.6 HDIと部品価格
これらのモーターには多くの代替品があることはすでに述べました。 ただし、これは価格が手頃な価格であることを意味するものではありません。 ただし、この場合、個々のコンポーネントの交換に関連するコストは比較的低いと言えます。 すでにお気づきのように、1.6 HDI エンジンにはコモン レール システムが装備されていますが、この場合、インジェクターの再生が可能です。 100つのノズルの費用がXNUMXユーロを超えないため、要素の交換でさえそれほど高価ではありません。
タイミング 1.6 HDI
大規模なユーザー グループが関心を持っているもう XNUMX つの点は、 タイミング 1.6 hdi. 16 バルブ バージョンはベルトとチェーンを同時に使用しますが、8 バルブ バージョンは工場出荷時に歯付きベルトのみが取り付けられています。 このようなソリューションとタイミングドライブのシンプルな設計により、部品のコストは約400〜50ユーロになります。
タイミングの交換と調整 1.6 HDI
タイミングドライブの交換に必要な 1.6 HDI の部品だけで、数百 PLN かかりました。 メーカーは 240 km ごとの交換を推奨していますが、実際には静かな乗り心地で 180 km を超える価値はありません。 一部のドライバーは、間隔を半分まで短縮します。 タイミング ベルトの摩耗は、運転スタイルや総走行距離だけでなく、時間によっても影響を受けます。 ストラップは主にゴムでできており、温度変化や経年変化の影響で特性を失います。
1.6HDIのタイミングベルト交換方法は？
実質的に タイミング交換 HDI 1.6 エンジンでは非常にシンプルで、ある程度のスキル、ツール、およびスペースがあれば、このサービスを自分で実行できます。 重要なのは、スプロケットをカムシャフトに、プーリーをシャフトにロックすることです。 ここにヒントがあります - カムシャフトプーリーにはエンジンブロックの切り欠きに一致する穴があり、シャフトのプーリーは12時の位置でピンで固定されています.
ウォーターポンプを取り付け、テンショナーとローラーを交換したら、ベルトの取り付けに進むことができます。 シャフトから始めて、ギアの右側からシャフト スプロケットに移動します。 このパーツを装着した後、メインシャフトにプラロックでベルトを固定することができます。 ベルト全体を取り付けた後、テンショナーからファクトリーロックを取り外すことができます。
Vベルトの交換自我 1.6 HDI
Vベルト 1.6 HDIならテンショナー、ローラー、プーリーの交換が必要な場合を除き、すぐに交換できます。 まずはテンショナーボルトを緩めてベルトを外します。 次に、回転要素に遊びがなく、不要なノイズが発生しないことを確認します。 次は新しいベルトの装着です。 テンショナーボルトも同時に抜くのを忘れずに。 修理. ネジを締めて完成！
バルブカバー 1.6 HDI とその交換
ふた自体が理由もなく失敗することはありません。 ほとんどの場合、削除されますバルブ制御の XNUMX つが損傷している場合。 バルブカバーは数本のネジで固定されているため、分解自体は非常に簡単です。 まず、エアフィルターからタービンへのパイプを緩め、気胸を外し、すべての固定ネジをXNUMXつずつ緩めます。 非対称のカットアウトがあるため、カバーの下に新しいガスケットを取り付けても問題はほとんどありません。
燃圧センサー 1.6 HDI
破損した 1.6 HDI 燃料圧力センサーは、未燃燃料の強い臭いを発します。 誤動作の兆候は、電力の低下でもあります。 追加のコントロール パネル メッセージが表示されるとは思わないでください。 安心して接続できます 車 診断コンピューターの下で、どのようなエラーがポップアップするかを確認します。
ご覧のとおり、1.6 HDI エンジンは耐久性があるだけでなく、修理やメンテナンスも比較的簡単です。 あなたがそのようなモデルの所有者であるなら、私たちはあなたに幸せな旅を願っています!
