電気 SUV: Audi e-tron、Mercedes EQC、Jaguar I-Pace、Tesla Model X – 車の比較
British Autocar はレクリエーション用 SUV とクロスオーバー XNUMX 台を比較しました。 テスラはスーパーチャージャー ネットワークで、ジャガー I-ペイスはその運転体験で、アウディ e-tron はその快適性で賞賛を受けました。 この評価は、競合他社の利点を組み合わせたメルセデス EQC によって採用されました。
電気SUV - 原則として、たくさんの選択肢があります
このレビューには、E-SUV セグメントの XNUMX 台 (Audi e-tron、Tesla Model X) と、D-SUV セグメントの XNUMX 台 (Mercedes EQC、Jaguar I-Pace) が含まれていますが、電動ジャガーはクロスオーバーの場合、従来の SUV と通常の乗用車の中間に位置する車があります。
テスラモデルX スーパーチャージャー ネットワークが称賛されました。機能するだけでなく、エネルギーを迅速に補充し、国内では非常に密度が高い (イギリス国内に 55 か所)。 この車は航続距離の面でも優れたパフォーマンスを示しましたが、「バッテリーで最も航続距離が長いのは誰なのか」（情報源）に基づいて比較されたわけではありません。
しかし、レビュアーは、インテリアの美学、それほどプレミアムではない製品と接触している感覚 (トリム部分が安っぽく感じた)、およびキャビン内の騒音を嫌っていました。
> Audi e-tron vs. Tesla Model X vs. Jaguar I-Pace – ハイウェイエネルギーテスト [ビデオ]
ジャガー・アイ・ペース すべてのドライバーにとって、それが第一の選択肢となるでしょう。 その運転体験とよく調整されたサスペンションが高く評価されました。 欠陥? この車はグループの中で最も航続距離が弱く、パフォーマンスはアウディ e-tron よりもさらに悪かった。 問題は急速充電にもあり、正しく機能しませんでした。 充電器への接続を XNUMX 回試みると、XNUMX 回は失敗に終わりました。.
アウディeトロン 運転の快適さ、遮音レベル、球根状のテスラとは異なる外観が賞賛されました。 この車はメルセデスEQCやジャガーIペイスほど魅力的ではないことが判明した。 問題はナビゲーションにあり、ドライバーは存在しない充電ステーションに誘導されました。
メルセデス EQC が全評価で優勝。 競合他社の利点を組み合わせ、快適な運転体験を提供すると同時に、広々として十分な航続距離を確保すると考えられています。 その外観は「オーブンに入れすぎたGLC」と評されましたが、内容ではほとんど言及されず、主にその優れた性能について説明されました。 彼はただ運転しただけで、すべてがうまくいきました。
テスラ モデル X ロングレンジ AWD の仕様:
- セグメント： E-SUV、
- バッテリー容量： 〜93（103）kWh、
- ドライブ： 四輪駆動、
- 受信： 507 WLTP ユニット、混合モードでの実際の航続距離は最大 450 km。
- 価格： PLN 407から（オランダのコンフィギュレーターに基づく）。
Audi e-tron 55 Quattro (2019) – 仕様:
- セグメント： E-SUV、
- バッテリー容量： 83,6 kWh（2019年モデル）、86,5 kWh（2020年）モデル、
- ドライブ： 四輪駆動、
- 受信： 436 WLTP ユニット、混合モードでは現実的に最大 320 ～ 350 km。
- 価格： 341 800PLNから
ジャガー I-Pace EV400 HSE 仕様:
- セグメント： D-SUV、
- バッテリー容量： 80 kWh、
- ドライブ： 四輪駆動、
- 受信： 470個WLTP、混合モードで最大 380 km、
- 価格： 359ズロチから、記事のバージョンでは500ズロチから。
メルセデス EQC 400 4Matic - 仕様:
- セグメント： D-SUV、
- バッテリー容量： 80 kWh、
- ドライブ： 四輪駆動、
- 受信： 417個WLTP、混合モードで最大 350 km、
- 価格： 記事のバージョン（AMGライン）では334ズロチから、600ズロチから。
オープニング以外にもイラスト写真 (c) AUTOCAR
これはあなたに興味があるかもしれません：
