VAZ 2107ワイパー：目的、誤動作、および修理
車のワイパーとそれを制御するメカニズムは、どの車にもシンプルですが重要な部分です。 何らかの理由で装置が故障したり、機能しなくなったりすると、視界が悪くなり、事故の原因となる可能性があります。
ワイパー VAZ 2107
車の運転は、さまざまな気候や道路状況で行われます。 安全で快適な運転のために、運転者は道路状況を十分に確認できなければなりません。つまり、フロントガラスは常にきれいに保つ必要があります。 フロントガラスのワイパー (ワイパー) は、フロントガラスを汚れや雨から機械的に清掃し、視認性を向上させ、安全性のレベルを高めます。 このメカニズムの誤動作の可能性と、それらを排除する方法をより詳細に検討します。
どのように動作します
ワイパーの作業は非常に単純で、次の一連のアクションで構成されています。
- ドライバーは、ステアリング コラム スイッチを使用して希望のワイパー モードを選択します。
- モーターによって、フロントガラス全体のクリーニング機構が作動します。
- ワイパーは選択した速度でガラスを左右に移動し、表面を清掃します。
- 機構が不要になると、ステアリング コラム スイッチは元の位置に戻ります。
VAZ-2107 のガラスについて詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html をご覧ください。
コンポーネント
フロントガラスのワイパーは、次の主要要素で構成されています。
- レバー機構（台形）;
- 電気モーター;
- リレー;
- ブラシ。
台形
フロントガラスのワイパー機構の重要な要素の XNUMX つは台形です。 ほとんどすべての車で、この部分は同じで、違いは固定方法、要素のサイズと形状だけです。 台形の機能は、電気モーターからワイパーに回転運動を伝達することと、高品質のガラスクリーニングのためにワイパーの同期運動を確保することです。 台形は、ロッド、本体、ヒンジで構成されています。
モーター
VAZ「セブン」のワイパーモーターは、ギアボックスを備えた単一ユニットとして作成されており、問題のメカニズムの主要なリンクのXNUMXつです。 モーターは、永久磁石を備えたステーターと、細長いシャフトを備えたアーマチュアで構成されており、その端にネジが切られています。 このノードの目的は、フロントガラスのブラシの動きを確実にすることです。 このデバイスは信頼性が高く、故障することはほとんどありません。
ワイパーリレー
従来の Zhiguli では、フロントガラスのワイパーには 4 つの動作モードがあります - 高速モードと 6 ～ 514 秒間隔の断続モードです。 RS XNUMX リレー ブレーカーが意図されているのは、間欠動作を確実にすることです. 遅延ワイパー スイッチングは、小雨の間、頻繁にワイパーを操作する必要がない場合に使用され、メカニズムが完全にオフになると、ガラスは徐々に覆われます少量の沈殿物があり、洗浄する必要があります。 製品は、XNUMX ピンコネクタを使用して一般配線に接続されます。 VAZ 2107 では、ブレーカー リレーは運転席側の左側のプラスチック カバーの下にあります。
Щётки
ほとんどの乗用車はワイパー ブレードを 33 枚使用しています。 工場出荷時の「セブン」には、長さXNUMXcmのエレメントが取り付けられており、より長いブラシも取り付けられますが、電気モーターに大きな負荷がかかり、メカニズムの動作が遅くなるだけでなく、モーターの故障の可能性。
VAZ 2107ワイパーの不具合とその排除
フロントガラスのワイパーでは、さまざまな不具合が発生する可能性があり、さまざまな形で現れます。
故障したモーター
電気モーターの問題により、ワイパーが機能しないことがよくあります。 ブッシュ内の潤滑剤に摩擦生成物が蓄積し、それが増粘することにより、誤動作が発生することがよくあります。 その結果、モーターのアーマチュアが回転しにくくなり、巻線の焼損またはローターラメラの焼損につながります。 もう XNUMX つの問題は、モーター ブラシの摩耗です。 この場合、電圧を印加するとワイパーが作動せず、モーターを手で叩くとワイパーが作動する場合があります。
どれを置けるか
一部の車の所有者は、通常の「2110」モーターの代わりに、VAZ XNUMX からデバイスを取り付けます。このような交換は、次の肯定的な性質によって正当化されます。
- 信頼性とパワーの向上。
