G10、G13、G13A、G13B、G15A スズキ エンジン
スズキ車に搭載されているG系エンジンは経済性が高く、長寿命です。
かなり古いにもかかわらず、多くのユニットは適切に機能し、自動車の契約エンジンとしてだけでなく、小さなアマチュア航空でも使用されています.
スズキ G10 エンジン
G10エンジンは、リッタークラスの新車ラインアップのベースとして開発されました。 アメリカのゼネラルモーターズの専門家がその設計に参加し、1983 年に生産が開始されました。 当初、ユニットはスズキカルタスに搭載され、その近代化はこのシリーズの車の開発と同期して行われました。
G10の説明と特徴
エンジンには次の違いがあります。
- キャブレターXNUMXストロークXNUMX気筒エンジン。
- それ以降のバージョン（G10BおよびG10T）の燃料供給システムには、電子噴射とターボチャージャーが装備されていました。
- オーバーヘッドカムシャフトによって駆動されるXNUMXつのバルブ。
- シリンダーブロックとカムシャフトヘッドはシルミン製。
- エンジン番号を適用する場所は、ラジエーターの後ろにあります。
特徴：
| 名前 | パラメータ |
|---|---|
| パワー： | 最大 58 リットル/秒。 |
| パワー密度： | 立方インチあたり最大 0,79 l/s。 |
| トルク： | 120 rpm で最大 3500 N/m |
| 燃料： | ガソリン。 |
| 燃料供給オプション: | インジェクター、キャブレター、コンプレッサー（モデルA、B、T） |
| 冷却： | 液体。 |
| 圧縮： | 9,8ことで |
| GRM: | シングルシリンダーヘッドブロックのオーバーヘッドカムシャフト。 |
| 脳卒中： | 77ミリメートル。 |
| 重量： | 62キロ。 |
| キューバチャー | 993cm³ |
| シリンダー: | 3ピース。 |
| バルブ: | 6ピース。 |
新しいスズキ G10 エンジンのリソースは、最大 200 万 km に達する可能性があります。 ヨーロッパまたは日本から納入される契約エンジンの平均リソースは、50〜60 kmです。 平均コストは 500 ドルです。 このユニットは、Sprint、Metro (Chevrolet)、Pontiac Firefly、Swift、および Forsa のさまざまなバージョンに取り付けられました。 現時点では、内燃機関は小型航空機でうまく使用されています。
スズキ G13 エンジン
G ファミリーの小型車用のパワー ユニットをさらに開発した結果、13 年に 4130 ドアの Cultus SA1984 に初めて搭載された GXNUMX エンジンが生まれました。新しい内燃エンジンは、次の点で以前の XNUMX 気筒バージョンとは異なります。パラメーター：
- 4気筒。
- 中空ディストリビューター。
- 強化シリンダーブロック。
- インテークマニホールドはエンジンルームの外に移動。
- 電子点火。
- エンジン番号を付ける箇所は、ラジエター後方のシリンダーブロックとギアボックスの接合部です。
G13 は、G ファミリーの他の変更を作成するための基礎となりました。
- G13A、G13B、13VA、13BB、13K。
- G15A と 16 (A と B)。
特徴：
| 名前 | パラメータ |
|---|---|
| 容積： | 1,3リットル |
| 燃料供給： | キャブレターからスロットル、またはアトマイザー。 |
| バルブ： | 8 (13A) と 16 (13C) |
| シリンダー径: | 74ミリメートル。 |
| 脳卒中： | 75,5ミリメートル |
| パワー： | 最大80リットル。 と。 |
| GRM: | ベルト ドライブ、オーバーヘッド カムシャフト、バルブを XNUMX つの鋳造アルミニウム ブロックに収めました。 |
| 重さ | 80キロ。 |
この鈴木モーターは、次のモデルに取り付けられました。
- カルタス AB51S (1984)。
- カルタス AB51B (1984)。
- 侍（1986年～1989年）
- ジムニー SJ413
- Barina、Holden MB、Swift (1985 年から 1988 年まで)。
契約オプションの費用は 500 ～ 1000 ドルの範囲です。 このようなデバイスのリソースは、平均で40万から80万kmになります。
スズキ G13A エンジン
G13エンジンの1バルブバージョンには、追加の指定「A」があります。 バルブとシリンダの衝突防止機構により、ユニットの信頼性を確保しています。 タイミングは単一のアルミニウムブロックにあり、51 つのカムシャフトによって制御されます。 1984年にカルタスABXNUMXSモデルに初めて内燃エンジンが搭載されました。
特徴：
| 名前 | パラメータ |
|---|---|
| 容積： | 1324 cc |
| 燃焼室: | 37,19 cc |
| パワー： | 60馬力 |
| 圧縮： | 8.9 |
| ピストンストローク | 7,7は参照してください。 |
| シリンダー： | 直径7cm |
| 燃料： | ガソリン、キャブレター。 |
| 重量： | 80キロ。 |
| 冷却： | 水。 |
