日産バネットエンジン
日産バネットは1979年に初めて日の目を見ました。 ミニバスとフラットベッドトラックの形式で生産されました。 定員は2名から8名まで。
車に搭載されたガソリンエンジン：
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
エンジンの世代:
- C120. 1979年から1987年まで生産。
- C22. 1986年から1995年まで生産。
- C23. 1991年から現在まで生産されています。
1995年までは生産は日本のみでした。 生産施設がスペインに移された後。 製造年式によりドアオプション、シート数、ボディガラス、モディファイが異なります。 エンジンのマニュアル ギアボックスは、4 速と 5 速のバージョンで製造されました。 C23世代から、オートマチックトランスミッションが搭載され始めました。 車には全輪駆動モデルと後輪駆動モデルがあります。
ドライブアクスルのニッサン・バネットはリアにある。 フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンのトーションバー。 リアサスペンションはスプリングまたはスプリングにすることができます。 23系はさらにカーゴ車とセレナ車に分かれます。 現時点では、この車は乗用車と商用車のセグメントを補充しています。 バンとユーティリティ ビークルは SK 82 とマークされています。ライト トラックは SK 22 とマークされています。
どのエンジンが搭載されたか
初代エンジン
| エンジンメーク | 技術特性 |
|---|---|
| GA16DE | 1.6リットル、100馬力 |
| SR20DE | 2.0リットル、130馬力 |
| CD20 | 2.0リットル、76馬力 |
| CD20T | 2.0リットル、91馬力 |
第二世代エンジン
| エンジンメーク | 技術特性 |
|---|---|
| CA18ET | 1.8リットル、120馬力 |
| LD20TⅡ | 2.0リットル、79馬力 |
| CA20S | 2.0リットル、88馬力 |
| A15 | 1.5リットル、15馬力 |
第三世代エンジン
| エンジンメーク | 技術特性 |
|---|---|
| L8 | 1.8リットル、102馬力 |
| F8 | 1.8リットル、90～95馬力 |
| RF | 2.0リットル、86馬力 |
| R2 | 2.0リットル、79馬力 |
エンジン番号は、フラットな領域のヘッドとブロックの関節の右側にあります。 別のオプション：小さな領域の最初のキャンドルの左側にある水平カット。
最も一般的な内燃機関
第18世代の内燃機関では、CA20ETモデルが人気です。 車両を組み立てるときにも、LD20TIIとCA8Sが使用されることがよくありました。 2代目で一番人気はFXNUMXブランドのエンジン。 人気の点では、RXNUMXやRFブランドに劣りません。
何を選ぶか
1,8リッターのガソリンエンジンを搭載した日産のマイクロバスは、ドライバーの間で非常に人気があります。 2,2リットルの大気ディーゼルエンジンは、ほぼ同じ需要があります。 ターボチャージャー車の興味深い変種があります。 この場合のエンジン容量は2リットルです。 自動変速機または手動変速機を優先するために、誰もが個人的なニーズに基づいて自分で決定します。 いずれにせよ、ユニットは気取らない、信頼性、低燃費が特徴です。 寒くてもスタート可能。
買うべきですか？
買い手はなぜ日産バネットを選ぶのか？ すべてがとてもシンプルです。 トラックは、1 トンまでの商品の輸送に最適です。 多くのバージョンには全輪駆動があります。 日本の自動車は、フォード トランジット コネクトやルノー トラフィックなどの人気のある自動車の立派な競争相手です。 ちなみに、後者は修理中のスペアパーツに費用がかかり、はるかに高価です。
バネットの別の類似品であるトヨタハイエースの値札は非常に高いため、すべてのドライバーがそのような車両を購入できるわけではありません。 一方、トヨタ タウンエースは、荷室の容積だけでなく積載量の点でも日産に劣ります。 さらに、車の価格も高くなります。 このように、Bongo-Vanette は多くの点で対応するものよりも優れています。
ウラジオストクで貨物または貨物旅客日産を購入することをお勧めします。 極東の都市で入手できる機器は安価で、多かれ少なかれ許容できる状態にあり、走行距離も少なくなります。 ノボシビルスクやバルナウルにも興味深いオプションがあり、2004 年に製造された全輪駆動の 340 ドア車を 370 万～XNUMX 万ルーブルで簡単に購入できます。
流通市場では、中古車としては少ない走行距離100万キロ程度の車が簡単に見つかります。 そのような車両は、原則として、2006年から2007年に属します。 もちろん、コストは高くなります-約450万ルーブル。
仕事中のミニバス
バネットのプロフェッショナリズムは一流です。 たとえば、ミニバスに取り付けられた両側のスライドドアは、積み込みを大幅に簡素化します。 ボックスとボックスは、問題なくどの位置からでも取られます。 リアも含めてドアはかなり広いです。 機内で 1 トンのペイロードを持ち上げる能力は、間違いなく喜ばしいことです。 少なくともミニバスはその場所から「壊れる」ことはありませんが、自信を持って動きます. 短いベースにより、限られたスペースでの操縦を成功させることができます. 状況を少し覆す唯一のものは、硬いサスペンションです。これは、短いベースとともに、スピードバンプを動かすときに問題を引き起こします.
保守性
ガソリンまたはディーゼルを消費するエンジン - それは問題ではありません。バネットは信頼できます。 ほとんどのユーザーは肯定的に反応します。 子供連れの家族（ミニバスの場合）と起業家（貨物および貨物輸送）は、「basik」に特に満足しています。 日産バネットには標準的なメンテナンスが必要です。 定期的に、走行距離が原因で、スターターが故障します。 同様に、タイミングベルトも交換する必要があります。
完全に契約されたパワーユニットを中古市場で手頃な価格で見つけることは十分に可能です。 さらに、売り手は、必要に応じて、国の地域への配送を手配します。 さらに、すべてのエンジンが文書化され、その性能をチェックする時間が割り当てられ、商品は出荷前にテストされます。 原則として、キットにはパワステ、スターター、タービン、サイス、ジェネレーター、エアコンポンプなど、必要なアタッチメントが付属しています。 例外はギアボックスの存在であり、その存在は価格に大きく影響します。