- ワイパークローザー;
- 3 速 (シボレー Niva のステアリング コラム スイッチが必要)。
このような電気モーターは、通常の場所に固定するために変更を加えずに取り付けられます。 ただし、上記の利点にもかかわらず、「クラシック」の一部の所有者は、電気モーターの出力が高いため、台形がはるかに速く故障することに注意しています。 したがって、ワイパーの設計を変更する前に、古いメカニズムの防止を実行する価値があります（台形を汚れから取り除き、摩擦要素とエンジン自体をギアボックスで潤滑します）。
適切に機能する場合、ストックデバイスも非常にうまく機能します。
モーターの取り外し
ワイパー モーターはエンジン ルームの左側の隔壁の後ろにあります。 メカニズムを解体するには、次のツールのリストを準備する必要があります。
- 22用のオープンエンドまたはボックスレンチ。
- 10のソケットヘッド;
- 小さな延長コード
- クランクまたはラチェットハンドル。
次の順序で部品を取り外します。
- バッテリーのマイナスから端子を締めます。
- 10 レンチを使用して、ワイパー アームを固定しているナットを緩めます。
キーまたはヘッドでワイパーアームの固定を10回外します - レバーを曲げて、台形の車軸から取り外します。レバーを曲げて台形の軸から外します
- 台形の留め具を22のキーで緩めます。台形は 22 のナットで固定されているので、緩めます。
- プラスチックのブッシングとシールを取り外します。本体間の接続は、対応する要素で密閉されていますが、それらも削除されています
- フードシールを締めます。ワイヤーにアクセスするには、フード シールを持ち上げます
- フロントガラスのワイパー モーターの電源コネクタを外します。モーターへの電源を切断します
- エンジンルームの仕切りのスロットからワイヤーでハーネスを取り出します。エンジンルームの仕切りのスロットからワイヤーでハーネスを取り出します
- 保護カバーを曲げて、電気モーターの固定を緩めます。モーターマウントを本体にラチェットで外します
- ボディからワイパードライブを取り外し、メカニズムを車から取り外します。すべての留め具を緩めたら、電気モーターを機械から取り外します
- ドライバーでこじ開けた後、機構の軸からラッチとワッシャーを取り外し、スラスト自体を外します。ドライバーでこじ開け、ワッシャーでリテーナーを取り外し、ロッドを外します
- クランクマウントのネジを緩めて取り外します。クランクマウントのネジを外したら、モーターシャフトから取り外します
- モーターを固定しているボルトを緩め、ロッドでブラケットを取り外します。モーターは XNUMX 本のボルトでブラケットに固定されています。
- 電気モーターを修理または交換した後、逆の順序で組み立て、ヒンジをLitol-24などのグリースで潤滑します。
モーター修理
電気モーターの要素のトラブルシューティングを行うには、分解する必要があります。
ツールのうち、ドライバーのセットのみが必要です。 次の順序でノードを分解します。
- プラスチックカバーを固定しているネジを緩めます。モーターのプラスチックカバーを外します
- ワイヤークランプを固定しているネジを緩めます。ワイヤークランプを固定しているネジを緩めます
- パネルとシールを取り外します。シールごとパネルを解体
- ドライバーでこじ開け、ストッパー、キャップ、ワッシャーを取り外します。ドライバーでストッパーを引っ掛け、キャップとワッシャーと一緒に取り外します
- 軸を押してギアボックスからギアを押し出します。車軸を押して、ギアボックスからギアを取り外します
- 軸から金属とテクトライトのワッシャーを取り外します。ワッシャーはギア軸上にあります。分解してください
- ギアボックスの留め具を緩めます。ギアボックスの取り付けネジを緩めます。
- プレートを取り出します。ボディからインサートプレートを取り外す
- 取り外し可能なモーターハウジング。モーターハウジングとアーマチュアを分離
- ギアボックスからアンカーを取り出します。ギアボックスからアンカーを取り外します
- ブラシホルダーからブラシを取り外します。ブラシホルダーから電気モーターのブラシを取り出します
- 圧縮空気でモーター内部のほこりを取り除きます。
- ブラシ自体、アーマチュアとその巻線の状態を確認します。 ブラシはブラシ ホルダー内で自由に動く必要があり、スプリングは損傷してはならず、弾力性を維持する必要があります。
