ダッジ EZA
5.7リットルのダッジEZAガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
5.7 リッター 16 バルブ V8 ダッジ EZA エンジンは、2003 年から 2009 年にかけてメキシコで組み立てられ、人気のラム ピックアップ トラックやデュランゴ SUV のさまざまな改造車に搭載されました。 このパワーユニットには、EGR バルブも MDS 気筒休止システムも装備されていませんでした。
К серии HEMI также относят двс: EZB, EZH, ESF и ESG.
ダッジ EZA 5.7リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 5654cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 335-345 HP |
| トルク | 500-510 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V8 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 99.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 90.9ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.5 |
| 氷の特徴 | OHV |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 6.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 400 000 km |
燃費 ダッジ EZA
オートマチックトランスミッションを搭載した2004年式ダッジラムの例：
| シティ | 17.9リットル |
| 追跡する | 10.2リットル |
| 混合 | 13.8リットル |
EZA 5.7 l エンジンを搭載した車
| デュランゴ 2 (HB) | 2003 – 2009 |
| ラム3（DT） | 2003 – 2009 |
EZA内燃機関の欠点、故障、問題
これらのエンジンは問題があるとは考えられていませんが、燃料消費量が多いという特徴があります。
このバージョンの内燃エンジンにはMDSシステムもありませんので、ラインで最も信頼性があります
生産初年度のパワーユニットでは、バルブシートが脱落するケースがありました
時々、エンジンは動作中に奇妙な音を立てることがあり、ヘミカチカチという愛称が付けられています
また、ここではシリンダーごとに XNUMX つのろうそくが使用されています。これは、交換時に考慮する価値があります。