モーターの取り付けは、5 つの取り付けポイントを使用して行います。 エンジン番号は、ラジエーターの後ろのギアボックスとのジョイントの横にあるシリンダー ブロックに印刷されています。 このパワーユニットは、以下の車種で使用されています。
- 侍鈴木 86-93
- スズキ シエラ (ピックアップと全地形万能車) 84-90
- ジムニー 84-90
- スウィフト AA、MA、EA、AN、AJ 86-2001
13 バルブ エンジンの近代化により、GXNUMXAB のより強力なバージョンが作成されました。 燃料供給システムのデバイスと、次の多くの特性が前任者とは異なります。
| 名前 | パラメータ |
|---|---|
| パワー： | 67馬力 |
| 容積： | 1298 cc |
| 圧縮： | 9.5 |
| トルク： | 103千rpmで3,5 N / m。 |
| シリンダー： | 直径7,4cm。 |
| ピストンストローク: | 7,55は参照してください。 |
| 燃焼室: | 34,16 cc |
G13AB ICE は、以下のスズキ モデルに取り付けられました。
- バレノ (89 から 93)。
- ジムニー 90-95
- ケイ 98歳
- サムライ 88-98
- サイドキック (89 г)。
- マルチ (カルタス) 94-2000
- スバル ジュスティ 1994-2004
- スイフト 89-97
- ジオメトロ 92-97
- バリナ 89～93歳。
ABでカナダとアメリカ向けに生産された車では、スロットルバルブレギュレーターが油圧に取り付けられていました。
G13B スズキ
1,3リッターGエンジンをXNUMXバルブ化したものは、文字「B」で表されます。 主な設計上の違いは、シングル キャスト タイミング ブロックのダブル カムシャフト (インレットとアウトレット) です。 エンジンには、タイミングベルトが切れたときにピストンがバルブに当たらないようにする保護機構があります。
特徴：
| 名前 | パラメータ |
|---|---|
| 体積、cubature 参照 cub.: | 1298 |
| パワー： | 60馬力 |
| 6,5千rpmでのトルク。 | 110ナノメートル |
| 燃料： | ガソリン、キャブレター。 |
| 圧縮： | 10 |
| シリンダー： | 直径7,4cm。 |
| ピストンストローク: | 7,55は参照してください。 |
| 燃焼室: | 32,45 cc |
| 最大出力 (7,5 千 rpm で) | 115馬力 |
このユニットは、次の鈴木モデルで使用されています。
- カルタス 95-2000 （ハッチバック）。
- カルタス 95-2001 （セダン）。
- カルタス ハッチバック 91-98
- カルタスセダン 91-95
- カルタス 88～91年。
- ミニバン エイブリー 99-2005
- シエラ ジムニー 93-97
- ジムニー ワイド 98-2002
- スイフト 86-89
1995 年以来、「BB」のマークが付いた XNUMX バルブ G エンジンの改造の連続生産が開始されました。 それは、電子点火、ガソリンを供給するための噴射システム、エンジンルーム内の絶対圧力センサーMAPの存在によって区別されます。 シリンダー ブロックのデザインと形状は、Ji ファミリーの他の XNUMX 気筒内燃エンジンと似ています。 ユニットは他のオプションA、AB、Bと互換性があり、ジムニー、サムライ、シエラに取り付ける契約モーターとして購入。 純正パワーユニットとして、以下の車に搭載されました。
- 95年のカルタス・クレセント
- ジムニー 98-2003
- スイフト 98-2003
- マルチ エスティーム 99-2007
モーターは、超軽量航空で幅広い用途を発見しました。
スズキ G15A エンジン
G15A という名称の G1989A エンジン ファミリーの XNUMX リットルの改造は、XNUMX 年に連続生産が開始された XNUMX バルブ XNUMX シリンダー キャブレター ユニットです。
特徴：
| 名前 | パラメータ |
|---|---|
| パワー： | 97馬力 |
| 体積は立方体を参照: | 1493 |
| 4rpmでのトルク | 123ナノメートル |
| 燃料： | ガソリン（インジェクター）。 |
| 冷却： | 液体。 |
| ガソリン消費量 | 3,9kmあたり100リットルから。 |
| GRM: | ダブルカムシャフト、ベルトドライブ。 |
| シリンダー： | 直径7,5cm。 |
| 圧縮： | 10 1へ |
| ピストンストローク: | 8,5ミリメートル |
約1ドルのモーターの契約バージョンには、平均リソースが約80〜100 kmあります。 エンジンは定期的に次の鈴木モデルに搭載されました。
- あらゆる種類の建物を持つカルタス 91-2002
- ビターラ。
- エスクード。
- インドネシアのAPV。
- 迅速。
パワーユニットは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方で使用されます。 G ファミリーの 1,3 リッター バージョンの多くのパーツは、マイナーな変更を加えて、XNUMX リッター バージョンと互換性があります。