- 細かいサンドペーパーでアンカーの接点をきれいにし、溶剤に浸したきれいな布で拭きます。 アーマチュアがひどく摩耗しているか、巻線が焼損している場合は、部品を交換する必要があります。アンカーの接点をサンドペーパーで汚れから取り除きます
- 逆の手順で組み立てていきます。
空中ブランコの問題
ワイパー台形に問題があったという事実は、ワイパーの作業の中断によって証明されます。 それらは、操作中の任意の停止またはブラシの動きが遅すぎるという形で現れる可能性があります。 さらに、台形の誤動作の兆候は、動作中のジャンプまたは異音です。 この問題は、台形のブッシングに酸化物が発生することと、車軸の腐食が原因です。 このような誤動作を無視すると、時間の経過とともに電気モーターが高負荷のために故障します。
メカニズムの修理
台形を取り除くには、ワイパーモーターを分解するときと同じ一連のアクションを実行します。 ツールのうち、必要なのはマイナスドライバーだけです。 次の順序でメカニズムを分解します。
- 両方のシャフトからストッパーを取り外し、ドライバーでこじ開けます。車軸からストッパーを取り外し、ドライバーでこじ開けます
- 調整のためにワッシャーを取り外します。シャフトからシムを取り外します
- 台形の車軸をブラケットから取り出し、下にあるシムを取り外します。アクスルを分解したら、ロアシムを取り外します
- ブラケットのくぼみからシールを取り外します。車軸はゴムリングで密閉されています。
- トラクションを見ます。 ねじ山、スプライン、または車軸の出力が大きい場合、およびブラケットの穴が損傷した場合は、台形アセンブリを交換します。分解後、ネジ、スプラインの状態を確認し、出力が大きい場合は台形アセンブリを変更します
- 台形の要素が良好な状態にあり、ロッド軸の機構を組み立てる際に使用できる場合は、グリースで潤滑します。組み立てる前に、車軸に Litol-24 グリースを塗ってください。
- インストールは逆の順序で実行されます。
ビデオ：「XNUMX」の台形を交換する
台形の正しい設定
台形で修理作業を行った後、メカニズムの正しい位置を設定する必要があります。 これを行うには、次の手順を実行します。
- モーターを初期位置に設定し、ブロックをワイヤーで接続し、ステアリングコラムスイッチでワイパーモードをオンにし、オフにして、電気モーターが停止するのを待ちます。モーターを取り付ける前に、モーターに電源を供給して初期位置を設定する必要があります。
- クランクとショートロッドを平行に配置した後、モーターを台形に固定します。クランクは、モーター軸に固定する前に、ショート リンクと平行に配置する必要があります。
ビデオ: ワイパーの位置を調整する
ワイパーリレーが作動しない
ワイパー作動中に間欠作動がない場合、ブレーカーリレーの故障が主な原因です。 解決策は、デバイスを交換することです。
リレーの交換
リレーを取り外すには、プラスとマイナスのドライバーが必要です。 私たちは次の順序で作業します。
- ドライバーを使用して、側壁ホルダーをこじ開けて取り外します。ドライバーでプラスチックトリムをこじ開けて取り外します
- リレーからのワイヤーハーネスでブロックを外します。リレーからワイヤーハーネスを使用してブロックを外します（わかりやすくするために、インストルメントパネルは分解されています）
- プラスドライバーを使用して、リレーマウントのネジを緩め、車から取り外します。リレーブレーカーは本体にXNUMX本のセルフタッピングネジで取り付けられています。
- 新しい部品とすべての解体された要素を逆の順序で取り付けます。
ダッシュボードを正しく削除する方法については、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html をご覧ください。
ワイパースイッチの不具合
「seven」のストーク スイッチは、次の機能を有効にする役割を果たします。
- ターン;
- ヘッドライト;
- ワイパーとフロントガラスウォッシャー。
このスイッチは信頼性が高く、故障することはめったにありません。 ただし、それでも変更する必要がある場合があります。これは、接点の焼損やメカニズムの個々の要素の摩耗が原因で発生します。 作業するには、次のツールのリストが必要です。
- 頭24;
- 8の場合はヘッドまたはキー。
- ボロトクまたはガラガラ;
- マイナスドライバー。
スイッチの交換
スイッチを交換するには、次の一連のアクションを実行します。
