プジョー EP6FADTX エンジン
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EP1.6FADTX またはプジョー 6 Puretech 1.6 225 リッター ガソリン ターボ エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
1.6リッターのプジョーEP6FADTXエンジンは、2017年から2022年までダヴリン工場で生産され、308、508、DS7、DS9などのモデルに8速ATN8と組み合わせて搭載された。 このようなユニットには、DS 車用の 5GC とプジョー用の 5GG の XNUMX つの異なるバージョンがありました。
プリンス: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
プジョー EP6FADTX 1.6 Puretech 225 エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1598cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 225馬力 |
| トルク | 300 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 77ミリメートル |
| ピストンストローク | 85.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.2 |
| 氷の特徴 | バルブトロニック |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | 入口と出口で |
| ターボチャージ | ボルグワーナー K03 |
| どんな油を注ぐか | 4.25リットル0W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ 6d |
| 模範的。 リソース | 250 000 km |
EP6FADTXモーターのカタログ重量は138kg
エンジン番号 EP6FADTX は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 プジョー EP6FADTX
オートマチック トランスミッションを搭載した 508 年のプジョー 2020 の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.6リットル |
| 追跡する | 4.6リットル |
| 混合 | 5.6リットル |
EP6FADTX 1.6 l エンジンを搭載するモデル
| DS7 私 (X74) | 2017 – 2021 |
| DS9 私 (X83) | 2020 – 2022 |
| 308Ⅱ（T9） | 2017 – 2019 |
| 508Ⅱ（R8） | 2018 – 2021 |
EP6FADTX内燃機関の欠点、故障、問題
モーターは、その故障の完全な統計を収集するために、少し前に登場しました
フォーラムでは、ワイヤーハーネスと燃料ポンプの保証期間中の交換についてのみ苦情があります
Start-Stop システムの積極的な操作により、チェーンは最大 100 km まで伸びる可能性があります。
ここでの燃料噴射は直接のみであり、吸気バルブはすぐにすすで覆われます。
その他の内燃エンジンの問題は、電気的な故障に関連しており、ファームウェアで処理されます
