マツダ CX-3 エンジン
ミニ SUV はヨーロッパで飛ぶように売れています。 マツダはまた、CX-3 クロスオーバー (Mazda 2 と CX-5 の混合) でこのニッチ市場を席巻しました。 それは、自動車業界で最も急速に成長しているセグメントである、優れた小型 SUV であることが判明しました。 世界規模で、日本の懸念は新型CX-3に大きな賭けをしている。 さらに、彼はすでにいくつかのデザイン賞を受賞しており、一部の国ではカー・オブ・ザ・イヤーにもなっています。
日本企業は、3 年からマツダ CX-2015 サブコンパクト クロスオーバーを生産しています。 この車は、サブコンパクト マツダ 2 - 小型ハッチバックをベースに作成されました。 それらの類似性は、たとえば、シャーシのサイズによって示されます。 さらに、彼女は彼女とパワーユニットから継承しました。 このモデルは、全輪駆動のトランスミッションと前輪駆動で販売されていますが、このセグメントでは全輪駆動の車を提供することは慣例ではありません。 また、後輪の多板クラッチ式全輪駆動（電子制御）トランスミッションは、旧モデルのCX-5と一部統一。 両方のサスペンションは独立しています。 前輪駆動モデルでは、リアサスペンションにトーションビームを装備。
モデルの特徴
マツダの特徴の 6,5 つは Skyaktiv テクノロジーです。 これは、主に駆動システムと走行装置におけるさまざまな革新の複合体です。 スターストップモードを標準装備。 最も強力なエンジンのために、マツダのエンジニアはブレーキエネルギー回生システムを開発しました。 ターボチャージャー付きエンジンを使用しないが、大容量で高圧縮比のSkyaktivテクノロジーのおかげで、燃料消費量は100 kmあたりわずかXNUMXリットルです。
別の非標準ソリューション。 現在、メーカーはエンジンの排気量を減らし、ターボチャージャーを搭載し、ロボットを使用しようとしています。マツダは、通常の120リットルの直噴式大気圧150気筒エンジンと従来の油圧機械式自動機械を使用した、型破りなソリューションを提供しています。 ノンターボエンジンのトルクは非常に高く、快適な乗り心地です。 前輪駆動車では、この1,5つは2馬力、全輪駆動車では105馬力を発揮します。 また、自動または手動。 ガソリンエンジンに加えて、ディーゼルユニットも利用できますが、全輪駆動ではありません。 250リットルのディーゼルユニットがヨーロッパ市場のベースとなりました。 マツダ6に搭載された新型エンジン。XNUMX馬力。 および XNUMX N/m のトルク。 基本バージョンではXNUMX速マニュアルで集約。
マツダCX-3の内外
CX-3は、マツダの現行モデルと同様に、「魂動」をコンセプトに誕生しました。 車を見ると、すぐにそこから発せられるエネルギーを感じます。 滑らかな輪郭、長いボンネット、高く湾曲した窓枠。 ボディデザインのもうXNUMXつの特徴は、黒いリアピラーです。
簡潔さと人間工学、それはまず第一に、デザイナーが車のインテリアを開発する際に参考にしたものです。 運転席の設定範囲が異常に広い。 エンジニアは、追加のレッグルームの提供にも取り組んできました。 クロスオーバーには、インターネット接続を備えた最新バージョンのマツダ コネクト マルチメディア システムが装備されています。
モデルのデザインは認識でき、現代のマツダのスタイルで完全に実行され、やや漫画的に見えます. 正面から見ると、現代のマツダは漫画「カーズ」のキャラクターを少し連想させます。 非常に大きな笑顔のグリルとヘッドライトの目。 しかし、小さなマツダ CX-3 は、古い CX-5 よりもさらに真剣に見えます。 ここでは、漫画性はそれほど顕著ではありません。 おそらく、捕食光学系が狭いためです。 一般的に、車はとてもきれいに見えます。
キャビンでは、ドナーとの統合も明らかです-サブコンパクトマツダ2。マルチメディアシステムのまったく同じフロントパネルとコントロールモジュール。 これがファッショナブルで若々しいクロスオーバーをデザインする方法です。 一方では、個々の要素がかなり予算的に作られているため、これはまだプレミアムではありませんが、これは目立たず、すべてが一緒に組み立てられ、巧みに設計されています。 高級車ではなく、よりスポーティーな感覚を生み出します。 どの角度から見てもスポーティー - 鋭角で、アスレチックに仕立てられています。 スポーティなスタイルは、ドライブへの興味をかき立てる小さなものがたくさんある内部にもたどることができます。
マツダ CX-3 に搭載されているエンジン
| エンジンモデル | タイプ | 容量、リットル | パワー、馬力 | バージョン |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | ディーゼル | 1.5 | 105 | 初代DK |
| PE-VPS | ガソリンR4 | 2 | 120-165 | 初代DK |
どのエンジンで車を選ぶか
CX-150 のようなクロスオーバーには 3 頭の馬で十分だと思われます。 これは、トロイカとシックスの両方に搭載されている同じモーターで、唯一の違いは 165 馬力であることです。 しかし、このモーターは全輪駆動の改造にのみ搭載されています。 120馬力のモノドライブモデルのベースエンジン-それは多くはありません。 100 秒で 9,9 km まで加速します。 9,2秒で全輪駆動。 ダイナミクスの街には十分です。 はい、トラックには十分な在庫があります。 また、クラシックなマシンと組み合わせることで、非常にポジティブな感情をもたらします。