- ドライバーでハンドルトリムをこじ開けて取り外します。ドライバーでこじ開けて、ハンドルから装飾トリムを取り外します
- 24 頭のステアリング ホイール ナットをオフにしますが、完全ではありません。シャフトのステアリングホイールは24ナットで固定されており、ノブとヘッドを使用して緩めますが、完全ではありません
- ハンドルをノックダウンし、手のひらを自分で叩きます。手のひらを自分にぶつけて、ハンドルをシャフトから外します
- ナットを完全に緩め、ハンドルをシャフトから取り外します。
- プラスドライバーでケーシングを固定しているネジを外し、プラスチックの裏地を取り外します。プラスチックケースを固定しているネジを緩めます
- フロントパネルの下のワイヤでパッドを外します。スイッチのコネクタを外します
- 8の頭で、スイッチマウントをステアリングシャフトに外します。8のキーまたはヘッドを使用して、スイッチマウントをステアリングシャフトにねじ込みます
- ワイヤーと一緒にスイッチを取り外します。ステアリングシャフトからのスイッチの取り外し
- 逆の手順で新しい部品を取り付けます。
ヒューズが切れている
ワイパーが機能しない一般的な原因は、ヒューズが飛んだことです。 VAZ 2107 では、可溶インサートがワイパーの動作を担当します。 F2 A 用に 10 個、ヒューズ ボックスにあります。
取り付けブロックは、右側のフロントガラス近くのボンネットの下に取り付けられています。
ヒューズの確認と交換
ワイパーが機能しなくなった場合は、まず保護要素の完全性を確認する価値があります。 これを行うには、ダイヤルモードをオンにしてマルチメーターを使用できます。 部品が機能している場合、抵抗はゼロになります。 それ以外の場合は、エレメントを交換する必要があります。
ヒューズが飛んでいるのはなぜですか
明らかな理由もなく可溶インサートが燃え尽きることがあります。 この場合、電源からモーターまでの電気回路全体をチェックする必要があります。 ヒューズの故障は、短絡、つまり保護素子の定格を超える高すぎる電流消費を示します。 この問題は、本体への配線の短絡、ロッドの潤滑不足による台形の詰まりによっても引き起こされる可能性があります。これは、アセンブリの機械部分の検査と予防保守の必要性を示しています。
ヒューズ ボックスの交換の詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html
フロントガラスウォッシャーが作動しない
フロントガラスウォッシャーは、フロントガラスの汚れを取り除くために使用されます。 この装置は、水または特殊な液体を噴霧します。 このメカニズムの主な要素は次のとおりです。
- 液体タンク。
- バイク;
- ノズル;
- 接続チューブ。
ワッシャー付きの車の運転中に、さまざまな問題が発生し、その性能が低下する可能性があります。
- モーターの故障;
- ヒューズが切れた。
- 曲げチューブ;
- ステアリングコラムスイッチの故障。
- 電源回路の接触不良。
モーターの点検
ウォッシャーポンプの故障は簡単に確認できます。 これを行うには、ボンネットを開けて、フロントガラスに流体を供給する機能を担うステアリング コラム スイッチのレバーを引きます。 この時点で、モーターの動作がはっきりと聞こえます。 これが起こらない場合、ポンプ自体とヒューズまたは電気回路の他の部分の両方で誤動作が発生する可能性があります。 問題が正確にモーターにあることを確認するために、ワッシャーの電源を入れたときにマルチメーターのプローブで電圧を測定します。 電圧はあるがポンプが機能しない場合は、交換する必要があります。
ビデオ：「クラシック」でワイパーモーターをチェックする
ノズル
モーターが作動していて、液体がノズルから供給されていない場合、この現象にはいくつかの理由しかないため、問題を特定することは難しくありません。
- ノズルフィッティングの詰まり;
- フィードチューブが外れました。
- チューブを曲げます。
モーターからインジェクターまでのチューブを検査することで、誤動作を判断できます。 ねじれのあるセクションがなく、チューブが脱落していない場合、その理由はノズルの詰まりにあり、ミシン針で掃除し、コンプレッサーで吹き飛ばすことができます。
ヒューズと取り付けブロック
