エンジン ZMZ406
2.3リッターガソリンエンジンZMZ 406の技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.3 リッター ZMZ 406 エンジンは、1996 年から 2008 年にかけてザヴォルシスキー モーター工場で組み立てられ、多くのヴォルガ セダンやガゼル商用ミニバスに搭載されました。 このモーターには、キャブレター 4061.10、4063.10、インジェクション 4062.10 の XNUMX つのバージョンがあります。
このシリーズには、402、405、409、および PRO の内燃機関も含まれます。
モーターZMZ-406 2.3リットルの技術的特性
ZMZ 4061のキャブレターバージョン
| 正確なボリューム | 2286cm³ |
| 電源システム | キャブレター |
| アイスパワー | 100馬力 |
| トルク | 182 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 92ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 8.0 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 6.0リットル10W-40 |
| 燃料の種類 | AI-76 |
| 環境クラス | ユーロ0 |
| サンプル リソース | 220 000 km |
インジェクターバージョン ZMZ 4062
| 正確なボリューム | 2286cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 130-150 HP |
| トルク | 185-205 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 92ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.1 – 9.3 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 6.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 230 000 km |
ZMZ 4063のキャブレターバージョン
| 正確なボリューム | 2286cm³ |
| 電源システム | キャブレター |
| アイスパワー | 110馬力 |
| トルク | 191 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 92ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.3 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 6.0リットル10W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ0 |
| サンプル リソース | 240 000 km |
燃料消費量 ZMZ 406
マニュアル トランスミッションを搭載した GAZ 31105 2005 の例:
| シティ | 13.5リットル |
| 追跡する | 8.8リットル |
| 混合 | 11.0リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
VAZ 2108 Hyundai G4EA Renault F2R Peugeot TU3K Nissan GA16S Mercedes M102 Mitsubishi 4G32
ZMZ 406エンジンを搭載した車
| 3102 | 1997 – 2008 |
| 3110 | 1997 – 2005 |
| ヴォルガ 31105 | 2003 – 2008 |
| ガゼル | 1997 – 2003 |
ZMZ 406 の欠点、故障、問題点
ほとんどの場合、フォーラムの所有者は気まぐれなキャブレターのバージョンについて不平を言っています。
タイミングチェーンは信頼性が低く、バルブが壊れても曲がらないのが良い
点火システムは多くの問題を引き起こします。ほとんどの場合、コイルはここでレンタルされます。
油圧式リフターは、通常 50 km 以下で作動し、その後ノッキングを開始します。
すぐに、オイル スクレーパー リングがエンジン内に配置され、オイルの燃焼が始まります。
