トヨタサイエンジン
この車は完全に新しいベースで構築されており、レクサス HS の直接のアナログです。 この車両のプレゼンテーションは、東京モーター ショーで 2009 年半ばに行われました。 ハイブリッドエンジンのみが搭載されている点で他の車とは異なります。
このモデルはプリウスの後継モデルですが、両者の主な違いはスイの方が高級車であることです。 日本国内市場は、2009 年 XNUMX 月にこのモデルを自由に受け取りました。
発電所として使用されるのは、容量2.4リットルのアトキンソンガソリンエンジンと電気モーターです。 このTHS-IIの組み合わせ。 このハイブリッド車のもう 85 つの利点は、環境への配慮が非常に高いことです。車の部品の 60% はリサイクルされた材料で作られ、内装要素の 23% は環境に優しい植物由来のプラスチックで作られています。 また、Sai モデルの経済的パフォーマンスも注目に値します。1 km の場合、わずか 0.27 リットルのガソリンしか消費しません。 空力抵抗係数は Cd=XNUMX で、同クラスの他の車両よりも優れています。
外観と室内空間
このトヨタモデルのエクステリアとインテリアは、Vibrant Clarity フィロソフィ（「鳴り響くピュア」）を使用して設計されました。 車両の外側では、ボンネットの傾斜のラインがフロントガラスの表面までスムーズに通過し、その後リア ウィンドウに沿ってトランク リッドまで下降し、リア ライトで終了することがわかります。 これにより、非常にボリュームのあるボディの印象が得られます。
車のキャビンスペースはとても広々としています。 デザイナーは、マルチメディアシステムとオンボードコンピューターを制御するリモートタッチリモコンがある非常に壮観なセンターコンソールを作成することに成功しました。 フロントパネルから伸びるマルチメディアシステムの画面も注目に値します。
同梱
基本装備はSマークを取得し、ハードドライブナビゲーションシステム、エアコン、本革巻ステアリングホイール、パワードアミラー、電動調整式運転席、6スピーカーオーディオシステム、16インチアルミホイールを装備。 Gインデックスを備えたより高価な機器には、電動ステアリングホイールとメモリ設定付きの最前列のシート、標準のLEDヘッドライト、18インチのアルミホイール、より高度なマルチメディアシステム、より優れたインテリア素材、ドライバーは、車、ボディ キット、スポイラーを運転します。
また、S Led Edition とラベル付けされた Toyota Sai 車の専用ラインもあります。
このバージョンのリリースは、2010 年にのみ開始されました。 これは、より高度な Led オプティクス、ボディ キット、車両の空力特性を向上させるスポイラー、および車にスポーティな外観を与えるツーリング セレクション パッケージを備えた他の構成とは異なります。
技術機器
トヨタ サイのシャシーは、フロントにマファーソン独立懸架、リヤにダブルアンチロールバー付サスペンションを採用。 電動パワーステアリングにより、ステアリングホイールの角度変化に対するステアリングラックの応答性が向上します。 このタイプのパワー ステアリングのもう XNUMX つの利点は、油圧機構とは異なり、モーターから動力を受けないことです。, これは、燃料消費の経済指標にさらに影響を与えます。
すべての車輪のブレーキ機構はディスクタイプで、フロントアクスルに取り付けられた製品には特別な通気孔が装備されています。 車の寸法は、長さ 4610 mm、幅 1770 mm、高さ 1495 mm です。 車両に標準の 5,2 インチ ホイールが装着されている場合、最小回転半径は 16 メートルです。
設計者はバッテリー レイアウトとリア サスペンションの設計に細心の注意を払い、ハイブリッド車としては非常に優れた 343 リットルのラゲッジ スペースを実現しました。
セキュリティ
標準装備のトヨタは、10個のエアバッグ、前列シートのアクティブヘッドレスト、ABS + EBDシステムを装備していました。 電子システムは、車両の方向安定性と、トラクション コントロール システムおよびクルーズ コントロールの動作を制御します。 購入前に車に取り付けることができる追加の安全パッケージには、フロントに取り付けられたカメラとの衝突から車を事前に保護するシステム、ミリ波レーダーに基づくアダプティブ クルーズ コントロールが含まれます。
エンジン
前述のように、この車は 2.4 リッター VVT-I ガソリン エンジンと電気モーターを搭載しています。 最初のユニットには、4 つのシリンダーが並んで配置されており、各シリンダーには 150 つのバルブがあります。 そのパワーは600馬力です。 XNUMXrpmで。 同じくアトキンソンサイクルに基づくトヨタのプリウスエンジンよりも効率が高い。
同期電気モーターは交流で作動し、105 kW の電力を発生させることができます。
本機にはニッケル水素電池が 34 個内蔵されており、3,5 個あたりの容量は 180 Ah です。 バッテリーパックは車体下部に搭載。 車の最高出力は 100 km/h で、わずか 8,8 秒で 55 km/h まで加速します。 トランスミッションは連続可変ギアボックスです。 燃料タンクの容量は XNUMX リットルです。
