VW AJT エンジン
2.5リットルのフォルクスワーゲンAJTディーゼルエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.5 リッター ディーゼル エンジンのフォルクスワーゲン AJT 2.5 TDI は、1998 年から 2003 年にかけて製造され、T4 ボディのトランスポーター ミニバスの非常に人気のあるファミリーに搭載されました。 この 5 気筒ディーゼル エンジンは、一連のエンジンの中で最も弱く、インタークーラーを備えていませんでした。
EA153 シリーズには、AAB、ACV、AXG、AXD、AXE、BAC、BPE、AJS、および AYH が含まれます。
VW AJT 2.5 TDIエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2460cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 88馬力 |
| トルク | 195 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R5 |
| ブロックヘッド | アルミ10v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 95.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 19.5 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 5.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 450 000 km |
燃費 フォルクスワーゲン 2.5 AJT
1995 年型フォルクスワーゲン トランスポーターのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 9.9リットル |
| 追跡する | 6.5リットル |
| 混合 | 7.7リットル |
AJT 2.5 l エンジンを搭載した車
| トランスポーター T4 (7D) | 1998 – 2003 |
AJTのデメリット・故障・問題点
このディーゼル エンジンの主な問題は、高圧燃料ポンプまたはインジェクターに関連しています。
アルミシリンダーヘッドは過熱を恐れており、冷却システムの完全性を監視しています
100 km ごとに、タイミング ベルトと燃料噴射ポンプ、およびそれらのローラーの高価な交換が必要です。
長時間運転すると、真空ポンプが頻繁にノッキングし、タービンがオイルを駆動し始めます
古いエンジンでさえ、多くの電気的な問題があり、DMRVは特にバグが多い
