現代起亜 G4HE エンジン
1.0 リットル G4HE または Kia Picanto 1.0 リットル ガソリン エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
同社は1.0年から4年までHyundai Kia G2004HE 2011Lガソリンエンジンを組み立て、全生産期間を通じて小型Picantoモデルの第XNUMX世代にのみ搭載した。 このモーターはiRDEシリーズの一部であり、その利点は低燃費であると考えられています。
К линейке Epsilon также относят: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD и G4HG.
現代・起亜 G4HE 1.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 999cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 62馬力 |
| トルク | 86 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 66ミリメートル |
| ピストンストローク | 73ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.7 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| ハイドロ補償。 | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92ガソリン |
| エコロジスト。 クラス | EURO 3/4 |
| サンプル リソース | 240 000 km |
カタログ上のG4HEエンジンの乾燥重量は83.9kg
エンジン番号 G4HE は、ボックスとのジャンクションの右側にあります。
燃費内燃エンジン起亜 G4HE
2005年式起亜ピカントのマニュアルトランスミッションの例：
| シティ | 6.0リットル |
| 追跡する | 4.1リットル |
| 混合 | 4.8リットル |
G4HE 1.0 l エンジンを搭載した車
| ピカント 1 (SA) | 2004 – 2011 |
G4HE内燃機関の欠点、故障、問題
2009年まではクランクシャフトに不具合があり、ディーラーが保証で交換することが多かった
クランクシャフトのキーを切り取っただけで、ギアがシフトし、タイミングフェーズが狂った
また、ラジエーターの清浄度を監視する必要があります。これにより、ヘッドが過熱するのをすぐに防ぐことができます
速度が浮いている理由は、通常、スロットル アセンブリまたは IAC の汚れです。
内燃機関の弱点には、ろうそくのリソースが非常に少ないことと、信頼性の低い配線が含まれます。