ヒューズの完全性は、フロントガラスのワイパーと同じ方法でチェックされます。 ワイパーと同じ保護要素がワッシャーの動作を担当します。 ヒューズに加えて、取り付けブロックのトラックが焼損することがあります。これにより、ワッシャーに電力が供給されます。 この場合、ワニスからトラックを掃除した後、ヒューズボックスを分解し、はんだ付けによって導電性要素を復元する必要があります。
アンダーステアのシフター
ヒューズ、モーター、およびポンプに電圧が供給される電気回路全体が良好な状態にある場合は、VAZ 2107 のステアリング コラム スイッチのチェックを開始する価値があります。 この場合の配線には、破損、絶縁体の溶融、およびその他の目に見える損傷があってはなりません。 ステアリングコラムスイッチをチェックするには、マルチメーターだけで十分です。 問題のデバイスからコネクタを外した後、デバイスのプローブを導通モードでXNUMXピンブロックに接続します。 スイッチが機能している場合、洗濯機モードでは、デバイスはゼロ抵抗を示します。 そうしないと、メカニズムを交換する必要があります。
ビデオ: ワイパー モード スイッチの確認
ヘッドライト用ワイパー
ヘッドライトを使用するのに便利な「セブン」の所有者の中には、ヘッドライトにワイパーを取り付ける人もいます。 これらの要素の助けを借りて、雨天時に特に重要な光学系の汚れを手動で常に掃除する必要はありません。 このメカニズムを実装するには、次のリストが必要です。
- ヘッドランプクリーナーモーター 2個（左右）;
- XNUMX つのトランジション バー。
- ブラシリード;
- ブラシ。
- XNUMXつのポンプを備えたウォッシャーリザーバー。
- XNUMXピンリレー;
- パッドによる配線;
- 「エイト」からの電磁弁。
- 約2mのティーとワッシャーチューブ。
ブラシ自体は、VAZ 2107 と VAZ 2105 の両方からインストールできます。
インストール
ヘッドライト クリーナーの取り付け手順は次のとおりです。
- ファスナーを緩め、ラジエーターグリルを取り外します。対応するファスナーを緩めてラジエーターグリルを分解します
- モーターを本来の溝に挿入します。モーターをネイティブの溝に取り付けます
- 電気モーターを外側から14ナットで固定し、シャフトが曲がらないようにゴムキャップを外し、その下にLitol-24グリースを入れて取り付けます。モーターは14のナットで固定されています
- シャフトにブラシ付きのリーシュを取り付けます。リードは電気モーターのシャフトに取り付けられています
- ボンネットの下のワッシャーチューブを伸ばし、ラジエーターグリルを所定の位置に置きます。ボンネットの下のブラシからチューブを伸ばします
- 通常のウォッシャーリザーバーの代わりに、XNUMXつのモーターを備えたリザーバーを配置しました。 チューブはフロントガラスにつながる一方に接続され、ヘッドライトからのチューブはティーとバルブを介して他方に接続されます。 さらに、バルブはポンプの電源から供給されます。標準タンクをXNUMXつのポンプを備えた新しいタンクに交換します
- 図に従ってワイヤを接続します。図に従ってヘッドライトウォッシャーを接続します
- リレーを取り付けブロックの通常の場所に取り付けます。クリーナーとヘッドライトウォッシャーのリレーは、適切なスロットの取り付けブロックに取り付けられています
上記の説明によると、ヘッドライトウォッシャーはフロントガラスウォッシャーと同時に機能するため、春と秋の時期には、タンクからの液体が日中に急速に消費され、多くの車の所有者には適していません。 液体をより合理的に使用するには、ヘッドライトウォッシャーに別のボタンを取り付ける必要があります。
これを行うには、次の手順を実行します。
- Ш3 | からワイヤを抽出します。 キャビン内の 2 と空のブロック Ш2 に入れます。 8 図によると。ウォッシャーとヘッドライトクリーナーを別々に制御するには、電気回路にいくつかの変更を加える必要があります。
- Ш7 | からワイヤーを取り出します。 8をキャビンに入れ、空のブロックШ8に入れます。 7。
- パッドШ3のフリーコネクタへ | 2ドライバーにとって便利な場所に設置するボタンからマイナスを開始します。ウォッシャーとヘッドライトクリーナーのコントロールボタンは、キャビン内の便利な場所に配置できます
「セブン」のワイパーメカニズムは、要素の動作が一定の摩擦に関連しているため、定期的にメンテナンスが必要です。 問題が発生した場合は、自分で特定して修正することができ、特別なツールや車の修理に関する豊富な経験は必要ありません。
