電気自動車：どのくらいの電力が機能しますか？

キロワットとモーター化

電気自動車では、心配するのはバッテリーだけではありません。 エンジンも。 ここでも、電力は最初にkWで表されます。

kWと馬力の古い測定値の間にも対応関係があります。電力に1,359を掛けるだけで十分です。 ..。 たとえば、日産リーフSVエンジンの出力は110kWまたは147馬力です。 さらに、馬力が熱自動車に関連する特性である場合、EVメーカーは、消費者を失わないように同等の値を報告し続けます。

電気自動車の電圧：電気契約への影響

したがって、ワットとキロワットは、電気自動車業界で最も広く使用されている電気単位です。 しかし、電気自動車では、電圧も重要です。 たとえば、テスラモデル3のバッテリーは350Vで動作します。

ACまたはDC電流？

グリッドから得られる電力は230ボルトACです。 これは、電子が定期的に方向を変えるため、このように呼ばれます。 輸送は簡単ですが、EVバッテリーに保存できるように直流（DC）に変換する必要があります。

車は230Vに接続できます。ただし、車は直流を使用して動作します。 したがって、電気自動車でACからDCに切り替えるには、コンバーターが使用されます。コンバーターの電力は、多かれ少なかれ重要になる可能性があります。 このコンバーターの電力を考慮することは重要です。これは、家庭用充電の場合（つまり、ほとんどのユースケースで）、電力のサブスクリプションに影響を与える可能性があるためです。

実際、このようなサブスクリプションにサブスクライブすると、キロボルトアンペア（kVA、kWに相当します）で表される特定のメーター電力があります。ほとんどの電気メーターは6〜12 kVAの範囲ですが、最大36まで可能です。必要に応じてkVA。

ただし、これについては、電気充電と電気メーターの関係に関する記事で詳しく説明しました。電気自動車を充電するだけで、サブスクリプションのかなりの部分を消費する可能性があります。 たとえば、9kVAのサブスクリプションがあり、車が7,4kWで充電されている場合（

ウォールボックス

たとえば）、家の中の他の機器（暖房、コンセントなど）に電力を供給するために多くのエネルギーが残っていることはありません。 次に、より大きなサブスクリプションが必要になります。

単相または三相？

この情報を念頭に置いて、独自の充電電力を選択できるようになりました。 もちろん、充電が強力であればあるほど、車の充電は速くなります。

特定の電力に対して、三相電流を選択できます 、したがって、（11つではなく）22つのフェーズがあり、より多くの電力を許可します。 実際、電気自動車のモーター自体は三相電流を使用しています。 この電流は、最速の再充電（15kWまたはXNUMXkW）だけでなく、XNUMXkVAを超えるメーターにも必要になります。

これで、情報に基づいた課金の選択を行い、それがどのように機能するかをよりよく理解するのに役立つ新しい情報が得られました。 必要に応じて、EDFによるIZIは、自宅に充電ステーションを設置するのに役立ちます。